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一汽-大众CC
14年大众CC 83622公里 故障：踩油门起步时偶尔顿挫 发动机故障码： 增压压力传感器：信号太小

14年大众CC 83622公里 故障：踩油门起步时偶尔顿挫 发动机故障码： 增压压力传感器：信号太小
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陈新安
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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需要检查一下涡轮增压器管路以及中冷器有没有漏气，然后就是排气管有没有堵塞，其次就是涡轮增压传感器或者涡轮增压器本身问题
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你好，我是汽车大师专家技师-陈新安，很高兴为你解答。
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陈师傅，你好！
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你好！解码仪读取一下发动机系统115组数据流拍照发我看下
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你好！跑起来看下涡轮增压的实际值和规定值能不能同步
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现在试试
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好的
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杨焱元
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你好家门 2012款大众CC3.0 故障码报，P119A00燃油压力传感器一G247一故障主动/静态 燃油压力传感器换了一个新的。换上去立马问题就没有了。开几公里后故障码又照样出现。燃油泵也换了一个新的。换上去故障码立刻就没有了。但是开几公里故障码又出现了。高压泵也换了一个换上去没有任何反应。有故障码是发动机热车时抖动。但是对高速动力没有影响。低速时动力有一定影响。请帮我解决一下问题。【车型：一汽-大众CC 2012款 3.0FSI V6】
你好，根据你的描述和问诊的情况，我建议你首先得更换机油，把正时链条和凸轮轴调节的执行器更换了，再观察一下。
张波
4.8
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大众CC2012款3.0故障码P119A00 燃油压力传感器一G247一故障主动/静态 高压压力传感器换过，换上去故障立马没有，怠速也平稳，几公里后，问题又出现。油泵和汽油滤芯也换过。 一换上去也是发动机故障立马没有。动机怠速也平稳，开几公里后问题又出现。怠速发抖，
根据你的描述以及沟通情况，车辆做过相关检查维修，建议拆发动机缸盖检查气门以及活塞环
张江海
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11款大众cc 2.0T 踩空油一切正常 行驶中踩急油加速疯狂抖动 高压包火花塞汽油全部更换 同时清理了进气积碳 发动机无故障码 变速箱无故障码 车辆行驶12万公里
你好，根据你描述的情况。检查正时数据流，发现基本接近极限，这种情况需要先更换一下正时链条，然后再试车看一下故障，有没有还要检查一下机油滤芯下面的单向阀。
徐明泽
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2013年大众cc，开了45000公里，发动机故障亮，检测是节气门电位计信号过小，还有凸轮轴传感器信号过小，动力正常，请问这两个都坏了吗，还有在无碰撞事故下气囊电脑无故坏了，这是怎么回事。
谭达文
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大众CC报进气管风门位置传感器：不可信信号，跟换了原厂进气管，客户开出三天后返厂继续故障灯点亮，检查真空管吸力正常，加油门3000转以上，电磁阀有时工作有时不工作，电磁阀电压为10-12V，偶尔达到13.几，与另一台正常车比较油门3000转以上电磁阀电压为13-14v 【车型：一汽-大众CC】
你好！重点检查一下风门位置传感器插头有没有老化开裂导致短路！
史常锋
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13年大众CC，1.8T ，故障现象：正常加油门偶发性EPC点亮，亮的那一瞬间油门踏板失去反应发动机伴随一丢丢抖动，过两秒油门也可以正常加上去，但EPC不熄灭，重新启动EPC熄灭。故障码：一缸跟四缸缸压了高，然后爆震传感器1信号太小，清洗了进气积碳，节气门，频率稍微降低，做过节气门匹配
此故障外界没有问题 只有刷发动机电脑程序
熊伟锋
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17年大众CC故障码P0234增压压力控制超出极限，目前状况发动机怠速不稳定，有时候直接熄火。偶尔能加的上油门，刹车灯一直常亮不会熄灭。这个车的刹车控制开关没有装在刹车踏板上，是装在哪里的
根据你描述的故障现象，刹车灯开关在制动主缸上。在检查一下涡轮增压泄压阀是否发卡，路试一下看一下发动机115组涡轮增压数据流是否正常。
任德智
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13年12款CC 仪表台EPC，发动机故障灯 故障码提示： 燃油压力传感器功能失效。 气缸列1燃油测量系统怠速转速时系统过稀 消了一天后继续出 换了 油箱内汽油泵，碳罐，碳罐电磁阀（带管），油路清洗，节气门清洗，油箱清洗。能想到的都干了，还是没解决，配件全部用的正厂配件。【车型：一汽-大众CC】
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张江海
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2012款大众CC3.0 故障码报，P119A00燃油压力传感器一G247一故障主动/静态 燃油压力传感器换了一个新的。换上去立马问题就没有了。开几公里后故障码又照样出现。燃油泵也换了一个新的。换上去故障码立刻就没有了。但是开几公里故障码又出现了。高压泵也换了一个换上去没有任何反应。有故障码是发动机热车时抖动。但是对高速动力没有影响。低速时动力有一定影响。请求高手帮我解决一下问题。我的联系电话189****2768。张
分析:首先要检修油泵，高压油泵，喷油嘴，继电器，都正常需要检修发动机电脑板。
王贤勋
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