车辆这个故障的常见故障原因来自两个方面，第1个情况就是发动机的进气系统，积炭增多，包括经济系统不密封，造成了问题的出现，第2种情况就是车辆的燃油供应系统，包括燃油压力偏低的相关问题出现，在冷启动的时候，发动机的燃烧供货本身就特别差，这个时候如果燃烧系统的基本工作条件还是特别差的话，就比较容易出现这个故障现象。
您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
车主
车辆这个故障的常见故障原因来自两个方面，第1个情况就是发动机的进气系统，积炭增多，包括经济系统不密封，造成了问题的出现，第2种情况就是车辆的燃油供应系统，包括燃油压力偏低的相关问题出现，在冷启动的时候，发动机的燃烧供货本身就特别差，这个时候如果燃烧系统的基本工作条件还是特别差的话，就比较容易出现这个故障现象。
根据车辆描述的这几个现象，对应的实际测量方案就是车辆在前一天晚上连接汽油泵压力表在第2天能启动的时候观察燃油泵压力，先确认燃油泵压力的状态，然后在确认故障现象出现的时候，燃油泵压力状态信息来评估汽油泵汽油滤芯区域是否存在问题，然后检查进气系统的工作状态，这个检查更麻烦一些。
需要拆卸节气门，检查清洗节气门，拆卸进气歧管清洗进气门积碳，对发动机自适应调制删除匹配，诊断发动机系统的电气故障。以及尝试拔掉电子气门传感器插头，启动确认故障现象的改变，通过这几个信息追踪测试之后，差不多就能得出来一个大概率的问题，目前这款车辆只有极个别的车辆是因为发动机缸盖的原因造成这个故障现象的出现，所以这个现象要考虑，可以放在最后的时候检查确认。
发动机刚换的
只要不是全新的发动机，那么我上面说的这些可能性就全部都仍然存在可能。
电子气门也是刚换的
嗯
他跟汽油磅有关系没有
有
他怠速正确啊，
你的这种描述信息你可以理解为这是一种歪理。或者你可以理解为这是一种偷换概念的方式。车辆只需要补做在故障状态下的所有故障数据信息之后，才能得出一个有效的最终故障判断。
而并不是说拿着正常时候的信息来反驳不正常时候的故障结论。
换的新的电子会不会引起的，没换之前好像没有这总现象，但当时包这个故障才换掉现在不包故障了好像有这个问题了
你这个问题，我说的这几种可能性都存在，但我这边只能给你告诉一下大概的可能故障，那么根据实际情况，目前只能制定出来检查的维修流程，而这个维修流程也可以确保是有效的一个维修流程，并且你是可以完全实时的检查维修流程，只需要严格按照这个做并得出这个最终数据结论之后就能判断出来，车辆大概率的故障位置。
举一个例子，例如实际的测量汽油泵压力完全低于预期的标准压力，那么这个时候就要考虑到可能故障原因是汽油泵或者是车辆汽油滤芯等相关问题出现，造成了车辆故障的现象出现，例如在实际测量的时候，燃油泵压力是没有任何问题的，那么我们就可以通过这个数据进行排除，就算是盲目的更换了一个零配件，也很难保证更换的这个零配件的数据信息是有效的。
