建议检查一下排气背压,怠速的时候进气压力小,而中高速时排气压力大,当有轻微堵塞时,就引起排气不畅,氧传感器高电压。
您好!怠速时长期燃油修正系数是多少呢
开始正5左右来回时间长了大概在-7左右
跑起来80码左右负20多,然后等红绿灯怠速时就负10几
速度越快大概在负20左右,
最高我看在负26
怠速时是多少?主要看看怠速
长期燃油标准数据是0,正常范围是-10%到+10%,负数表示减少喷油量。
怠速正常
跑起来不行亮灯,实在不知道查啥了,就正时没看了三元催化堵也不像开起来还不错。
该车是带T的,对吧
能不能给我看看怠速时的短期燃油修正系数,长期燃油修正系数,进气压力,发动机负荷,空气流量计的数据
另外,您说的怠速压力是200,这太低了,怠速时的汽油压力在380左右
好的我明早拍给你看录个视频
这个我看了我也觉得不过量过正常车
和我这个差不多
我明早拍个视频
对带t
这个不对
也不对
床不了视频我去
有没有微信大师
加下你
明早视频看
如果排除了车辆零件故障,就要考虑汽油品质,您不是说汽油滤芯里面出来的汽油都是黑色吗?这是不正常的
不是黑色我没说啊
我昨天就是按你发的那张图片上测试油压的,放出来的油还好就是里面有小碎黑点东西
空气流量怠速时我观查了好多边,都在1.98左右,计算值和它差不多
喷油脉宽在1.8左右徘徊
你从我发的冻贞节的数据看报故障码时我觉得好多值都超太多,1700多转怎么会有这么大的进气管绝对压力85kpa
还有流量24多gs
氧传感器100v
家里的好车被我拆了碰油共轨和喷油嘴,因为这车2缸喷油嘴漏滴,换上一套我觉得数据应该没问题,一跑结果还是出现临界值,😂
排气背压有没有检查过呢
没有没这工具,我明天看看接个查查
😂
本车怠速时数据如果正常,燃油修正系数正常,中高速数据异常,我个人觉得有两种情况,第一,涡轮增压旁通阀无法打开泄压。
第二,排气管堵塞。
假如排气管堵塞,加油是因为进气量大,这个时候排气量也大,如果排气中有堵塞,排气会不畅,就导致进气阻力加大,出现进气压力有所上升。
涡轮增压器如果旁通阀无法打开,在中高速以后,推动涡轮的气流过大,同样引起进气支管压力升高,不过这个可能性是比较小的。
今早一打火自动灭了灯,跑了20多公里没事
与理论有点违背,这个故障灯点亮了还能自动灭掉,😂
这是怠速时的数据
帮我分析下师傅
一个进气压力33,一个进气压力66,把进气支管压力传感器拔掉,看看进气压力数据,节气门前面的不要拔,在测一个熄火状态下两个进气压力数据
把掉了
熄火后
节气门前是增压压力传感器吧
为什么这个诊断仪有两个进气压力传感器数据,一个33,一个66,另外还有一个增压压力传感器,这一点有点看不懂了。如果这个66也计算进去,数据就不正常了,33这个压力基本还算正常
这个是对的
这两个指加起来等于大气压力
那我觉得可能存在排气背压,或者燃油品质。
重新学习燃油修正系数做过没有