只要确保我上面说的供电搭铁没有问题，那么你现在存在的问题就是一个是电机一个是模块。我们验证的方式的话用就是测试LIN网络通讯上面那根线上面有没有电压，那根电压有没有对电源短路有没有对地短路。然后我们拔掉一个后面的任意一个升降机马达插头，然后再试一下，看看有没有恢复，如果拔掉某一个正常了，那就是那一个坏了影响的。我们可以把左后的拔掉试一下右后有没有恢复正常。或者是拔掉右后的。然后试一下左后有没有恢复正常。现在每一次的验证点火开关需要关闭到打开一直记录故障的话，你去做他还是不执行的。如果这样去做都没反应。那么你可以更换一个新的车窗马达插头插上去看看有没有反应，如果还是没有，还报这些故障码。那么就更换车身电脑。前提是我让你测的那根LIN线到电脑端不允许接触不良，不允许对地短路，对电源短路。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，电路图的话有的，稍等我拍照发发给你。
是11年的别克君越还是10年的车？
以及故障码能不能清除，什么时候开始出现的，当前做过什么检查和维修？有没有进行更换什么配件？更换之后有没有什么现象的改变。
后面两个电动车窗没有反应就是也不会上升，也不会下降，那么我们左前门总开关能不能控制后面两个车门，还是左侧左前门总的开关也控制不了后面的车门，后面的车门也控制不了自己的车门。
没维修过 这车主说车太久没开 右后后窗用一下就坏了 2边都没反应
都不行
听说是lin线的问题
我想要这个lin线的线路图
这个故障码的话，就是说我们车身电脑没有收到，我们后面车窗升降电机马达的一些信号。就是与他们失去了联系。而他们中间的话是靠LIN通讯进行连接的。
故障码是左右窗马达跟控制模块先去通信
对
几号脚？
您先这样先拆掉一个车门的门内饰板。检查升降器电机上面的2号插件有没有电源，1号有没有搭铁，如果没有电源没有搭铁，它网络通讯也就没有了。
是这个？
对，那一块就是他的LIN通讯线。
测过了有的
但是他要正常与否是建立在我们这个升降器马达上面的供电搭铁正常的基础上。
这线没写几号脚啊
电机上面的4号线。就是那根深绿色灰色的那根线。然后直接通往我们的车身控制模块x2插头的第21号线。
这根线我测过有7伏电
现在的话您测量一下。车窗马达电机4号线上面的电压是多少？另外我让你测试上面的电源跟搭铁的时候必须使用功率灯泡去试，防止线路虚接以及插头插孔，看一下有没有变大。必须要做到万无一失没有问题。
测试一下，把测试的价格照片发我一下。
是不是小灯泡
对，最少要3~5瓦的小灯泡来去验证电源和搭铁，你用万用表，他线里面断了哪怕这根导线里面断的就剩一根铜丝了你去测量，它照样有电压，但是工作是不可能的，形成电流也是不可能的。
每一步测试完之后必须要做到100%，他这一块不是这块的问题，100%没问题才行。而且是通过检测的手段，正规的检测手段。您才能得到一个正确的结果，否则的话。有些潜在的问题是发现不了的。
灯泡亮的时候你接上万用表看看。正常的话，灯泡亮度跟接在蓄电池上面亮度是一样的，同时测量一下电压，如果灯泡亮了剩9伏，那你这工作是不可能的。但是你不测量，你只知道他有电，你不知道他实际情况是什么。包括插头插孔里面有没有变大，有没有虚接有没有接触不良，你这个你不实际去看你是发现不了的。只有逐步的进行检查确认，把故障范围进行缩小，才能够锁定故障点。否则就单独这一块的话，它的原因因素是很多的。比如说我们的升降电机坏了，线路出问题了，车身电脑坏了，就他们这三块。但是你不可能都好的都好的，就不可能存在这种问题。那现在的话就是说是进行判断测试测量，然后把故障范围进行缩小排除，然后把剩下可能的那个进行更换。
再接上万用表，看万用表上面显示电压多少？
12伏
到模块的插头是蓝色还是粉红的？
浅蓝色的。
这个插头里面的第21号线浅绿色灰色。
像你电脑上面检测的那个三个故障码，第1个那个b3215-4b。这个他是因为你这个蓄电池断开了，或者是车门线速断开了，或者是车窗电机被断开了，然后这个故障码就出现了。如果这个故障码一直存在清不掉的话，那就需要更换相应的车窗电机。而他的学习也很简单，就是我们一直让车窗升到最上位置的时候，然后一直保持着开关，持续5秒钟。然后再下降到极限的时候再一直保持开关约5秒钟。啊，如果学习完了之后还是显示微标准，还是有这个故障码，那这个就需要更换报故障码的这个相对应的这个车门的车窗电机。但是你现在无法使用车门玻璃升降，所以这一步暂时也没法做。
现在这个情况是不是模块 或电机的有问题？
而下面那两个网络通讯的故障码那个u1540和u1544。这个说的是我们的车身控制模块LIN总线和我们的左后车窗电机和右后车窗电机失去通讯。
知道这个我查过
现在lin线没问题的
只要确保我上面说的供电搭铁没有问题，那么你现在存在的问题就是一个是电机一个是模块。我们验证的方式的话用就是测试LIN网络通讯上面那根线上面有没有电压，那根电压有没有对电源短路有没有对地短路。然后我们拔掉一个后面的任意一个升降机马达插头，然后再试一下，看看有没有恢复，如果拔掉某一个正常了，那就是那一个坏了影响的。我们可以把左后的拔掉试一下右后有没有恢复正常。或者是拔掉右后的。然后试一下左后有没有恢复正常。现在每一次的验证点火开关需要关闭到打开一直记录故障的话，你去做他还是不执行的。如果这样去做都没反应。那么你可以更换一个新的车窗马达插头插上去看看有没有反应，如果还是没有，还报这些故障码。那么就更换车身电脑。前提是我让你测的那根LIN线到电脑端不允许接触不良，不允许对地短路，对电源短路。
左右电机插头把过了
更换马达 还是马达插头啊
像这种后面2个马达一起没反应马达的可能性比较少把 我怀疑是模块有问题了
更换马达电机
因为你现在没有安装这个新的电机，所以的话你要确认你要换一下试一下，因为车身电脑的费用要高于这个马达的
而且左边那个也报故障。可以换一下。
还是一样，你再考虑更换电脑不是更好。
来的时候左右都有
这个是删不掉的
左前的马达是一样的？
右前
才过来试试…
右前他们都一样。
你可以拆解试一下。
可以把后面的放到前面插头插上去试一下。
ok
如果会动那就考虑更换电脑，只要线路没断就是电脑问题。只是中间测量过程务必要仔细小心确认好。
左后 根右前一样？ 右后的窗降到低了不好拆
功能原理一样
针脚编号定义一样。
直接给电机通正电，另外一个通搭铁。方向反的话，再颠换正负极。
