你好,我是汽车大师银牌技师-吴明明,很高兴为你解答。
你好
你好,这个是做了大修是吗?
也不算大修,缸盖拆车的,连杆和曲轴大小瓦没动
镗缸磨轴的说连杆瓦都没事
不是拆了连杆换了活塞吗?
是的
缸体做的平面,换了缸套
装配的时候连杆的方向没有装错吧
这个绝对没有,我做的几号,都是一个面,错不了
如果装配没有问题,那就是配件的问题
即使连杆方向错了,我认为也不会这样
活塞销口处瞬间破裂,连杆直接偏移
卖配件的说配件绝对没问题,修理工说装的没问题,外加工说加工的没问题
就是从图片和叙述推断,哪个环节有问题
连杆断裂处确实偏移,往飞轮的方向偏移了一点,
配件的问题比较大
像这种高温的车子,拉缸的缸连杆一定完换掉
就算没变形也要换
我与老板都是这样推断,活塞销子往一边走,活塞销另一头脱离活塞口,受力不匀,活塞瞬间破裂
如果这样推断,那就是活塞销卡簧没装,或者是松动没有弹性,掉落后活塞销偏移
那就是活塞销卡簧没装好
要没没装
我觉得作为一个修理工,这种错误可以说不可能发生的,卡簧确实装了,碎片里面卡簧正好2个,这种卡簧没什么特殊要求,进槽就行,哪怕稍微有点弹性,就不至于掉出来
高温的连杆对于这次问题有影响吗
其他三个缸的活塞和缸壁有磨痕吗?
没有异常
如果有个别缸拉缸很严重的话会直接影响到这个缸的连杆强度
我也是个修理工,这车就是我修的,干了也不少年,第一次遇见这种情况,轮胎螺丝忘了紧过,但大修发动机这事从来都是看好几遍,
这车干赔了,加上之前换的件,和这次又买了一个拆车发动机,配件都要上万
现在就需要一个比较令人信服推断,来划分这次问题的责任,究竟是装配问题,配件问题,或者其他问题
按照正常逻辑来推理的话就是配件出现的问题
老板的推断是活塞没装好,导致活塞环拐弯时滑向一边,活塞受力偏移,连杆折断,活塞碎裂,发动机报废,
我的意见是,只要卡簧进到槽里,就不会发生活塞销出来的现象,而且碎片中包括2个卡簧,
装卡簧缺口是要跟活塞缺口错开的
这个我懂,即使不错开,也不会出来
能不能给我一个技术性的叙述,来完整的推断这个现象,从你的角度出发,无论责任在谁。
这个缸看起来有没有缺油的表象
没有缺油,大小瓦都正常,断了的那个连杆还能转
缸体上往活塞上喷油的油嘴也没事
这个缸的活塞装好后会不会高于中缸平面
这个没注意,
如果高于,应该当时就有问题,不能好好的着半天
配件的问题比较大
活塞销子处有伤?
那个缸的缸壁是活塞销偏磨的痕迹?
有2条不规则,不直得2个深沟
不像来回蹭,磨出来的样子,像一下子打出来的样子
来回蹭应该是一个比较有顺序而且规则的划痕
活塞呢,看活塞销口
已成碎片
现在确实是存在两个疑点,如果卡簧没装好跳出,活塞销偏离,是会直接爆缸
如果你对自己有信心,装配一定没问题,那就是配件强度不够
好吧,谢谢了师傅
👌
再麻烦一下,有没有专门做这种鉴定地方,比如说调查原因,鉴定配件的检测机构
好像没有吧,这个我还真不是很清楚!