先读取氧传感器数据流进行分析。看看电压是不是0.1~0.9v跳动。如果不是说明损坏。读取氧传感器正常进行下一步，检查碳罐电磁阀。拆下来吹一下通断情况。拆下来吹不动的。给它搭个电可以吹动。如果电磁阀也没有问题最后检查喷油嘴雾化和汽油压力大小。
您好。出现这个故障码说明混合气浓。造成混合气浓的原因有：①喷油器提供过量的燃油，比如油压过大、喷油器漏油等；②测量的进气量数据比真实值大，比如质量空气流量传感器安装不正确、进气歧管绝对压力传感器信号失准；③蒸发排放控制系统工作失常，比如碳罐电磁阀常开；④空气滤清器堵塞或进气管塌陷导致进气不足。⑤氧传感器故障。这个里面空气流量计已经排除了。
我明天检查下油泵和碳罐电磁阀
可以先通过读取氧传感器数据流分析排除第⑤个。正常水温上来后踩下油门电压会快速在0.1~0.9v跳动。
如果跳动超过0.9或者反应慢就是氧传感器。问题。
好的👌
排除了氧传感器后。拆下碳罐电磁阀。用嘴吹。电磁阀是在通电情况下才导通的。拆下来由于不通电应该不通。如果通了就是坏了。
排除碳罐电磁阀后就可以接油压表测汽油压力。还有检查喷油嘴雾化效果了。
ok 谢谢 明天一一检查
目前检查到了那一步了。有没有什么发现？
就是换了一堆东西 按照你的方法明天好好检查
好的。有什么新的发现。明天可以反馈我一下。然后我们一起分析一下。
pcv曲轴箱强制通风阀也换了是吗？
换了
明天再检查一下其他的吧。
嗯嗯
水温到了80左右的时候踩油门。一脚下去松开。前后氧电压怎么变化的？
数值变00
然后再回上去
有没有超过0.9v
变化速度快吗？
电压是不是在0.1V-0.9V之间跳动，如果长时间停留在0.45V以下就代表混合气过稀，这个时候是气多油少。如果长时间停留在0.45V以上就代表混合气过浓，这个时候就油多气少，耗油，如果数据电压一直不变或者变的频率不快，代表这个传感器坏了。
有电话吗？
我们详细聊聊
不好意思。汽车大师不可以留联系方式。我会被封号。有什么不懂可以再这里咨询。
没超过0.9 变化也还快的
碳罐电磁阀我不管通电还是不通电都是可以吹通的
可以排除氧传感器和电磁阀了。
电磁阀通电可以吹通不通电的时候吹不通是吗。
通
怎么都通
不通电也通吗？
对
电磁阀坏了。
嗯
昨天不就和您说过了吗？没有仔细看吗？
看了 所以我准备换电磁阀
应该是电磁阀坏了。碳罐直通汽油箱。里面全是汽油蒸气。电脑控制电磁阀适时打开。如果电磁阀一下打开就会一直吸入汽油蒸气。这时就会混合气浓。
换好了 目前测试没有出现故障
新旧配件我吹了下 新的是不通电不打开的
谢谢你哈
不用谢。
有什么不懂虽然可以来问我。
随时
谢谢 好的
感谢您对汽车大师的支持。再见。
