科鲁兹行驶6万公里1.6自动挡，低速行驶时20到30迈顿挫感明显，从起步踩油门不松的话，顿挫感不明显，尤其是20迈升30迈时要是松油门的话，顿挫明显。
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李培雄

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-05-22 21:10:35

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变速箱油有换过吗？雪佛兰4s店维修技师为你解答，

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刚换过不久，20迈到30迈，有顿挫是通病？还是变速箱有毛病？

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有轻微顿挫感是正常的，，，

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从起步踩油门不松的话，提速挺平顺，要是市区行驶，一般20到30迈，车挺顿挫的，是不是这个时速在2档换3档时都这样，还是车有毛病？

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是的，，不需要松油门，换档时刻松油门会造成顿挫感更明显，，

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我车这样是不是没毛病？正常？

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是的，

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好的，谢谢

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不客气，感谢对汽车大师的支持，。

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希望我的回答对你有帮助，点击我的头像关注我。可以一对一咨询，我会尽快为你解答。。

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11年自动档科鲁兹1.6 行驶10万公里没别的就是严重顿挫严重顿挫严重顿挫尤其是40迈以下的时候给油加档轻微不顺畅收油的时候严重顿挫正常行驶的时候比如前方红灯需要缓慢减速停车这时候开始踩刹车没有啥感觉等档位降到2档 2档降到1档的时候顿挫感是非常严重的一晃一晃的太难受了火花塞点火线圈变速箱油节气门该清的都清了该换的也都换了并没什么用到底是咋回事？

更换变速箱阀体更换摩擦片。倒档鼓

刘桓

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12年的雪佛兰科鲁兹买的二手车买的时候找家里专门做二手车的家里人看的一点伤没有车很板正后来买回来我开的时候有两个问题一个是在不热车的情况下直接开走在60卖降到50迈以下一点的时候会顿挫一下好像被往后拽了一下热车几分钟的话这个顿挫还是有但是小一点我看网上都说这是科鲁兹通病我想问一下这个毛病怎么治还有一个问题在科鲁兹爬坡的时候开着最大的风的空调爬坡没有劲我是新手起步比较猛在开空调的时候超车会把油门踩到底才会有爆发感想问这样会不会太伤车阿

顿挫如果不严重，就不用修理的，如果严重需要拆解变速箱维修！

高凤武

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雪佛兰2011款科鲁兹1.8at，启动半个小时以后(完全的热车状态下)，踩油门大概在1300-1400转左右的时候，我感觉应该是要换挡的临界点，可以听到明显的高频震动声，踩在油门上脚也能感觉到震动，如果车子顿挫一下升挡成功，震动消失，请问这是什么问题，是不是变速箱里零件打滑啊？

李浩彬

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15新科鲁兹，一年多了，现在2w公里了，低速带挡跟车行驶再加速油门加不进油，憋车的感觉，啥时候开始的不太清楚，好像买回来就感觉不好开，一直以为是通用的车的变速箱的问题，直到昨天特意开了下朋友的福特福睿斯，也是手动，感觉明显不一样，加速很线性，也不顿挫。我这种情况是怎么回事呢

高伶俐

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11款1.8的自动挡科鲁兹，行驶将近九万公里，提速时无动力感，转速反应慢，转速上去了车还是没动力感，像有人在后面拉住你的感觉样，跳档顿挫感明显，发动机声音还大，提速时还伴有（哒哒）的声音，停车后底盘下面靠油箱位置发出(咚咚)的敲击声，打开油箱盖有吸气，点火线圈，火花塞，节气门，正时都已处理，仍然未能解决，有一个后备箱打不开的故障，说是模块问题。其它的故障码就没有了

1，检查汽油压力，喷油嘴，工作情况 2，检查碳灌电磁阀密封情况，以及控制情况，需要解码器观察开度情况 3，检查排气系统是否堵塞 4，检查尾箱开关到控制单元的线路，检查开关 5，检查控制单元是否烧坏

李中国

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15年经典科鲁兹11万公里了，车子一般会在停车挂p挡的时候开门然后再关门起步从p挡挂d挡的时候车身会出现一阵猛的前后顿挫感，随后仪表盘就会显示请立即检修车辆，方向助力故障，停车辅助故障，水温表跟转数表都会不停的跳动，过一会不跳了，发动机故障灯就开始亮起，起步走的车子有明显的换挡顿挫感，时速80公里转速表指针大概是两千，放开油门踏板，转速指针会迅速下降到怠速状态，在踩油门指针又迅速跑到两千同时会伴随着很强的顿挫感，去修理厂查了故障码显示，一车身控制模块失去通信，与变速箱控制模块失去通信，与发动机控制模失去通信，大部分都是失去通信的！车辆停车半个小时左右自己又会恢复正常，大致情况就这样，好几个月了，没人查的好，请哪位大师给帮忙看看，谢谢了

无非是两个方面的问题，第1个是有可能某一个模块出现问题，比如说发动机或者变速箱模块，还有一个方面可能性最大，就是由于你的后加装问题。

陈杰

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13年的科鲁兹，手动版，跑了16万，改气，现在烧油都会出现的毛病，气已关，现在只烧汽油。病因1.早上起来打火，第一把能打得着，过10秒自动熄火，再重新打，拖很久才能打的着，开动车有顿挫感，感觉供不上油，很快就熄火。如果早上起来，打开火，先不行车，等水温上来后，行车就可以了。这种顿挫感就消失，和正常一样了。病因2.也是最严重的，行车过程中自动熄火，有5档变为空挡过程中或者是过红绿灯的过程中或者是拐弯过程中。立马熄火。病因3.车没有劲，平坦路面(高速中)最高能跑到100公里，再踩油门什么反应都没有，一点助力都没有，无论如何踩油门，再也没有其他超过100公里，如果遇到上坡速度立马下来，踩油门直接没有反应。换2档或者3档也提不起速度来，只能龟跑。现在更换点火线圈，汽油滤芯，汽油泵，检查节气门(无毛病)，三元催化，氧传感器前后，离合片，都没有查出毛病。电脑检测显示缺火，时有时无，间歇性缺火。

建议重点检查点火和喷油线路，确保可靠连接，检查点火线圈是否漏电，三元催化需要进行清洗干净，读取发动机数据流，根据异常信号有针对性解决。

钟丽

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、发动机点火，空挡，驻车，踩下离合器后松开离合器时会出现严重的“哐当”金属碰撞声音，异响严重。2、车辆1档稳妥起步后，踩下离合器全部行程准备换2挡时，动力切断的一瞬间，变速箱会出现“哐当”一声严重异响，同时车辆会向前猛冲一秒左右，顿挫感相当明显。3、1挡挂入2挡的过程中，变速箱会出现严重的“哐哐”响声，类似金属敲击的声音。4、当缓慢松开离合器，接触2挡时亦会出现“哐哐”两声金属碰撞响声。5、提速过程中，动力疲软，发动机会出现类似拖拉机或者皮卡车的“突突突”的声音。6、怠速行驶过程中，会出现不明原因的“哒哒哒”的声音，已检查非轮胎碎石导致。7、油门有大约1-2秒钟的延迟。注：以上问题已反馈过4S店及上海通用汽车雪佛兰汽车售后3次，在未进行专业检查的情况下，其每次均以“此问题不影响驾驶”为由推脱，未明确表示是否是质量问题，是否会影响到驾乘人员安全问题，均未对此类问题进行正面解释及提出解决方案，视消费者权益及安全于不顾，望有关部门对此问题进行落实解决，维护消费者合法权益。

李中国

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2012款科鲁兹 1.8 SE AT，目前14万公里，大约在12万公里开始陆续出现发动机故障灯，刚开始检查不出问题，直接消故障码之后，大概一两周内又出现，但有时候会自己消除。最近检查的故障码有“燃油修正系统电压低”，“燃油修正系统贫化”，“燃油混合比过稀”等问题，最后两三次都是“燃油修正系统贫化”，后氧传感器数据一直在3.5左右。为了这个故障码，维修店和4S店前前后后换过气门室盖，单向阀，后氧传感器，还有一些可能会漏气的地方都做过检查维修。三天前更换变速箱油，交换机更换的，换好之后换挡平顺不会有顿挫感，（之前会，换挡不及时或者油门不增不减的情况下乱换挡）改善很多，但是今天故障码出现后，在市区等待红绿灯的时候，D档状态下，怠速忽高忽低，抖动明显，低速情况下，一升二，二升三都会出现到2000转换挡临界点的时候，突然自己提转速至2200左右，(油门没动)保持一秒才能升档，明显比正常车况下迟钝。所有维修师傅都查不出具体原因，说是不影响驾驶安全，会影响油耗，但是体验真的很差，尤其是在市区需要多次停车和低速的情况下，尤其是在更换了可能影响的配件之后还是没有办法解决，后期说是可能有漏气点，但是一直找不到，为了这个故障码一直很头疼，请大神帮帮忙解决一下。

混合气过稀是喷油量少了或者进气多了，空气流量计是检查发动机的进气量，由检查的数据控制喷油量，。所以空气流量计有问题也会造成过稀，需要检查空气流量计和进气歧管是否漏气。

李培雄

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老师您好，我的车子是雪佛兰科鲁兹2015款经典版ES1.5L手动版，因为感觉车子起步和一二三档换挡松离合顿挫感比较大，决定去换了离合三件套，我自己在汽配城买了三件套到修理店开工时费请师傅换，但是当三件套拆下来以后发现分离轴承不一样，原车是旋钮，带过来这个是卡扣，无法装上（压盘和片是一样的），然后修车师傅就临时在汽配城调了一个分离轴承过来，和原车也有一点细微差别（送货过来的老板说是英朗的），但是都是旋钮的，尺寸也相同。修车师傅就装上去了。装完加注齿轮油、加注刹车油并且排气泄压全部做完，之后开始试车，刚开始一切都好，车子比以前好开了，换挡没有以前那么强烈的顿挫！但是开一段时间之后离合突然下沉，甚至要用脚尖勾起来，多勾踩几下离合器又恢复正常。又开回修理店，继续排气泄压搞了一通。又上路试车，一开始正常，开个十几二十分钟离合器又开始下沉！又排气泄压，弄了几次问题还是解决不了。修车师傅建议换总泵。那么老师，我想请问这个问题到底是总泵坏了还是因为分离轴承不匹配造成的，为什么离合器会时好时坏呢？我强调一点，我把具体该怎样解决？

如果是外部泄压，会伴随渗漏制动液的情况，内部泄压只有总泵有可能。建议检查管路接头是否有渗漏的情况，更换离合器轴承时需要重新连接管路。有可能管路接口渗漏，导致离合器系统泄压，同时制动液会出现确少的症状，如无泄露点，同时制动液也不确少，即可确定故障原因是由离合器总泵引发的。

孙涛

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科鲁兹速迈迈腾(进口) 迈威瑞迈迈腾迈特威时韵迈锐宝科迈罗

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