如果您要我100%确定故障部件，在我没有实际检测到车辆的条件下，我是不可能有100%把握的。
还请您理解。
还有就是报这个故障的机理，故障数据中，长期燃油修正系数是正的34%，这个数据主要来源于氧传感器，氧传感器只检测尾气中的氧气，如果氧气过多，就发送一个低电压信号给发动机控制单元，发动机控制单元根据这个氧传感器信号去修正喷油嘴的喷油量，根据数据，34表示当前混合气过稀，也就是油少气多的状态，那么发动机电脑就会增加喷油脉宽，这个增加的趋势，叫做短期燃油修正系数，当短期燃油修正系数一直增加，增加到极限以后，开始运用长期燃油修正系数。
根据这个设计原理，那么引起长期燃油修正系数出现正数，说明混合气过稀，就是油少气多，那么引起混合气过稀的，比如汽油压力低，喷油嘴堵塞，这就是油路方面，还有进气方面，比如漏气，还有电控方面，比如传感器信号偏差，还有排气方面，比如排气管的氧传感器以前漏气。您也可以根据这些方面进行检测
