1摩托车合适的胎压是多少？摩托车前轮压力应该在2.0bar左右，后轮压力应该在2.5bar左右，轮胎是摩托车最重要的部分，也是摩托车唯一接触地面的部分。轮胎关系到摩托车的稳定性和安全系数。对于充气轮胎来说是非常重要的。轮胎气压不能过高或过低。气压过高，轮胎与地面的接触面积会减少，影响摩托车的行驶稳定性和操纵性。如果气压过低，轮胎在高速行驶时会被波浪变形，加速轮胎的老化速度。是轮胎橡胶制品，长期使用会老化。轮胎自然需要定期更换。正常情况下，轮胎可以使用四年，所以鼓励我们的朋友每四年换一次轮胎是很自然的。买新轮胎的时候，一定要看生产日期，因为轮胎是有保质期的。一般情况下，轮胎闲置时的保质期是三年。如果它们已经生产了三年以上，那么你一定不要买。如果长时间不使用，轮胎可能会老化。平时用车要经常检查胎压。如果气压不合适，需要立即调整。平时用车的时候，也一定要按时换轮胎。2为什么摩托车的油耗和汽车差不多？都说摩托车比汽车省油，但你仔细算算，摩托车并不省油。比如125cc的摩托车日常使用价格是每公里3分钱左右，而1.5升的家用车价格是每公里6分钱左右，甚至更低。要知道摩托车的排量不到汽车的十分之一，油耗却不到汽车的十分之一。归根结底，这还是发动机的问题。1.摩托车汽缸太小，所以人们用摩托车散热。150cc绝对是大排量。家用代步车，1.2l是小排量。单缸150摩托车发动机只有150ml缸，1.2l四缸家用车有300ml缸。如果气缸太小，能量转化效率会很低，因为气缸是燃料燃烧转化为机械能的地方。如果你把混合物投入燃烧，它会为你转化为动力，但同时必然有能量损失，所以如何组织效率最高的转化条件就很重要了。如果转换空室(气缸容积)过大或过小，都会影响转换效率。比如气缸太小，每次转换的能量太少，如果失去，输出就很小。适当增加缸数会带来更多的损耗，提高转化效率，让你的投入产出更划算。举个最简单的例子，我们烧水的时候，小罐子就像你用打火机烧水一样。打火机的火焰虽然小，看似省油，但火焰热量太小，光是加热水壶就要花很长时间。此外，火焰和水本身必须不断向空气中辐射热量。估计烧开一壶水需要几个打火机。但如果把多个打火机放在一起烧水，虽然看起来排气更多，火力更集中，温度更高，烧水速度更快，热量损失比例更小。可能这些打火机烧开一壶水还有很多气。2.摩托车发动机低速扭矩低，只能靠拉速来聚集动力。也是单缸发动机。拖拉机用单缸柴油机的投入产出比摩托车划算多了。在农村，你开手扶拖拉机犁地，用一次性纸杯往油箱里加一杯柴油。估计种了一亩地油箱里还有剩余的柴油。拖拉机为什么省油？一个重要原因是柴油机工作转速低。虽然速度低，运行速度不快，但是扭矩足够大。而且拖拉机工作很辛苦，不需要跑很快。琪琪每次燃烧都能输出很大的扭矩，可谓拳拳到肉，直抵黄龙。摩托车发动机低速运转的时候，你可以看着它欢快地转动，但都是空的，你可以保持正常转动。当摩托车空转时，你 你不可能让摩托车在路上比自行车慢吧？如果你想加速呢？我必须尽力使速度更快。所以，你看，几乎所有摩托车发动机的气缸直径都比冲程大，因为这种设计更容易实现高转速。然而，高速并不是一件好事。运动部件的惯性力增加了阻力和摩擦阻力，油耗无法降低。如果我没记错的话，125摩托车五档跑到40km/h的时候，发动机转速会上升4000，对吧？另一方面，对于一辆普通的面包车来说，在5档转速为4000转/分时，车速可以轻松达到100。如果你试着以4000转，40公里/小时的速度行驶，油耗绝对会吓到你。当然还有其他因素，比如摩托车发动机的热管理比较粗放，缺乏先进的技术手段。但我觉得这些都是客观因素，根本原因还是太小了。