别克英朗 1.6T 进气凸轮轴位置性能大揭秘
1.6T 进气凸轮轴位置性能的
咱先说说那个故障码,啥子 P0011 进气凸轮轴位置性能,听起就有点玄乎。这玩意儿咋回事儿呢?就好比咱发动机里有个小机灵鬼,专门管着进气凸轮轴的位置。要是它不听话了,出问题了,那就得出故障码咯。
为啥会出问题呢?原因多得很呐!有可能是轮速传感器坏了或者脏了,这就像小机灵鬼的眼睛不好使了,咋能把位置整准确呢?还有可能是信号轮受损或者脏了,那就相当于小机灵鬼的路不好走了,咋能正常工作呢?
那要是刹车不工作了咋整呢?莫慌莫慌!先检查检查刹车片和刹车盘,看它们磨损严不严重。要是磨损严重了,就得换新的咯。刹车油也得瞅瞅,要是不够了,就得加满。还有刹车油管,看看有没有漏油的情况。
咱再说说那个机油压力的事儿。机油压力低了,那进气凸轮轴位置执行器就会嘎嘎响,还会报故障码。为啥机油压力会低呢?可能是机油散热器、机油滤清器堵了,也可能是机油泵、机油减压阀出问题了,还可能是曲轴、凸轮轴轴瓦间隙大了,系统卸压了,或者活塞机油油嘴有毛病了,润滑油道裂了啥的。
1.6T 进气凸轮轴位置性能的问题,就得先搞清楚故障码是咋回事儿,然后再一个个排查原因,对症下药,才能让咱的爱车乖乖听话,跑得欢实咯!
故障码的那些弯弯绕绕
咱接着说那个故障码哈。那个 P0011 进气凸轮轴位置性能故障码,它就像是给咱发动机发的一个信号,说进气凸轮轴位置不对劲啦。为啥会不对劲呢?就是因为它反馈给电脑的信号电压变化范围不在电脑规定的范围内,而且一直持续超过了一定时间。
比如说电脑根据咱发动机的温度和转速,本来应该有个对应的进气压力值,结果出故障后,实际的进气压力值跟电脑对不上,还持续了几秒钟,电脑就咔嚓一下,记下来,说有故障码啦。
4.8 伏,还持续了几秒钟,电脑也记下来,说有问题。
0.02 伏的地线断开了,或者传感器信号失真了,都可能报故障码。
所以说,要想解决故障码的问题,就得先搞清楚它为啥会出来,然后才能对症下药,把咱的爱车整巴适咯!
检查维修大作战
1.6T 进气凸轮轴位置性能的问题,咱咋个检查
首先哈,得检查发动机机油,看看正不正常。然后检查气门正时,看看有没有偏差。接着检查从进气凸轮轴位置执行器电磁阀到发动机控制模块的线路,看看通不通。
检测进气凸轮轴位置执行器电磁阀的电阻,看看符不符合正常值。启动发动机,检测进气凸轮轴位置执行器电磁阀 2 号端子的信号波形,和排气凸轮轴位置执行器电磁阀 2 号端子的信号波形对比对比。
要是这些都正常,那就重点检查机油压力。看看机油压力检测端口的机油压力到底是多少,要是低于规定值,那就得找找原因,看看是机油散热器、机油滤清器堵了,还是机油泵、机油减压阀出问题了,或者是其他啥原因。
总之,检查维修这事儿,得仔细点儿,认真点儿,才能把咱的爱车毛病找出来,治好咯!