凯迪拉克赛维，10年车，3.0排量，更换燃油高压泵后出现故障码p 0172:燃油修正系过浓B1,其他都一切正常！
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王文坤

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-10-25 21:25:56

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过浓指空气少油多，看一下空气传感器的数据

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2010年，出厂，凯迪拉克ct s。报故障码0172，报燃油修正系统富化缸列1，打开机油，里边有汽油味，更换燃油高压泵。换完高压燃油泵，然后又出了一个故障，燃油压力调节器电磁阀1控制性能，压力过低。这个车在行驶的时候报就是你那个发动机，引擎，动力降低。那汽车侧滑的那个标志也出来了。加不上油门，把故障码删掉，过不了90迈，加速无力。

高压油泵没有高压，需要检查高压油泵调节电磁阀线路和凸轮轴凸轮是否磨损，建议把气门室盖拆掉，转动发动机看高压油泵是否泵油，

李培雄

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07款凯迪拉克sls，4.6 LH2发动机，故障码P2A01氧传感器电路性能/缸组1氧传感器2，早上启动行驶没事，中午再启动约5分钟产生该故障码，并点亮发动机故障灯，清码后这一天无论再启动多少次都不会再有该故障码出现，第二天就重复上面的故事，该位置更换过新的后氧传感器，检查过氧传感器加热器保险完好，三元催化器去年清洗过很干净。天天重复该故事…非常神奇，2个缸组氧传感器长期修正值有点大，超过10％，进气歧管压力有点过浓，车辆动力无明显变化

龙兴建

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07款09年凯迪拉克赛威，之前出现过发动机动力降低，发动机故障灯和TC灯都亮了，车速度也慢了，本来也开的不快，而且我在踩刹车时车会突然制动一下一下的，停车后重新启动就好了，就发动机故障灯亮着，其他一切正常不过感觉换挡没有那么积极了，以前也遇到过这种情况不过检查以后用电脑清理了故障一切正常昨天又遇到了怎么回事？个人感觉应该是那个传感器或者开关时不时会报一个故障什么的求大神帮我分析一下

您好，根据您描述的情况。需要检查一下悬挂上的线路是不是虚接。

于雷

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师傅您好。我的车是11年凯迪拉克SLS赛维，年前的时候。我开车去买东西，一路上都很好，买完之后开车走了不到一公里。仪表盘上显示车身稳定系统准备就绪，然后就熄火了。等一段时间后，又可以正常开，但每次跑的时间都不长，都不超过三公里。仪表盘上又会出现车身稳定系统准备就绪。找了当地的维修师傅，用电脑排查，说是发电机故障，结果换了发电机还是不行。因为当地没有4S店，维修师傅也是摸不着头脑，找不到问题所在。故多方打听，才知道有这个软件，想来问一下高手师傅，大概推测一下问题所在。在这里，给您拜年了，新年快乐！

根据提供故障代码，这是ABS与行车电脑信号线接触不良引起的。需要根据电路图查找一下线路。

张江海

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srx，13年，13万公里，仪表盘故障灯没亮，节气门清洗了，高压油泵换了，点火线圈也换了，三元催化也洗了，喷油嘴也洗了，但用电脑进入系统就会跳出燃油修正系统富化缸列2，然后启动的时候，油门多踩几下在重新检测，故障码就会消失，然后在开个一两天故障码又跳出来，就一直这样重复，每次在行驶的过程油门加速感觉不灵敏，有点吃力，我就能感觉故障码又跳出来了，然后电脑一查一个准，清除掉之后行驶感觉这部车都活跃起来了，请问大师是什么原因，该什么处理。【车型：凯迪拉克SRX】

车辆描述的故障。技术上建议车辆重点检查喷油器雾化密封状态是否正常也要检查三元催化氧传感器是否存在问题造成的车辆故障

李文东

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凯迪拉克XT5，2.0T2017款四驱版，晚上雨天正常行驶4小时后，停服务区休息4小时，汽车启动“发电机故障灯亮”。自己读取故障码“U1501、U1511、U1510、U01B0”，后去4S店检测更换了蓄电池传感器没解决问题。后自己更换了蓄电池且清除故障码后，此4个代码消失。用了不到半天，汽车启动又“发电机故障灯亮”代码P05AE。自己更换了火花塞，发现有一个连接火花塞的电线被老鼠咬破皮了，致使安装火花塞的孔深褐颜色，其他3孔是钢本色。现在准备更换那个连接线被老鼠咬过的高压包。看是否能排除代码“P05AE” 请教高压包有必要更换吗？ “P05AE”根据我说的情况分析，到底是哪里有故障？

故障码和高压包没有关系，是主动进气格栅的问题。。建议先清洗润滑进气格栅，不行再更换。

李培雄

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您好，我有一台凯迪拉克SRX，前阵因怠速抖动检测是燃油混合气过浓，后来更换了高压泵，但没多久汽车就发生了水箱开锅高温的现象，我勉强开到了修理厂，又换了节温器和水泵。现在温度也正常了，发动机故障灯也没亮了，但是却出现短途油耗高达19升（正常13升左右）且跑高速的时候在95码以后加速会出现车身发抖的情况（不加速不抖，而且做了2次动平衡以确保不是轮胎的问题），您看我这车现在是啥问题呢？

副厂的氧传感器和空气流量计会造成油耗增加，建议到修理厂换回原车的氧传感器和空气流量计，本身是没问题的。加速才抖需要用诊断电脑读取发动机是否缺火，检查半轴和传动轴是否不平衡

李培雄

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2013款凯迪拉克xts，2.0t，12万公里，最近自驾游跑了趟内蒙，出发前保养换的新机油，新机滤。一共4500公里，一共出现三次发动机动力降低，涡轮停止工作故障灯亮，转速锁4000。第一次在阿尔山突然亮灯，停车熄火半小时后恢复正常，，解码是p06de 机油压力电磁阀卡滞在接通，当时条件不允许，只能清除故障码跑到了满洲里更换了机油机滤，银美孚530，然后满洲里到室韦中途又报p06de，熄火十分钟后恢复，没办法改道海拉尔，停留三天，从北京库发了个电磁阀自己换上。海拉尔经过齐齐哈尔长春到达盖州，又报这个码，跑回大连到店里检测，机油压力等等都正常，车辆没有任何异响没有任何抖动一切都是正常，4500公里途中机油液位没有问题。请问如何解决？如果是机械故障我是不可能跑回大连的，得拖回来。

从故障现象来看，建议更换原厂的机油流量电磁阀再试

冒志伟

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凯迪拉克赛威11年2.0T正常行驶发动机故障灯点亮仪表提示发动机动力下降和车身稳定系统故障灯也亮提示检查车身稳定系统。读故障码为P069700提示5伏参考3电压。这车冷车启动发动故障灯不会亮数据流也是5伏不变一切正常行驶几公里数据显示就变成4.9到5.0之间变化紧接着故障灯就亮了数据参考3电压变成4.7在过一会儿就变成4.5和4.6了加油明显动力下降回到店里把进气压力传感器的插头和加速踏板的插头拔了参考3电压还是4.6没变。等段时间清楚故障码后原地发动有时要半小时后参考3电压才回变化变成4.8故障灯亮不管它有时又变成5伏了，请问大师发动机电脑版是在机舱里上面有3个大插头那个吗，这进气压力传感器和油门加速踏板传感器的线都是从发动机电脑直接到这两个传感器的吗？不知道这参考3电压是从发动机电脑版那个脚出来的？另外发动机电脑版打铁线是不是搭在发动机上面吗检查了发电量电瓶撞头都没发现问题，不知道以老师的经验是不是发动机电脑版的问题呢？

查阅相关电路图分析，5伏供电针脚主要提供给发动机上哪些电控传感器，可以一个一个传感器拔掉插头去试一下，如果还是出现此现象，就应该考虑发动机电脑版内部问题

周应纯

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更换高压油泵，火花塞，该整的都整了！

车型:2010款凯迪拉克3.0排量！故障现象:发动机动力下降，不好启动！首先调去发动机故障代码，发现有两个故障码！p0172燃油修正富化，p228c燃油压力调节电磁阀1控制性能-压力低！根据故障码查看了燃油修正数据库，长期燃油修正-39%远远超过了正常值±5%！现在发动机处在混合气浓！！什么导致的呢！！还有一个共轨压力传感器所测的压力为0.29兆帕！低于正常值！这样问题来了，燃油压力低，混合气还报浓！！难道是压力传感器数据不对！！为了安全起见，高压泵和共轨压力传感器一起换了！！因为压力传感器没货要了个拆车的！！装车后，效果不明显！！！未能排除故障！！又测了低压燃油压力，3.9kpa数据在正常值范围！！至此陷入僵局！！！！

张国庆

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