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标致508
昨天早上打着车，发动机声音异常大，节温器风扇一直转，关闭电源熄火后还得转五六分钟才会停，同时，发动机转速一直在1200转，下不来，加不上油，只能靠怠速行车，一加油车往前冲一下马上就降速，顿挫着运行，而且车温度上升的很快。出现问题是车在零下20度以下长时间停放才出现的，发动机故障灯亮了，去4s店查了一下故障码，说是节气门故障，然后把故障码给我清掉了，让我再试试，结果晚上又出这问题了，他说要换节气门，请问这个情况能是节气门的原因么？新车，才跑了3200公里。

昨天早上打着车，发动机声音异常大，节温器风扇一直转，关闭电源熄火后还得转五六分钟才会停，同时，发动机转速一直在1200转，下不来，加不上油，只能靠怠速行车，一加油车往前冲一下马上就降速，顿挫着运行，而且车温度上升的很快。出现问题是车在零下20度以下长时间停放才出现的，发动机故障灯亮了，去4s店查了一下故障码，说是节气门故障，然后把故障码给我清掉了，让我再试试，结果晚上又出这问题了，他说要换节气门，请问这个情况能是节气门的原因么？新车，才跑了3200公里。
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张子玉
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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mechanic_avatar
你好
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你好
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这个肯定不是节气门的问题！
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换了也没有用
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问题是他们用电脑没有匹配好！
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三千公里节气门坏了，第一次遇到！
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如果是免费更换让他们换吧！
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是免费的，新车在保期间。
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提醒一下，换过后如果匹配不好还是要换！
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换回来！
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15款1.6T车型，3万2，2年3个月，几个月前出现转速1千5百转以下车子比以前抖得厉害了，感觉很清晰，自己上网查以为是涡轮1千4以下不工作，相当于1点6自吸，动力不足导致，但是看了大家问的相同问题后好多专家都说清理节气门，我的车正好是去年今天4S店换的节气门，节气门事件中招了，新节气门也就行驶了1万多公里，我的这个抖动是不是节气门的问题吗？还有着车的时候转速有时会跳到1千2，过了20多秒降到正常还，新车买来半年之前没有这种情况，现在经常是这样，冬天出现的频率还低一点，正常是直接8百转，请问这种情况是正常的吗？还有一个最头疼的问题，上次保养时换完节气门之后，出了4S店我就感觉油门不一样了，就是没有窜车的感觉了，油门踩到平时的深度，感觉车子加速不行，没以前有力，以为是他们给升级了电脑，第二天高速超车超不过去了，就是踩油门已经很深了，车子加速很慢，完全没有以前有力的感觉了，才发现可能是有问题，但4S店电脑检测没有故障，试车说正常，因为除了小保养就换了节气门，我要求把节气门换回来，他们没同意，就这样开了一年！请专家分析一下是什么问题，第一次知道有这样的软件可以向专家求教，希望专家们可以回答一下我的3个小问题，辛苦了，谢谢！！！！字多，见谅。
孙剑
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508，1.6T的保养时没在厂，原车ngk的火花塞，原厂件是博士的，我自己jd买的ngk95770。可能有一个坏了。装上以后显示第四气缸缺火，就告诉我，给我换了四个旧的博士的，我也服了。不能用把原车的再装上不就行了吗！给我换旧的！提车走人，刚打火没问题，走了20米就感觉出来不对劲，车子一顿一顿的，顿挫严重，加油门会觉得往前怼一下，就像憋着劲要熄火一样，给油门会冲一下然后就有没劲了那种，又走了几百米，报了发动机故障，车子锁档，油门没反应，风扇狂转，然后停车，怠速不稳，指针上下跳，当时在高架，饶了一圈几公里才回去，检查电脑说气缸缺火，又把原车的换回来，怠速稳了，开走了，我想问一下师傅，车子一顿一顿的，顿挫严重，没劲，怠速不稳是因为气缸缺火引起的吗？是火花塞的原因吗？出现这个情况，对发动机有损害吗？4S的师傅说没什么损害，就是有点积碳，我已经不太敢相信他了。
建议联系卖家及时调换火花塞
王二庆
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大师们，你们好，我的车是东风标志508两周年经典天窗版，2014年12月购买的，总共跑了一万零六百五十公里，今年冬天我的车冷车起动时，打着后五六秒之后出现怠速不稳，＂突突突……突＂之后熄火，最近更为严重的是，早上起来发车，如同之前的情况一样，发了几次之后，仪表盘报各种故障，例如：发动机故障，变速箱故障， ESP故障⋯，发动机4个缸出现脱缸，发动机抖动严重，冷车时水箱风扇自动转起，最后叫的拖车拉走了。我用的机油是5W一40全合成，这两个月，4S店跑了七八趟，未能解决。按照4S店的解决方案，清洗了节气门，进气道，更换了火花塞，重新换了0W一40高寒机油，检查了缸里压力，点火线圈，更换了进气压力传感器，水温感应器。工作人员说我的车积碳严重，估计早上混合气缸内燃烧不充分。今天早上发车依然怠速忽高忽低，五六秒后熄火，就这样发了两三遍，车热了后车辆才恢复正常。请问各位大师，该如何解决?本人已实属无奈了……
陈国坤
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15年款标致508，1.8T，16年3月份购买，已经行驶5万2千公里，一直在4S店保养。前几天在高速上，刚从入口进入高速，行驶4公里左右，在加速过程中突然发动机剧烈抖动，仪表盘显示发动机故障。给4S店打电话，师傅让我熄火后，再点火，再轰几下油门。照他说的方法处理之后，仍然发动机抖动。然后他说是发动机缺缸，让我开到他们4S店检查处理。我也不懂发动机原理，担心这样做，对发动机会不会有损伤，4S店师傅说没事放心大胆的开。就这样开了20公里左右到了他们4S店。师傅用电脑检查了一下，出来两个英文代码，我也看不懂，问他也没怎么说。过了一会后，他说是有一个喷油嘴坏了。说喷油嘴可以向厂家索赔，4个全部免费更换。说是积碳严重堵住喷油嘴口导致的，又说要拆进气歧管，清理燃烧室，收清理积碳工时6.5个，收费650元。喷油嘴是不容易坏的，我的车才开5万公里，是不是火花塞问题，导致缺缸。因为前两次保养刚换的火花塞，我怀疑4S店故意找借口说是喷油嘴有问题，想推卸责任，顺便要个清理费。我也不是很懂，所以来请教你们汽车大师们。
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刘文强
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老款标志508、2.3自动。正常行驶然后刹停 车子会一抖一抖的喘气转速会掉到500左右。喘个几秒转速和抖动又正常。发动机无故障码。上坡不加油 偶尔会抖动到直接熄火、怀疑节气门有问题 更换马瑞利节气门故障依旧
怠速抖。装回原车节气门，清洗节气门，冷车初始化学习。冷车用检测设备做匹配节气门后，档位在P档、关灯、关空调，打燃火怠速半小时，不能换档及移动车辆。
岳智勇
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标志508 15年1.6T行驶中突然报发动机故障，用431检查发现大量的临时U3FFF故障码，附加永久故障P0463,U0422,P0627,。请问这是什么情况？火花塞还了，油路清洗过，节气门清洗过，点火线圈正常，怠速不稳，急加油没劲，
怠速指针稳定，客户感觉车子抖动，首先需要判断此抖动是否是正常的，如果不正常清洗节气门，检查火花塞等。
邓月冬
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标志508冷车正常，热车怠速不稳，节气门放炮，加油门不顺畅。
热车怠速不稳造成的问题主要有这些，氧传感器数据流异常根据你的数据流分析进气压力和喷剂脉宽都是有问题的，怠速进气压力你这车大概在30bar左右，进气压力过高造成的问题主要是漏气和排气管堵住发动机缸压正时异常造成发动机工作性能下降，
王平
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14年标志508发动机1.8T报节气门古故障换了节气门，进气直管都没解决问题
进气压力故障我要看代码，节气门前面是增压传感器，进气歧管上是进气压力传感器，这2个传感器不大容易坏。
岳智勇
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2013款标致508 2.0L 总里程102910公里，前两天报发动机故障，电脑读取提示节气门故障（故障码忘记了），还是永久故障，无法清除，车辆报故障后着车正常，怠速正常，加速也正常，就是油耗高了，请问这是怎么回事？
根据描述，节气门是控制发动机进气量以影响喷油量多少的电气件，既然存在故障，肯定就会影响到油耗。先清洗一下积碳，再使用电脑诊断仪重新配置一下数据，如果还不行，就需要检查控制线路以及节气门，发动机电脑板本身的问题了。
刘庆
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标致5081.6T。车主之前在4S店更换了火花塞跟涡轮增压进气管。来我们店是报节气门那个图片的故障码。车的现象是有点抖。没有力。当时我熄火读的故障码。然后后来拔了电脑着了一分钟左右的车风扇就高速转 更换了节温器总成。清洗了节气门 过后故障灯依然亮。报进气压力那个图片的故障码 后来想到车主更换了涡轮增压进气管 我打开里面看没有单向阀。后来我就加了一个单向阀进去。排出发动机抖跟风扇高速转的故障现象。但是又报进气压力调节低于设置值。然后又更换了图片上面的配件还有一个气门室盖 但还是报进气压力调节低于设置值。现在没有思路 管路没有发现漏气
这种情况可以找一个真空管，从真空泵一头直接接到涡轮调节杆膜盒，让涡轮一直最大增压工作，出去试车，看还会不会报增压低故障，如果不报了，还是涡轮真空调节一块有问题，如真空度不够，管子插错，电磁阀插头插错。如果还报，就要怀疑涡轮增压，三元催化，漏气等。
刘庆
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