您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,就是电磁阀的工作占空比必须要符合应该有的机油压力值。所以先考虑电磁阀,再考虑机油压力传感器,
请问您是什么车型,什么年款,多大排量,行驶多少公里了呢?
200啥?单位是什么
bar
查询维修手册在正常范围内
200巴,正常范围?
应该不是吧
维修手册140-220
单位bar
你好
在吗
在的
暂且不讨论这个压力。
流量阀的线路测量了吗?
嗯,您判断是什么问题
测了正常
仪表提示发动机动力降低
另外有个车2.5的GL8也碰到了同样问题
告诉我你的测量结果
这两个发动机构造是差不多的
测量结果我不知道
我朋友测量的
他对照维修手册测量的,他说是正常的
一切都正常,那就换电脑就行了
发动机电脑板也换过了
不是常亮的
有时候跑20公里左右会亮
有时候跑100多公里都不会亮
换完发动机到现在跑了600多公里了
就现在这情况,一切正常,就是有故障。这不矛盾吗
对啊,就是找不出毛病啊
以您的判断200bar的机油压力正不正常
我的意思,我问你的和让你测量的,你要把结果告诉我,我来判断。并不是你说这也正常,那也正常,但是有故障。
但是全新的发动机,假如机油压力不正常应该是什么原因导致的
好的,那200bar的机油压力正常吗?750转左右
肯定不正常
啊?
那多少算正常?
一般2到5bar,绝不可能超过7bar
我们公司自己有辆GL8没有故障的,我们测的也在200bar左右啊
您的意思这个故障是过高导致?
开的时候?
怠速的时候稳定在200左右的
不好意思,单位搞错了200kpa
我觉得不必在讨论这个压力。因为高压油泵都达不到这个压力的朋友,你非要说你的车200bar的机油压力。你现在需要去测量一下电磁阀的占空
嗯。嗯。没事
接通和断开时机油压力变化在40kpa左右
测电磁阀占空比
大概20%
正不正常
全部工况都这样吗?
行驶的时候不好测,不清楚
怠速是这样的
这个占空比等于没工作
2000转大概35%左右
开的时候不知道,原地测量是这样的
但是怠速,包括加油门到2000转,两个小时左右都不会报故障码
开的时候才会有
实际机油压力测量了没?
测了,差不多,实际要低一点,怠速190的样子
2000转的时候400左右
你好
就是说数据流读到的和实际测量,是不一样的?
有一点区别
数据流读的怠速压力190左右,实际200
2000转读出来380-390之间,实际400左右
这没问题。你去路试,录像,就录机油压力数据流,然后出现故障码时再看录像
这个也看了,机油压力变化值也不大
40kpa左右
今天录到过一段,2000多转,从420变到460,又回到410左右
这个时候亮灯了?
对
亮了之后故障灯持续点亮
但是变化只有这一两秒的样子
重新发车故障灯就不亮了
故障码同时报了?
对
但是这个变化值按理应该在正常值之内吧
电磁阀在确定和未运行之间
机油压力变化的时候,这时候转速比较稳定2200的样子
您觉得有没有可能是新发动机内部的问题?
你把电磁阀插头拔了,然后把旧的插上,悬空
路试一下
拔掉不是不工作了吗
对的
拔掉之后机油压力应该不会有突然之间的变化了对吗
对
如果拔掉之后试车还有呢
拔掉报故障,那就是机油压力有问题。不报故障那就是电脑板
有没有可能是内部问题?机油泵?或者油道堵塞?
就是这个意思
之前有碰到过大修的车密封胶打到油道里,有时报故障
但是那个车子是亮机油灯
嗯嗯
不带流量电磁阀吧
有,1.5T的迈锐宝XL
那就是机油压力太低了
刚才数据流读到有变化
怠速,198变到170
什么意思
这算不算内部有故障
插头已经拔掉了
198-170-192
压力不稳,算
开空调的,带动压缩机会不会影响机油压力
会的,影响转去了
但是基本不会太明显
这款车应该是变排量压缩机
看转速
数据流有变化,750-680左右
这个机油压力有没有可能是压缩机影响的
没有
属于正常变化范围?
转速变化和机油压力变化基本在同一时间轴
那是机械部件导致的不稳定
新的发动机也会有这样的问题?而且我这里现在还有一台2.5的问题跟这个差不多
另一台多一个故障码P06DD
另一台没换发动机,别的修理厂做大修的
都是机油压力有问题而已
另一台连杆弯了,没打碎,所以没换机油泵
你知道影响机油压力的原因吗?
大小瓦?
所以机油泵只是原因之一
他们的曲轴圆跳动没有测,只是换了大修包,和活塞连杆
这个故障码出现的条件是啥。你知道吗?
所以说两台车都有可能是机油压力的原因?
不知道,请教一下
就是电磁阀的工作占空比必须要符合应该有的机油压力值。
电磁阀堵塞或者,机油压力突然变化?
电磁阀占空的时候,机油压力变化应该同步且在应有范围内,是这意思吗
嗯
所以你就围绕这个检查维修
但是我觉得如果是机械故障的话不应该是偶发的啊
一切都有可能
刚才又出现了
200-145-156-190-202
看样子是发动机机油压力不对了
新的发动机怎么会有这样的问题