做完节气门学习以后的话怠速还高不高？还高的话看一下你节气门是不是没装好，是不是哪地方漏气了，旁边的管路看一下是不是有漏气了。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
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清洗了电子节气门，怠速时高时低的怎么解决？
什么车型哪一年的？
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14款奇瑞风云2 1.5L发动机
发动机转速怠速现在有多高？
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这个怎么手动解决呀！
将数据流发一下，我看一下有多少转的转速以及节气门的数据流发一下。
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1100多了
你说怠速高高多少？数据流是多少？多少转？
有没有忽高忽低的现象，现在还是一直就是保持在1100。
在车上面清洗的还是拆下来清洗的？怎么操作的？
油门现在还能不能加起来？发动机故障灯有没有亮？
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拆下来清洗的
清洗之前很正常是吗？
是原来就怠速高打算清洗一下，结果清完之后还是高呀。
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没有故障灯，油门能加上来
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清洗之前是正常的。
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怎么手动匹配节气门
诊断仪有吗？然后连上去把节气门相关的数据流以及发动机的转速数据发一下，我看一下里面的参数。
没有手动匹配。
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会不会是坏了
有可能，所以我想看一下里面的参数，现在是什么状态。
这个节气门操作不当的话一洗就坏了。如果你没拆下来基本上不会出问题，你只要拆下来了，很大可能性就会造成操作不当。
而且节气门的话需要使用专用节气门清洗剂，其他清洗剂会对节气门造成腐蚀，一旦有那个液体进入到传感器里面那就出问题了。
也就是说你这种情况如果说之前的确是正常的，那么你现在换个新的节气门把它装上去就好了。
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是专用的清洗剂洗的
还有现在的话我想看一下它里面的节气门位置的开度以及角度现在是多少以及发动机转速，我想看一下数据流，看一下状态正不正常。如果是这一块出问题的话，数据流的话能看出来一点异常的。
专用清洗剂，如果说是只要是里面顺着那个轴进里面了都会坏的。
只是说专用的清洗剂对那个节气门体那个里面的那个铝合金体没有腐蚀作用，而那个劣质的会有腐蚀作用。现在都是免拆清洗进行维护，不知道为什么要拆掉呢，现在都打吊瓶在上面车上面免拆清洗。就可以有效的避免因为操作不当造成损坏。
你现在你这样电瓶线断电，断电等10分钟再装上去启动，启动几次启动熄火熄火再启动，再启动熄火再启动，然后上路跑一会，如果过不来的话，就需要提供里面的相关数据流再判断一下。
然后连上电脑之后呢，清故障码，无论里面有没有故障码，就是做清故障码。
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视频暂不支持播放
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先按我上面说的操作方法操作一下断电瓶线，然后装上去，然后点火开关打开等待一分钟然后关闭等待一分钟再打开然后启动。
我上面说的做一下。
数据流不是你上面发的视频的那样
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是节气门位置一节气门位置二节气门的当前的开度。它们之间的信号电压和百分比。和油门踏板的。转数的。
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开先我断了电瓶的
还有进气压力的也发一下，我看一下。
按照我上面说的步骤做一下。
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好的
嗯
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怠速高了，没启动一会儿熄火风扇都自动打开了
那是刚好赶到你电子风扇运转的温度了，你车辆进行人为熄火了，然后风扇这个时候它会自己运转散热。
上面说的方法做了吗？做完以后的话怠速还高不高？还高的话看一下你节气门是不是没装好，是不是哪地方漏气了，旁边的管路看一下是不是有漏气了。
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哦忘了
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好了，我忘插管子了
嗯好的
你上面的管路没有进行安装的话，就会有多余的空气进去进气歧管就会导致转速高。
我刚才想看那个进气歧管绝对压力的数据流，不过你数据流没发，那个数据流的话也可以看出来多进气问题。
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师傅我还有个问题
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以前咨询过你的
嗯，可以说一下。
什么问题可以说一下。
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就是凸轮轴电压高
凸轮轴电压高的话，这个看一下凸轮轴位置传感器的信号线有没有对电源短路？其次检查凸轮轴位置传感器接地线就是搭铁线有没有问题。就是接地线有没有开路？如果以上两者没问题，剩下的就是凸轮轴位置传感器自身损坏。
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我又换了一个传感器，清除了故障码，在检测就没有了，但是启动在检测又出现P0343这个故障码
电压高就是它的信号电压超过了它的正常电压了。
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嗯嗯
进行检测一下凸轮轴位置传感器三根线插头不要拔的时候三根线到负极之间的电压分别是多少，可以报一下给你判断一下，测量的时候点火开关打开。
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我用示灯检查信号灯都没有闪，
就这4种情况，第1个你的信号线对正极短路了就是对电源短路了，第2个就是搭铁线断了，第3个就是凸轮轴位置传感器坏了。第4个就是凸轮轴里面的信号盘位置间隙过大偏移错误了。
不用试灯的。
测量一下几根线的电压就可以了。
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按道理来说示灯应该闪烁
判断他的方式是不能用试灯的。那个是说明不了什么问题。
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他没有X是10:07，插上就是11.34
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信号
三根线的电压
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红色的是12.7中间10.7最后一根0
最后一根显示0的那个将万用表的表笔从负极放到正极，看显示不显示12伏电压。
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凸轮轴插入中间信号11.34
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显示12.7
找个功率灯泡来。功率灯泡接到这个12.7伏的电压功率试灯的另外一端接到这个显示0的这根线上面看灯泡亮不亮？
灯泡亮的时候看一下电压够不够12伏就是那根红色的电源线灯泡亮的时候看够不够12伏。
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亮起的
不能使用LED灯必须使用功率灯泡至少要3~5瓦的那种小灯泡或者是刹车灯泡大的灯泡代替都可以。
亮的时候看电压够不够12
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很亮
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用万能表测试有12V
好，然后使用扳手去旋转发动机的曲轴皮带轮，然后你万用表的一根表笔接负极，一根接到那个显示11.34的这个信号线黑白线上面。然后旋转发动机曲轴皮带轮两圈。看一下这个电压最低的时候是多少伏，最高是多少？
最低电压就是说你在旋转到这个位置的时候。就是你再转电压就就升高了。最高电压就是说你在转的时候电压就变低了，就在这个位置的时候的分别的电压是多少？报一下。
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打开钥匙吗
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最低0.3
对，打开点火开关去测量。
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是不是信号盘问题呀
最高电压多少啊？
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11.36
你之前用那个 LED灯泡不闪就是没有信号虽然说不能作为很准确的依据，但是从其他方面来说明你这个传感器没有信号输出。
你把传感器拆出来。然后传感器放到外面，然后你看信号线电压多少。然后传感器上面放一个金属扳手贴在一起，你再看一下电压是多少。就是传感器上面贴一个金属，然后金属拿开贴上的时候跟拿开的时候电压分别是多少？它跟你测的一样不一样。
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11.34变0.3
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这个故障头痛呀
好，装上去启动车辆看信号线电压几伏。
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11.34在变化
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是不是凸轮轴传感器不匹配
启动车辆看信号线的电压是几伏
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一直在变化
我不是问你变化不变化，我说的是电压是多少伏？
是三伏还是5伏6伏7负8伏9伏10啊？
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3.5
好，然后启动你看报不报高电压故障，然后一直监测这根线的电压，你也可以把LED灯接上去，你看灯泡闪不闪？
3.5伏这个电压显然是不正确的。
这个电压的话是一个平均电压，但是这个电压的话不会报电压高的。
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正常是多少
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那是哪里问题了
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凸轮轴传感器不是原厂的还是，型号不匹配
正常的话在6伏左右。
你传感器买的是不是原厂的不清楚吗？或者是去售后买一个原厂的装上去。
但是你现在电压的话不会报高呀，你测的电压的话才三伏，三伏这个电压是低不是高能理解啥意思吗？
现在故障不是一启动就出现吗？你把LED灯接上去，电压表接上去看电压，看灯泡闪不闪，看电压是在几伏，是不是就一直在三伏不变了。如果灯泡不闪就说明没有信号。
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别人给我发的配件
去售后买一个原厂的在大概是在50来块钱左右。剩下的再出问题的话，如果线路都良好的情况下，就需要更换发动机电脑了。
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灯泡一直都不闪
把信号线掐断直接测信号看闪不闪。
不闪就没有信号，转起来之后就没有信号。
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嗯嗯，转起来就没有信号
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应该不关信号盘的问题吧
你把信号线掐断，单独测这个信号。测信号的时候要确认传感器的供电跟搭铁有没有问题，这个要一定要确认好插头有没有接触住，你插头插上了里面能不能跟传感器里面的那个插角能不能连接上，这很重要。
你那一块很简单，你把气门室盖拆掉看一下里面的信号盘有没有破损，如果没有的话就没有问题，因为里面毕竟都是金属的。
信号盘的关系不大。可以拆看目视看一下。
只要报电压高，现在的情况呢，就是说是你信号线到这个电脑版的79号。就那个黑白色线有可能虚接。以及你传感器的那个黑色的搭铁线跟传感器有可能接触不好。
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明天接着问你太晚了
嗯，好的，到时候的话可以实际在车辆上面测试。
