什么是4RM？4RM可以准确预测每个车轮在不打滑的情况下能传递给路面的最大扭矩。该系统可以将最大扭矩独立分配给每个车轮。RM还集成了法拉利F1-Trac、E-Diff、PTU等控制功能，控制系统的软件可以提前预测附着力。此外，牵引力和稳定性可以通过向每个车轮精确分配适当的扭矩来控制。24RM优点与传统四驱系统相比，重量更轻。能够预测地面附着力，控制转弯牵引力和稳定性。仅在必要时将扭矩传递到前轴，以增加驾驶乐趣。4RM原则4RM系统由两组变速箱组成，共有9个前进档。前两个前进档(倒档也布置在前变速箱中)位于前轴上，直接与发动机相连，一个7档双离合主变速箱位于后轮轴上。【前置两个前速变速箱】前桥的动力直接通过前变速箱传递，不经过主变速箱，7速双离合变速箱负责后轮轴的动力传递。【后7速双离合变速箱】发动机动力直接从曲轴传递到前变速箱，前变速箱通过电控多片离合器将动力分配到左右车轮，所以法拉利FF的前轴没有差速器。当主变速箱处于1档和2档时，它接合第一组变速器齿轮，当主变速箱处于3档和4档时，它接合第二组变速器齿轮。当主变速箱处于5档或5档以上时，前桥将不会继续获得动力，所有的扭矩都将传递给后轮轴。在大多数情况下，法拉利仍然是标准的后驱超跑。只有当行车电脑计算出需要输出动力到前轴时，才会结合前变速箱的离合器实现速轮驱动。