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指南者
指南者，之前被老鼠咬断ABS线，简单电胶布包裹，后来又脱落，现在插头出现电阻。

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#凯迪拉克ats现在多少了落地# #发现者3# #指南者油耗# #断电# #电子指南针# #电源线接头# #路虎发现者# #路虎发现者2# #路虎发现者3# #路虎发现者4#
谷志超
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C003 - 1D - 右后车轮转速传感器 - 电路电流超出范围 工作原理 防抱死制动系统（ABS）模块分别监控各车轮转速传感器。如果与ABS模块传感器输入值的阈值相比，测量的传感器信号电流持续超出范围，则检测到故障。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 打开点火开关。 没有出现电压不足 DTC。 设置条件： 防抱死制动系统（ABS）模块检测到右后车轮转速传感器（WSS）电路故障。 缺省操作： 防抱死制动系统（ABS）指示灯点亮。 电子稳定性控制（ESC）系统指示灯点亮。 电子驻车制动器（EPB）故障指示灯点亮。 红色刹车警告指示灯闪烁。 ABS 失效。 ESC停用。 可能原因 接插件/端子损坏（B2）转速传感器（+）电路对（B1）转速传感器（-）电路短路（B2）转速传感器（+）电路对地短路（B2）转速传感器（+）电路对电压短路（B1）转速传感器（-）电路对电压短路（B2）转速传感器（+）电路开路或高电阻（B1）转速传感器（-）电路开路或高电阻（B2）转速传感器（+）电路电压右后车轮转速传感器防抱死制动系统（ABS）模块 参考线路图检测线路。
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你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
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哪年车？再确认一下
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？？
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你好
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17年车
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发错了
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宝马？
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广汽亚菲特c 00371d 左后轮转速传感器电路电流超出范围
C0037-1D-左后车轮转速传感器 - 电路电流超出范围 工作原理 防抱死制动系统（ABS）模块分别监控各车轮转速传感器。如果与ABS模块传感器输入值的阈值相比，测量的传感器信号电流持续超出范围，则检测到故障。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 打开点火开关。 没有出现电压不足 DTC。 设置条件： 防抱死制动系统（ABS）模块检测到左后车轮转速传感器（WSS）电路故障。 缺省操作： 防抱死制动系统（ABS）指示灯点亮。 电子稳定性控制（ESC）系统指示灯点亮。 电子驻车制动器（EPB）故障指示灯点亮。 红色刹车警告指示灯闪烁。 ABS 失效。 ESC停用。 可能原因 接插件/端子损坏 （B4）转速传感器（+）电路对（B3）转速传感器（-）电路短路 （B4）转速传感器（+）电路对地短路 （B4）转速传感器（+）电路对电压短路 （B3）转速传感器（-）电路对电压短路 （B4）转速传感器（+）电路开路或高电阻 （B3）转速传感器（-）电路开路或高电阻 （B4）转速传感器（+）电路对电压短路 左后车轮转速传感器 防抱死制动系统（ABS）模块
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防侧滑灯亮起 是什么原因
C0051 - 62 - 方向盘位置传感器 - 信号比较故障 监测和设置条件 当监测到： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 打开点火开关。 没有出现电压不足 DTC。 车速大于15 k/mh（9 mph）。 横摆率、横向加速度、转向角和车速均有效。 设置条件： 车速高于15 km/h（9 mph）且横摆率、横向加速度、转向角和车速均有效。 防抱死制动系统（ABS）模块检测到电子稳定控制（ESC）计算的转向角与来自转向控制模块（SCM）的传感器信号不符。 默认操作： 电子稳定性控制（ESC）系统指示灯点亮。 ESC停用。 NOTE: 转向角传感器（SAS）位于电动助力转向（EPS）模块内。 可能原因 方向盘定位 转向柱或中间轴安装不正确或损坏 转向角传感器（SAS）松动 转向角传感器（SAS） 电动转向（EPS）模块 防抱死制动系统（ABS）模块
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指南者的方向盘上的气囊怎么拆下来，车子现在亮了方向故障灯，可以帮我分析一下是角度传感器坏了吗？这个传感器是不是在组合开关里面
C0051 - 49 - 方向盘位置传感器 - 内部电子故障 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 打开点火开关。 没有出现电压不足 DTC。 以高于 15 km/h（9 mph）的车速行驶。 横摆率、横向加速度、转向角和车速均有效。 设置条件： 防抱死制动系统（ABS）模块检测到转向角传感器（SAS）存在内部故障状态。 缺省操作： 电子稳定性控制（ESC）系统指示灯点亮。 ESC停用。 NOTE: 转向角传感器（SAS）位于电动助力转向（EPS）模块内。 可能原因 线束、端子、接插件损坏 电动转向（EPS）模块或通信相关故障诊断码 防抱死制动系统（ABS）模块
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指南者17年1.4T。
C2222-68- 异常断电- 事件信息 工作原理 防抱死制动系统（ABS）模块检测到电子驻车制动器（EPB）驱动过程中意外断电，且不知道制动钳在下次通电时的位置。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 打开点火开关。 未出现电压不足或过高现象。 设置条件： 电子驻车制动（EPB）电机无法实现完全夹紧或松开状态。 缺省操作： 制动警告指示灯亮起。 EPB 故障指示灯亮起。 可能原因 电子驻车制动器执行器接插件/端子受损 制动总成运行错误或机械受损 防抱死制动系统（ABS）模块
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17年吉普指南者 换了手刹片 手刹不起作用，故障灯亮，卡钳用电瓶搭了 可以动 ，线路没电 手刹开关也不亮
C2222-68- 异常断电- 事件信息 工作原理 防抱死制动系统（ABS）模块检测到电子驻车制动器（EPB）驱动过程中意外断电，且不知道制动钳在下次通电时的位置。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 打开点火开关。 未出现电压不足或过高现象。 设置条件： 电子驻车制动（EPB）电机无法实现完全夹紧或松开状态。 缺省操作： 制动警告指示灯亮起。 EPB 故障指示灯亮起。 可能原因 电子驻车制动器执行器接插件/端子受损 制动总成运行错误或机械受损 防抱死制动系统（ABS）模块
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【汽修圈问题】电子手刹故障码C2222-68等相关资料
C2222-68- 异常断电- 事件信息 工作原理 防抱死制动系统（ABS）模块检测到电子驻车制动器（EPB）驱动过程中意外断电，且不知道制动钳在下次通电时的位置。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 打开点火开关。 未出现电压不足或过高现象。 设置条件： 电子驻车制动（EPB）电机无法实现完全夹紧或松开状态。 缺省操作： 制动警告指示灯亮起。 EPB 故障指示灯亮起。 可能原因 电子驻车制动器执行器接插件/端子受损 制动总成运行错误或机械受损 防抱死制动系统（ABS）模块
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指南者C2222-68 错误关闭-事件信息
C10EA-00-左驻车制动制动执行器 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断会持续运行： 打开点火开关。 未出现电压不足现象。 设置条件： 防抱死制动系统（ABS）模块的电子驻车制动器（EPB）部分检测左后驻车制动器执行器或制动钳是否损坏、磨损、故障或装配错误。 缺省操作： 电子车辆信息中心（EVIC）显示EPB文本消息。 制动警告灯点亮。 EPB故障灯点亮。 可能原因 左后电子驻车制动执行器接插件/端子受损左后制动器总成错误运行或机械受损左后电子驻车制动执行器防抱死制动系统（ABS）模块
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1.4T报凸轮轴传感器电路短路接到地
P0342-00-凸轮轴位置传感器电路低电位 工作原理 曲轴位置（CMP）传感器电路包括供应5伏参考电路、低压参考电路的动力控制模块（PCM）和输出信号电路。CMP传感器为内置的偏磁数字输出集成式电路感应装置。传感器检测到与凸轮轴连接的脉冲轮峰谷间的磁通量变化。由于每个齿都旋转通过CMP传感器，因此，传感器电子设备所用磁场产生的变化可产生数字输出脉冲。传感器返回不同频率的数字打开/关闭直流电压脉冲，每次凸轮轴旋转的输出脉冲表示凸轮轴转速脉冲轮的图像。CMP传感器输出频率取决于凸轮轴的速度。PCM可解读齿形代码，以识别凸轮轴位置。然后该信息被用于为发动机排序点火正时和燃油喷射事件。PCM还可使用CMP传感器输出信息确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制CMP执行器操作（如果装配）。 NOTE: 即使CKP或CMP故障，发动机可能仍起动。最终，PCM选择发动机位置并根据两个输入中的任意一个输入启动车辆。但是，启动会略有延迟，直至PCM可以建立同步。如果在发动机起动期间未出现CKP或CMP传感器信号，则设置故障码并点亮MIL。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 在发动机起动和发动机运行的情况下持续运行本诊断。 电源电压高于10.0伏。 没有出现5伏电源或曲轴位置传感器DTC。 设置条件： 曲轴连续转八次期间，动力系控制模块（PCM）检测到不合理的凸轮轴位置传感器信号。 缺省操作： MIL灯会启亮。 可能原因 CMP信号电路对地短路 传感器接地电路开路 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 动力控制模块（PCM）
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吉普指南者1.4T有火有火不着车 报凸轮轴传感器电路短接到地
P0342-00-凸轮轴位置传感器电路低电位 工作原理 曲轴位置（CMP）传感器电路包括供应5伏参考电路、低压参考电路的动力控制模块（PCM）和输出信号电路。CMP传感器为内置的偏磁数字输出集成式电路感应装置。传感器检测到与凸轮轴连接的脉冲轮峰谷间的磁通量变化。由于每个齿都旋转通过CMP传感器，因此，传感器电子设备所用磁场产生的变化可产生数字输出脉冲。传感器返回不同频率的数字打开/关闭直流电压脉冲，每次凸轮轴旋转的输出脉冲表示凸轮轴转速脉冲轮的图像。CMP传感器输出频率取决于凸轮轴的速度。PCM可解读齿形代码，以识别凸轮轴位置。然后该信息被用于为发动机排序点火正时和燃油喷射事件。PCM还可使用CMP传感器输出信息确定凸轮轴相对于曲轴的位置，以控制CMP执行器操作（如果装配）。 NOTE: 即使CKP或CMP故障，发动机可能仍起动。最终，PCM选择发动机位置并根据两个输入中的任意一个输入启动车辆。但是，启动会略有延迟，直至PCM可以建立同步。如果在发动机起动期间未出现CKP或CMP传感器信号，则设置故障码并点亮MIL。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 在发动机起动和发动机运行的情况下持续运行本诊断。 电源电压高于10.0伏。 没有出现5伏电源或曲轴位置传感器DTC。 设置条件： 曲轴连续转八次期间，动力系控制模块（PCM）检测到不合理的凸轮轴位置传感器信号。 缺省操作： MIL灯会启亮。 可能原因 CMP信号电路对地短路 传感器接地电路开路 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 动力控制模块（PCM） 建议再用示波器检测电脑端凸轮轴和曲轴信号。
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手机版：指南者，之前被老鼠咬断ABS线，简单电胶布包裹，后来又脱落，现在插头出现电阻。
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