你这个到时候去对一下正时，如果说正时不差一点不差。气门间隙没有存在过小，像你上面说的那个间隙的话就是正常的。那么剩下的还是要拆发动机修磨平面。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
二手车，现在公里数5W公里，13年英朗1.6
您好，从你发的图片来看的话，当前进气压力严重错误，进气压力太高。检查进气歧管气管漏气和我们的正时错误。就是因为这个压力太高，而造成的抖动和没力。检查进气管有无漏气的话，可以怠速的时候给我们节气门处，喷化油器清洗剂。看发动机有无怠速波动，或者是发动机怠速熄火或者是提高。如果有以上现象就属于漏气。如果没有。就重点检查正时，那个进气压力正常的是在30kpa左右。
车主开过来时缺缸，检查缸压，发现3-4刚串气了。换缸垫 测量缸盖平面度偏差太多，更换了缸盖总成。着车后就是650-750上下抖动
这个抖动的原因就是因为进气压力太高造成的抖动和无力。
我上面说的就是造成他进气压力高的原因，重点检查确认。
什么时候进气压力恢复正常了，车辆的问题也就解决了。
这款车正时有偏差也不会报故障吗？
34缸排气 特别黑，应该是配气不对引起的
不会。只有偏差的多的时候会。进气压力高异常的原因就是我上面说的那个。而外部漏不漏气，按我说的喷清洗剂的方式就就验证出来了。看清洗剂没啥变化，那就成拆了，100%正时错误。这个错误就是错一点，就是就已经是错了。只要一错误这个进气压力就升高。一升高的时候发动机怠速就抖动。加速无力，刹车效果也会变差。火花塞会烧的黑。油耗也会很大。
对，烧的那么黑，正时肯定是有问题。
或者是我们的进气门漏气。
整个进气我都用华清试过了，怠速没变化，因为没有正时相关的故障码所以就没在重新对正时
用专用工具对的正时。我把三元拆下来清洗了，怀疑三元堵了，才发现34缸工作不好。
好的，重新拆吧，重新使用专用工具对正时。后轮轴固定曲轴一缸上止点。看一下我们进气排气的两个齿轮标记能不能对上，只要对不上就100%错误了。
那个错一点都不行。错的多的就报故障了。错误的少的话就这种现象。其次就是进气门漏气，一直漏气。这个时候你到时候对的时候你看一下正时错不错，如果非常正确，一点都不错。这个时候就要考虑气门漏气或者是气门间隙过小以及没有间隙的问题。
那只好明天我在对一遍，拆之前还用笔做了记号的，安装完也都对上了，人为100%没问题的。
新的气门间隙我都测量了，没有低于20道的
基本都在25
必须使用专用工具。只有专用工具的话才是标准。如果专用工具装不进去那就是错误了。否则进气压力不会自己高的。
嗯，之前的话坏的比较狠。
都串气了。
之前的话太严重了。
这个串气地方是34缸，换完新的还是34缸排气黑，是巧合还是缸体走形了
但是那个缸体的话也有可能存在漏气啊，到时候密封不严，还有可能存在这种现象啊。这种的话你虽然说缸盖更换了，但是下面缸体平面如果说不平的话，你换新的垫子的时候，还有可能导致串缸漏气。这个进气压力你始终记着他是在30kpa就正常了。
你这个到时候去对一下正时，如果说正时不差一点不差。气门间隙没有存在过小，像你上面说的那个间隙的话就是正常的。那么剩下的还是要拆发动机修磨平面。
好吧 明天我在一一排查吧，三元数据流正常应该多少度，这车怠速700℃是不是偏高了，急加速几下三元就红了。
长期 短期正常是和大众车一样不超过±5吗？
温度太高，温度高的原因就是说是非正常的燃烧，那你这个进气压力都那么异常，他肯定燃烧不好。你进气压力高就意味着多喷油。实际上你是怠速那么多余的油燃烧不好，燃烧不掉那就排到了排气管里面，三元催化器它会造成温度过高。就会造成变红。正负10%左右，到了±25%的时候以及30的时候就报故障了。
空流也高 都到6了
里面的长期燃油调整值是负的21.1%。这就是电脑根据当前的发动机工况来进行减少21%的喷油量。到了这个位置，实际上就已经是车辆存在问题了，只是还不报故障码，还没有达到报故障码的那个条件界限。而进气压力已经高到了64kpa这个压力电脑就会增加喷油量。但是氧传感器进行反馈以及发动机转速和发动机水温等等，那么发动机电脑就检测到异常，然后就进行减少喷油器的喷油量。但是呢，他只是作为修正来控制。
您这个数据流里面没有看到您的空气流量传感器的数据。
我们空汽流量传感器正常的情况下，怠速的时候是在每秒二克左右。
好的 明白了，是不是过了这个时间明天就不能提问了
时间到了之后对话就结束了。不过可以点击我的头像进行关注，然后的话明天也可以直接找到我或者是有什么不明白的地方，到时候可以再进行询问。
好的 谢谢于师父
可以问一个跟本车无关的问题吗？
还有一辆斯玛特，没接触过，风扇不转。找不到保险和继电器。
不客气，您可以说一下看看是什么问题。
开空调的时候风扇转不转呢。
也就是说发动机水温起来之后，它不会转高温是吧？你开空调开风扇转不转？然后使用发动机电脑诊断仪点火钥匙打开的时候控制一下风扇看转不转。
开空调不转，水温达到也不转。空间有限，插头够不到，没测量有没有过来电。想先找到保险测量
动作测试也没反应
你这个可以先测试一下电机插头上面有没有电源。如果有电源，那就是风扇坏了。
还有就是看一下它的风扇电机是几条线的。
我就是想知道保险和继电器位置，万一插头没电，我也好知道位置节省点时间。查了一下没查到保险位置，所以问一下
有没有车辆的铭牌信息，有的话给你查一下。
麻烦了 谢谢
刚才给你查了一下，没有查到这个车型的相关的一些维修资料。你这个风扇到时候你看一下是几条线如果说是三线的或者是4线的，那他就是具备风扇模块的那那种的话，他就没有继电器。
车型比较少，维修资料里面的话没有这个车型的
如果3或4条线就是从模块出来LlN线控制吧
这种控制是不是应该也有保险
对，就是由发动机电脑进行控制提供占空比信号控制调速。对，会有一个保险。
谢谢 于老师 麻烦了，时间不早了早点休息。明天英朗有问题，我在咨询您。
嗯好的不客气
