你好，按照你的描述，首先第1个问题感觉方向有点重的话。包括您说的有点拉力然后就是阻尼一段一段的。呃，在这种情况如果说我们的方向机和我们的转向助力泵已经进行更换过，没有任何改善的话，那么您需要检查以下几方面。第1个检查我们的转向管住。重点检查我们方向的转向管柱间隙是否过大以及和方向机连接的那个万向节是否出现卡卡滞是否不灵活。而它的检查方法的话，需要拆掉，拆下来以后用手去晃，左右的晃。否则你在上面看的话，你是看不出来啥的。因为它在方向管柱上面连接的和我们方向机上面连接的，它是通过花键连接上面的话是一个十字轴承，也就是万向节。这个万向节出现生锈发卡间隙过大的时候就会造成打方向盘的时候一重一轻。就是方向不灵活。第2点就是重点检查一下我们底盘悬挂的4轮定位数据是否正确。有没有出现我们外倾角前束角出现不对应包括前后轮全部是独立悬挂的数据外倾角前束角必须全部正确，否则它在行驶的时候，打方向的时候，会有一种推力拉力来影响我们转向的力度。第3个就是检查我们底盘悬挂的下摆臂球头有没有明显的锈蚀，生锈发卡导致不灵活。第4点检查我们前减震器上滑柱上面的压力轴承。是否出现损坏导致不灵活。这个检测方法的话可以拆除掉我们的转向机的拉杆球头啊单独进行转向我们的转向角节带动减震器来进行左右的旋转，看是否旋转至如。如果旋转较近，那就是我们上面的压力轴承已经损坏。这个都会对我们转向的时候，造成一些影响和干涉以及反方向拉力。转向这一块就重点检查这几方面就行了，一定是在几方面里面的某一个导致的。否则只要发动机正常怠速运行，就不可能出现您说的这种现象。前提是我们的转向机，我们的转向助力泵已经更换过以及转向动力转向泵上面的油液和管路连接没问题管路没有进行弯曲。第2个关于我们档位方面，也就是说我们行驶途中挂一档这都是违规操作是不允许的，首先我们行驶途中是不能够挂一档的，我们行驶途中必须是静止的时候才能挂一档。我们在只有在静止的时候，才能够允许挂一档或者是倒档。否则它有一个保护是不允许不允许你轻易的挂入的是对机械变速箱的是一种保护。我们挂一档的时候，必须是车辆完全静止挂入以后进行起步速度起来以后二档。也就是说我们挂一档的时候，车速是为0的状态才允许挂一档。如果是从高档降到一档的情况下，车速是必须低于10码以下。就是说什么意思呢？如果当前的车速在二三十码，你挂一档的时候它都会出现保护，都会出现车速齿轮比不对，都会出现你挂档的时候出现卡滞。这些状态全部都是一些操作方面的问题，都不是属于故障。首先我们的操作一定要正确规范。因为一档的扭距比较大，你如果车速高的话你挂的时候它会更一顿车速猛一变慢，这种都是对车辆对机械变速箱的一个严重损伤。啊，关于方向方面的问题的话，你可以按照我上面说的进行检查哪的问题，只要通过我按照我上面说的方法进行检查就可以发现问题，只要有这些故障现象，一定可以检查出来问题。方向机出现问题也是这样的现象，而且方向机是作为主要考虑的因素。您如果没有更换过的话，首先检查这一块，对其做更换检查因为方向机里面间隙大，或者是方向机拉杆，球头出现生锈，最主要的就是这种现象。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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换了助力泵以后改善了一点，但是老问题还在，方向不线性
你好，按照你的描述，首先第1个问题感觉方向有点重的话。包括您说的有点拉力然后就是阻尼一段一段的。呃，在这种情况如果说我们的方向机和我们的转向助力泵已经进行更换过，没有任何改善的话，那么您需要检查以下几方面。第1个检查我们的转向管住。重点检查我们方向的转向管柱间隙是否过大以及和方向机连接的那个万向节是否出现卡卡滞是否不灵活。而它的检查方法的话，需要拆掉，拆下来以后用手去晃，左右的晃。否则你在上面看的话，你是看不出来啥的。因为它在方向管柱上面连接的和我们方向机上面连接的，它是通过花键连接上面的话是一个十字轴承，也就是万向节。这个万向节出现生锈发卡间隙过大的时候就会造成打方向盘的时候一重一轻。就是方向不灵活。第2点就是重点检查一下我们底盘悬挂的4轮定位数据是否正确。有没有出现我们外倾角前束角出现不对应包括前后轮全部是独立悬挂的数据外倾角前束角必须全部正确，否则它在行驶的时候，打方向的时候，会有一种推力拉力来影响我们转向的力度。第3个就是检查我们底盘悬挂的下摆臂球头有没有明显的锈蚀，生锈发卡导致不灵活。第4点检查我们前减震器上滑柱上面的压力轴承。是否出现损坏导致不灵活。这个检测方法的话可以拆除掉我们的转向机的拉杆球头啊单独进行转向我们的转向角节带动减震器来进行左右的旋转，看是否旋转至如。如果旋转较近，那就是我们上面的压力轴承已经损坏。这个都会对我们转向的时候，造成一些影响和干涉以及反方向拉力。转向这一块就重点检查这几方面就行了，一定是在几方面里面的某一个导致的。否则只要发动机正常怠速运行，就不可能出现您说的这种现象。前提是我们的转向机，我们的转向助力泵已经更换过以及转向动力转向泵上面的油液和管路连接没问题管路没有进行弯曲。
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就只是换了助力泵，方向机没有换，因为去了店里，说叫换方向机，然后我就来咨询一下，其
第2个关于我们档位方面，也就是说我们行驶途中挂一档这都是违规操作是不允许的，首先我们行驶途中是不能够挂一档的，我们行驶途中必须是静止的时候才能挂一档。我们在只有在静止的时候，才能够允许挂一档或者是倒档。否则它有一个保护是不允许不允许你轻易的挂入的是对机械变速箱的是一种保护。我们挂一档的时候，必须是车辆完全静止挂入以后进行起步速度起来以后二档。也就是说我们挂一档的时候，车速是为0的状态才允许挂一档。如果是从高档降到一档的情况下，车速是必须低于10码以下。就是说什么意思呢？如果当前的车速在二三十码，你挂一档的时候它都会出现保护，都会出现车速齿轮比不对，都会出现你挂档的时候出现卡滞。这些状态全部都是一些操作方面的问题，都不是属于故障。首先我们的操作一定要正确规范。因为一档的扭距比较大，你如果车速高的话你挂的时候它会更一顿车速猛一变慢，这种都是对车辆对机械变速箱的一个严重损伤。啊，关于方向方面的问题的话，你可以按照我上面说的进行检查哪的问题，只要通过我按照我上面说的方法进行检查就可以发现问题，只要有这些故障现象，一定可以检查出来问题。方向机出现问题也是这样的现象，而且方向机是作为主要考虑的因素。您如果没有更换过的话，首先检查这一块，对其做更换检查因为方向机里面间隙大，或者是方向机拉杆，球头出现生锈，最主要的就是这种现象。
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挂一档我可以理解，但是在退一档的时候，再退档的时候有点卡，
关于我们档位这一块。如果不存在我上面说的这些啊，操作方面的问题的话。那么你就需要重点注意确认一下，是不是离合器有点偏低。确认我们离合液压系统里面是否有空气可以进行一下，排一下空气。而这一块会受温度的影响而变化。以及我们离合器三件套出现问题以后，它也会受我们温度的变化，而影响离合器的高低和分离程度。也就是说逐步的检查判断，最终都能锁定故障点。就是说先确认是不是我们操作方面不规范造成。第2点确认离合器液压系统里面是否有空气。可以进行排空气验证，如果故障依旧。这三部分就是对我们的离合器压盘离合器片做更换。退档100%卡肯定要卡，你退档的时候车速你能变为0吗？
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这个问题我是有点怀疑是因为我换过离合器总分泵
退档的时候是非常正常的现象。所有的继续变速箱都会存在.车速高。挂档的时候必须是车速为0。我们退档的时候虽然说不一定要为0，但是你车速稍微高点的时候就影响到它的一个换挡，你高档没事，但是你低档的时候就一定会出现这种现象。跟离合器总泵没关系，跟这些都没关系。那一块有问题以后就是离合器踩下去以后就不会回了。就直接按照我上面说的去查就可以了，不存在其他方面的问题。
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因为都换过，可能没有排好空气
剩余的最多是里面有空气。
而有空气的话是离合器低分离不开。
离合器很软。
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好的，我换总泵的时候，师傅给我加了刹车油，和原来车里的有点区别，都是一个牌子博士的DOT4， 但是原车里面的是升级版的，两个沸点不一样，不知道有没有关系
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后面加的事普通的
没关系。
能使用奇瑞原厂的更好原厂的是美孚的。对这个总泵和分泵里面液压系统的管路和橡胶皮碗的保护润滑方面更好。只要这一块没有出现离合器踩下去不回位的现象，你就不用考虑这一块的问题，跟他就丝毫没有任何的关系和牵连。这一块有问题，以后是离合器踩下去不会弹.踩下去就下去了，不会回。而且没有离合器，你踩离合器就跟踩空的一样。
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我才想起来 我冷车打火的时候，有一种嗡嗡的声音，然后踩下离合器到一半的程度就没有了，放了又有了，或者等到车热了，声音就没有了
单独按你档位这一块描述就没有任何问题。不知道是不是你描述的不太正确，我们只要降档的时候。越低速档越明显。你要降档的时候，车速必须很低才可以。就是说啥意思呢，比如说我们当前在车速在40码档位是在4档。那么你这个时候像三挡挂的话也能挂上去，但是呢，就会咔嚓一顿一下卡一下。这都是正常的一个档位保护。而你呢必须低于20码左右的时候才能挂三档，而不是30码的时候挂三档上上档和降档的时候这个车速是不一样的。而我们在二档的时候，车速达到30码的时候可以挂三档，但是我们降档的时候你必须要低于我们该档位的车速必须低于。否则车速和档位的速比不一致的时候就会出现这种现象。也为什么就是说我们正常的话，我们完全可以不用驶离科技就能挂档的原因就在这，你如果说车速不合理的话和档位的速比，不合理的情况下，你不踩离合器你挂不上去挡，但是我们根据车速的话，我们完全可以不用踩离合就能够正常的挂挡就是这个原理。就是说它在那个位置的时候它是不卡的。车速和档位的比例正好，合适的时候就可以，不用踩离合器就能挂入的原因就在这。而你不踩离合器，你车速档位不合理的情况下你硬挂是挂不上去的，但是呢有离合器的存在的话，你是硬挂就可以挂进去，只是会有卡的那种感觉。
踩下离合器的时候还有声音吗？踩下离合器的时候，我们的离合器处于分离发动机自己再转变速箱停止运转。松开离合器的时候，发动机转变速箱转变压箱的里面的转速和发动机的转速是同转速。
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怎么说了 就在一档必须在车子完全停下来在能很顺畅的挂进去，其他不管你多少码，只要车子动的 就有点卡，但是有时候车子不停，你踩两脚离合就挂就去了 但是很少
对啊正常的。
剩余的就是你离合器踩下去以后，你去挂挡的时候。有没有咔嚓咔嚓响？像没有踩离合一样挂挡的那种声音，呲啦呲啦的那种声音。
我们挂一档和倒档的时候必须车速为0才允许，这是底线也是标准。
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没有那种声音，而且我卡就感觉好像是档把卡一样，变速箱没有任何卡的声音
你为什么要挂一档呢？我们正常行驶的时候只有起步用一档，正常行驶的话根本用不到一档。
那就没有问题。
有问题的话会出现咔嚓咔嚓响。
这个现象不要修正常的啥问题都没有。
车辆走起来以后，你挂倒档跟挂一档，他两个的结果是一样的。
那都是违规操作。
一档子又用于起步和上坡上陡坡。降档为什么降一档的直接降空档就行了，降一档干啥用
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就是过马路十字路口，在车速降下来 但是没有完全停止是，我就很习惯先挂一档，然后不松离合，滑过去
等红绿灯或者是或者是有紧急情况，直接挂空挡踩刹车就行了。
这都是错误的操作这样违规操作的话，冰箱里面机械齿轮内部机械结构早晚都被搞坏掉。
你要能过得去，直接带挡滑行就过去。根本不需要进行降档，当要保持车辆停止的时候，直接离合器踩下去放空挡，然后踩刹车测量停止
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我就是预判到前面要用一档 我就提前挂好，看来是错误的行车，受教了
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好的 谢谢，这个我之前完全就没有考虑到
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还有一个问题我想咨询一下，就是我的变速箱油有混加，混加的油我都不知道是什么型号
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就是修车师傅说变速箱不够 然后就给我加进去了
一档和倒档必须车速为0。升降档也是一样的，这是最低的底线。否则它就会有个档位保护。其实保护呢就是车速比和档位比不合理不合适所以你去挂的时候就有东西挡着一样。但是比如说我们车速大于0码。你要挂一档和倒档的时候。就会出现卡的现象，而完全静止的时候就不存在。变速箱油的话是gl-4 75w-90。
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就是我想问一下，变速箱油混加有没有问题
同等型号同等厂家的可以。不同型号不同厂家的话不建议。个别时候由于厂家型号不一样，可能会出现化学反应。家具变速箱油的变质和老化损坏它原有的润滑效果。
我们变速箱油只有定期进行更换。没有说少了添加一点这一说。奇瑞原厂技术要求定期更换每一年3万公里定期更换维护。
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同不同厂家我都不知道😭
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那我就直接更换了吧
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可是一档退档有点卡，是没有问题的吧
那就建议直接更换掉吧，因为你如果是在奇瑞售后的话，那他们都是原厂，你如果是在外面的话，那绝对不可能跟你变速箱里面的是一样的。我们这款车型变速箱的油量的话是2.3升。千万不要加少了。档位那个是正常的一点问题都没有。千万不要当问题去修，否则都是多花钱。
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好的，
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关于方向盘变重的问题，我去检查说是方向机的问题，听你说方向机可能出问题的原因很大 那我也只能换方向机了，因为去检查的时候 我问过是不是换了方向机就好了，当时给我的答复是不一定，要换了才知道，所以我才来咨询你的
方向机的话就常规检查，拆掉检查一下拉杆球头有没有明显的卡滞，以及方向机齿条之间间隙是否晃动。如果间隙明显大，那么它会造成这种现象。但是他真的有问题是可以检查出来的。
还有这种现象的话，建议还是去我们的奇瑞售后来进行检查，如果检查不出来问题是不收费的，如果检查出来问题更换没好也是不要钱的。这个你提前可以和我们4s店里面售后进行沟通他如果说有这个能力有这个技术的话，他就会给你承诺反正我们这边目前是这样承诺的，我们修不好我们不收费，但是呢，也不代表所有的全国所有的四s店都是这样操作的，因为不同的四s店它里面的技术水平都不一样，你这样的话你在外面检查不一定能够检查准确啊，而且到时候人家对吧没修好你也得掏钱，多亏呀。只是说啥意思呢，对于我们动力转向这一块，我们的转向泵方向机是最基础的，也是最容易一般出现问题的地方，这一块出现问题会导致这种现象，但是有没有问题的话，检查是可以发现的。它要坏，一定能够检查出来问题。要检查一点问题都没有的话，那就说明不是他的问题，就可能是别的问题。这个就要需要维修技师的一个技术水平了。他如果自己都不知道是哪个地方的话，患者也不一定好，说明他心里面根本没有底在心里面，没有底的情况下，你修的话你觉得能修好吗？不一定修好呀。检查的时候呢，就是看看有没有转向机里面漏油，如果有漏油有间隙大的情况的话就不用考虑，就直接换就行了，就确定已经损坏。
如果检查结果没有我上面所描述的这种特点和这种现象的话，那么这种情况你就可以暂时不用考虑，就要检查我说的其他方面的问题，我开始最早说的就是说是我们这两块已经更换过，而且没有任何的改善或者是更换完以后还是这种现象的话，你就要需要检查我其他所有的地方。我觉得像你提出来的这些问题的话，最好是去我们售后来做一个问题的判断，确认你在外面的话，如果说它不是专修店的话，或者是以前没有在4s店里面干过的话，它很容易出现误判。就是把没坏的东西给换掉了，有些配件的话也是不能够退货的，你这个钱你不是白扔了吗？因为这种的话毕竟不是小的问题。它也不是说小的配件不值钱的那种。
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好的 还有一个问题 就是冷车起步，在加速到快到20码的时候，有咔哒一声，一两秒以后就没有了，热车没有，每次都一样
嗯，好的这种现象的话，您可以把我们aBS泵插头拔掉，你再验证一下，这个的话一般来说就是常见的就是我们aBS泵电脑的一个自检。他在自检的时候就会出现咔嚓一声。
