高低配置是有很大的区别的，有些人买车就必须顶配，有些人买车就买低配，还是乞丐版，但其实有些厂商并不生产低配车，发布低配版本也只是为了拉低售价吸引消费者。
但是低配与高配又有什么差别呢，低配版就那么“不堪一击”吗？但其实并不是的。
消费者们往往在意配置的高低只是舒适性配置，就比如会很在意有没有天窗、有没有一键启动、有没有座椅加热、是不是真皮座椅，再有就是比较在意动力配置，什么百公里加速之类的。
但是往往忽视的就是安全性配置，因为它不像其他两类配置能直接地被感知。有些安全性配置，甚至你开了一辈子车都没用到过。但安全性配置是防患于未然的，危急时刻，这些平常看似无用的东西往往会挽救车上乘客的生命。
今天大师说的“这个东西”并不神秘，就是近几年被大家炒的很热的ESP。
ESP是Electronic Stability Program的简称，代表的是车身电子稳定系统的意思，该系统是车辆最重要的主动安全配置。
由ESP电子控制单元、轮速传感器、方向盘传感器、摇摆运动传感器、发动机ECU五大部分组成，我们可以将ESP看做成ABS、EBD、BA等系统的高级防滑配置。
10年前，博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。
在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如日产研发的车辆行驶动力学调整系统（Vehicle Dynamic Control 简称VDC），丰田研发的车辆稳定控制系统（Vehicle Stability Control 简称VSC），本田研发的车辆稳定性控制系统（Vehicle Stability Assist Control 简称VSA），宝马研发的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control 简称DSC）等等，其实都大同小异。
那么为什么说ESP这么重要呢？
举个例子来说，当后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。工作过程也是如此。
许多车上都是带ESP关闭功能的，这在严重卡在泥土或雪中时或者如果使用会干扰传感器的较小尺寸的备用轮胎可能是可取的。
其实不要在意舒适性配置的高低，有些舒适性配置未必就那么重要，但是像ESP这种安全配置就不同了，关键时刻它真的能保住你的性命。
