你好，那个发动机的单向阀主要是调节VVT系统的。我个人建议最好去服务站具体的检测，你这更换的工艺比较差，不确定是否油路彻底清洗干净。此外考虑是否发动机链轮问题。
10年科鲁兹去年因为废气阀问题烧机油，当时不懂就糊里糊涂的大修了，在这之前机油压力也低，亮机油灯，加油门就灭，大修时换了一个副厂的散热器总成，大小瓦，镗缸磨轴机油泵也换了，大修时发电机后面的泄压阀也换了，装机之后机油灯还是亮。大修之后看不烧机油了，机油压力的问题没再过问。4月份大修的开到10月份，发动机异响严重，才考虑油压的问题，测机油压力热车0.5又换了个副厂的散热器总成油压还是0.5,然后又换了个原厂的油压变成1个，但是油压还是低，然后又抬缸盖，发现发电机后面的泄压阀钢珠跑到缸盖底部vvt油道口了，下面有图片，红色标记处！当时是整个钢朱吸在上面的全部堵死，拿螺丝刀别下来的，这6个月了，不知道泄压阀钢珠是什么时候跑上来的，紧接着又从新装了一个原厂的泄压阀，清了下油道，装机，油压没变，还是亮灯，热车还有间断敲打声，发动机也无力，故障码好多，进排气凸轮性能，还有进气凸轮位置不合理，消了之后跑段路又出来了。我机油泵原厂的，散热器总成原厂的，发电机后面的阀同样，还有缸体平面的限流阀也换过了，我想问下师傅们，这个正时大轮长时间不供油工作会不会对这个执行器造成影像？大轮坏了会不会泄压？机油压力低跟这轮子有关么？我分析了下，是不是在我大修前是散热器总成坏了，导致油压低，但是我竟然换的副厂的，机油压力还是低，然后我又跑了6个月，中间把钢珠吸到vvt油道口了，堵住油道，导致正时执行器也故障了，所以我换了原厂的散热器总成压力是提高了0.5公斤但别的地方又泄压了，导致现在机油灯还是亮！我不是修车的啰嗦了半天希望老师们能看懂，！
刚刚没发全
我是让你帮我分析下
你好，机油散热器造成的油压低的太少了，基本上不是机油散热器原因，机油压力低主要是机油泵或者发电机后部的单向阀问题，然后就是车辆长时间唯有保养造成发动机内部杂质过多堵塞油路。
你说的正时大轮应该是说的凸轮轴链轮，它本省依靠油压调节。你这如果油压堵塞，可能车辆链轮由于油压低，进而调节不到位，所以车辆可能比如抖动或者加速不良。
此外，建议拆下凸轮轴，检查凸轮轴是否磨损严重。
我注意第一个鼎杯外圆有磨损
和油底壳有关系么
油底壳如果有堵塞，也会造成机油压力低
油底壳都清过了，你看我都换这么多东西了，机油泵散热器发电机后方泄压阀，缸体平面限流阀，都换过了，我现在应该再检查哪里呢？
我个人建议，你维修的地方可能不太专业，可能造成这样反复维修，最好去服务站彻底将发动机打散，然后彻底清洗。检查油路的通道，此外，如果已经遗留钢珠，我不排除里面其实还有其他的东西，此外如果机油散热器处涂抹的胶过多，也会堵塞油路的。
钢珠塑料找到了，弹簧没找到，
