科鲁兹大修后机油灯亮，怠速时机油灯亮，水温到90才亮，怠速时热车机油灯才亮，稍微加点油门就不亮了！电脑检测出P0011-00（进气凸轮轴位置系统性能，缸列1）请问该怎么修？机油泵，大小瓦，机油散热器，机油压力传感都换过了，故障依旧！急急急急急
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朱邦磊

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-10-12 15:45:32

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检查一下看是不是进气凸轮电磁阀是不是没装好，或者是损坏了

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换了新的

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线没插错吧

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没有插错

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现在怠速机油灯亮了

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机油滤芯那有个垫装好了吗

相似问题

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冯瑞卿

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科鲁兹09款，今天清洗发动机舱，不小心发动机电脑版进水了，打不着火了，修理了点火模块以后安装上正常启动了，但是发动机故障灯亮了报故障码p0011进气凸轮轴位置系统性能，清理掉以后故障灯还是亮，完后怠速加几下油故障码又会检测出来，车子正常启动，怠速正常，加速动力基本也正常，无异响，怎么办

经过师傅检测目前只能判断电磁阀电阻高于标准值。除此以外，建议测量一下电磁阀控制占空比和电源线是否正常

李中国

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10年科鲁兹，1.8L，2HO发动机，怠速比较平稳，DVVT异响同（冷车不响，热车90度以上越来越响，），冷车油压400ka，怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右（维修站资料，油温注意是油温>80℃时，机油压力130ka）。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后，油压降至80ka。DVVT流量单向阀（缸体，发电机旁边）。拆了六角螺丝后测机油油压，和缸盖测得一致。冷车清故障码，启动后不会马上出故障码，冷车无异响，等热车慢慢上到正常的温度后，DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011，进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据，一个60%多，一个80%多，进气压力40-50（偏大）维修的项目有，更换气缸垫，加了缸盖的流量控制阀（一个塑料中间带小孔的圆柱体，原来的没有了，不知道装过没有，发动机几年前在别处修过的），DVVT油路正常。（拆了DVVT电磁阀启动后测试，油路通畅，出油很多）。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网，很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。

你好尊敬的用户这么说吧，你现在要做的是，确认凉车热车机油压力，凉车4.3公斤，热车1.5左右，然后确认VVT电磁阀是否损坏，可以用电瓶测试，如果以上都正常就需要拆解正时，检查曲轴位置传感器，检查可变执行器轮，希望能帮到你。为了避免app问答到时间结束都没能给你解决问题，你不妨先添加我的官方微信名片，这里有平台监管保障你的权益，可以无时间限制为你解答，如果以上解答能帮助到你并且对我的服务满意给个五星好评！谢谢！

王焱

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2011年初老科，因过水吸入水而熄火，抬了发动机，顺便换了4配套，气门，正时3件套，用正时工具装的，装车后，试车，怠速会急下降，然后恢复，查故障码p0011，加速后，转速表依然会急下降，又恢复，查电瓶电压，停机时12.5Ⅴ.发动后怠速14.8V，电瓶，发电机应该正常，只有在转速急下降同时，电瓶电压会降到12.8Ⅴ左右然后慢慢回升到14.8v，上路试车，问题依旧，发动机转速也会急下降，造成顿挫，二十分钟后，转速表降为零，故障码灯亮，发动机转速却平稳，加速无力，查故障码p0011，进气凸轮轴系统性能，P0335曲轴传感器回路，..P0336曲轴位置传感器系统性能，后更换火花塞，曲轴位置传感器也换上新的，上路试车，问题依旧，查不出问题原因，求大神修车师傅，帮忙指点一下，不胜感激，

建议检查进气管道电磁阀是否损坏需更换，检查曲轴位置传感器信号盘

尤一树

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2010年9月生产的科鲁滋之前在高速上高温过，发动机抱死，曲轴，大小瓦，缸盖全部损坏。修理师傅说换台发动机，是拆车件，调回来安装后就一直出现P011进气凸轮轴位置系统性能，缸列1。然后故障灯亮起，加速无力，油耗量大。修车师傅把进气凸轮轴电磁阀，传感器，进气凸轮轴，机油流量单向阀都换了个便还是没有修好。经过和商家讨论再次更换一台拆车件发动机，安装后问题依然存在……请问大师这个问题怎么解决？

发动机有异响是发动机机油压力不足。建议用机油压力表测量单向阀的机油压力是否正常。应该还是发动机的机械问题

李培雄

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09年科鲁兹，1.8L，2HO发动机，怠速比较平稳，DVVT异响同（冷车不响，热车90度以上越来越响，），冷车油压400ka，怠速水温80℃测量缸盖机油压力油压为130ka左右（维修站资料，油温注意是油温>80℃时，机油压力130ka）。水温慢慢上升油压慢慢下降。完全热车水温发108电子扇启动后，油压降至80ka。DVVT流量单向阀（缸体，发电机旁边）。拆了六角螺丝后测机油油压，和缸盖测得一致。冷车清故障码，启动后不会马上出故障码，冷车无异响，等热车慢慢上到正常的温度后，DVVT异响。再运转几分钟后报故障码P0011，进气凸轮性能故障。测数据流凸轮数据，一个60%多，一个80%多，进气压力40-50（偏大）维修的项目有，更换气缸垫，加了缸盖的流量控制阀（一个塑料中间带小孔的圆柱体，原来的没有了，不知道装过没有，发动机几年前在别处修过的），DVVT油路正常。（拆了DVVT电磁阀启动后测试，油路通畅，出油很多）。进排气电磁阀互换过。油底壳拆洗滤网，很脏。机油泵减压阀清洗过。故障没有排除。两个月前4S换过机油散热器总成。

根据描述，需要检查机油压力，检查凸轮轴电磁阀，检查可变皮带轮。

陈新安

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10年科鲁兹去年因为废气阀问题烧机油，当时不懂就糊里糊涂的大修了，在这之前机油压力也低，亮机油灯，加油门就灭，大修时换了一个副厂的散热器总成，大小瓦，镗缸磨轴机油泵也换了，大修时发电机后面的泄压阀也换了，装机之后机油灯还是亮。大修之后看不烧机油了，机油压力的问题没再过问。4月份大修的开到10月份，发动机异响严重，才考虑油压的问题，测机油压力热车0.5又换了个副厂的散热器总成油压还是0.5,然后又换了个原厂的油压变成1个，但是油压还是低，然后又抬缸盖，发现发电机后面的泄压阀钢珠跑到缸盖底部vvt油道口了，当时是整个钢朱吸在上面的全部堵死，拿螺丝刀别下来的，这6个月了，不知道泄压阀钢珠是什么时候跑上来的，紧接着又从新装了一个原厂的泄压阀，清了下油道，装机，油压没变，还是亮灯，热车还有间断敲打声，发动机也无力，故障码好多，进排气凸轮性能，还有进气凸轮位置不合理，消了之后跑段路又出来了。我机油泵原厂的，散热器总成原厂的，发电机后面的阀同样，还有缸体平面的限流阀也换过了，我想问下师傅们，这个正时大轮长时间不供油工作会不会对这个执行器

朱东魁

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10年科鲁兹开了12万了，去年可能用了假机油导致机油灯亮(热车温度90)换了好机油还是亮，感应塞也换了，一直没当回事，在年底因为气门室盖废气阀坏了，烧机油今年4月大修的发动机，修完之后机油灯还是亮，还是加点油门就灭，有人说是缸体上的机油流量阀坏了，当时修的时候也换了，还是不行，大修的时候机油散热器总成也换的新的，一直凑合着跑到10月，10月份感觉车子无力，发动机进气凸轮轴位置响的厉害，提速的时候在驾驶舱也能听到啪嗒啪嗒声跑快了就听不到了，网上说是机油压力低，导致的可变正时响，但是问题是现在找不到是哪个件引起的机油压力低发动机异响，今天又把机油散热器总成换了，机油滤芯里面好像有个限压阀，装车之前我还看了下里面的限压阀是固定在总成上的，装完之后发动车子，机油灯还是亮(温度60就亮了，原来是90度），加油门就灭，我又把机油滤芯卸开看看，里面的限压阀又松动了，和这个有关么？我现在就是发动机热车机油灯亮机油压力低，给点油就灭，大师你遇到过这问题么？给我解答下第一个图是前两天没换机油散热器总成之前，第二张是换完之后。

李中国

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09年1.6手动科鲁兹，最近一年开始车子发闷，噪音变大。踩油门急加速的时候车子往回一拽一拽的，特别肉，急加速深踩油门感觉发动机反应慢半拍，深踩油门的时候突然往后一拽像踩刹车似的，然后隔几秒动力就恢复了，连超比亚迪f0都费劲，油门踩到底速度也是慢悠悠的上去，拧钥匙点火瞬间发动机震动非常大，感觉发动机要掉下来似的。发动机声音很难听，踩油门加速时感觉发动机干吼但不提速，现在特别费油，郊区不怎么堵车平均百公里油耗13个左右，换过火花塞点火线圈气门室盖机油散热器正时，清洗过喷油嘴节气门三元催化。机油四滤也都换了好几次了。都没有解决。故障灯没亮电脑检测也没有故障码，正时也没对错，去了十多家专修通用车的修理厂都说是癌症解决不了，请问还能是哪里的问题呢？该换的都换了！谢谢！

房志浩

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11年1.6科鲁兹，该车是二手车！一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等！ 1、这次报排气凸轮传性能故障，更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器（2个）、进排气电磁阀！通油道时发现该车更换过机油流量单向阀，里面的钢珠没有取出，最后取出钢珠，凸轮轴性能故障排除！ 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多，缺火高达60多次！热车后进气歧管压力50多，缺火2~22不等，转速到1200转以上不缺火！随后报p0171或P0300有时一起出现！P0171每次都有！更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖，故障依旧没有好转！测试了燃油压力和缸压都正常！发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过，整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常！现在已到瓶颈、没了方向！各位大神求救啊！

朱显扬

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