根据你的问题描述：宝马E66的740着车后变速箱无法通信
通过故障码，建议检查供电搭铁总线以及IVM至EGS导线。与你沟通，测量全部正常，确定为EGS模块损坏，后你更新后，通信正常。
你好，我是汽车大师银牌技师-王后双，很高兴为你解答。
你好，车辆启动，挂档是否正常，另外故障码只有EGS无法通信吗？
宝马E66的740变速箱电脑打着火后无法通信
不正常
车辆无法挂档是吗？
打开点火开关后有通信着车后就无法通信
是的
这样你把底盘号发给我，把变速箱的供电搭铁总线测量一下。
另外车辆最近有无做过什么维修？
我根据宝马电路图都查了没有问题
抬过发动机
确定好供电搭铁总线都正常，单独EGS不通信，就是变速箱阀体的问题。
变速箱的搭铁点紧好了吗？
你☎️多少
阀体电脑换了
我给变速箱单独供上搭铁也不行
系统不让留电话，留电话封号。
单个控制单元无信号，如果供电搭铁总线都正常，说明这个模块坏了。
哦
如果你能确定以上检查没问题，只能说明换的部件有问题。
我换了三块电脑了一样的问题
如果供电搭铁总线都正常，模块也正常，肯定会通信。
现在还是把之前的测量再重新测量下
线束存在虚接也有可能。
不着车的情况下有通信，着车之后就不行
那就在启动的时候，测量以上数据。
线束都拆下来看了没问题
起动后测的和没起动的没有变化
不要看，需要测量电阻，另外测量的时候，动动线束，看电阻有无变化。
你说网关电脑会影响吗
网关会有影响，但一般会影响多个。
你把底盘号给我，我查下电路图，看下节点。
DT58418
我这ISTa升级了，得要17位的底盘号
WBAHN61048DT58418
15WUP唤醒线的电压测量的是多少？
12v
启动后呢
12v
12多一点
IVM到EGS的所有线束都确定没问题？
没问题
PT—CAN高低压分别多少？
这个没看
这个怎么量
测量变速箱插头上 针脚2和6
2正常2.4 6正常2.6
V
只有单个模块没有通信，一分为二，要么供电搭铁总线有问题，要么模块有问题。就像一个灯泡不亮，要么没给电，要么灯泡坏。如果两者都好，肯定是正常的。
你这台车，模块如果正常，你测量的也正常，就不会出现通信问题。另外以上所有测量，有适配器最好，没有的话，破线量，不要拔插头量。
这个搭铁点确定正常？
正常
PT-CAN总线电压也正常吗？
我先量一下看看
嗯 所有以测量为主，不要目测。
要是PT一CAN总线的话会报故障的呀
不一定，线路虚接，会报一些信号缺失。
你把整个的故障码拍了发给我。
你测量的数据都正常，阀体也正常，然后不通信是不可能的。
发动机里面报发电机油位传感器BSD故障能影响变速箱吗
在吗
BSD是位串行数据接口，影响的是发电电压或者油位不能测量
电路图里影响EGS出了线束，只有DME和IVM两个模块
pT一CAN的我量了正常
BSD的电路图
你测量所有数据都是破线测量，还是拔插头量的？
破线
另外IVM到变速箱的线束电阻都测量了？
2和6都在正常范围内
这个没量
这个怎么量
仔细测量下线束，别出现虚接的情况
就是测量线束的电阻值
线束到IVM都是直通的没有虚接或是不通的
你测量的这么快？电阻值多少？
晃动线束电阻有变化吗？
还有你前面说的电脑换了三块，是变速箱阀体吗？
是的
EGs:EDS/Mv供电电压
开开点火开关在有通信的情况下报这个故障
根据故障码检查，重点检查EGS的供电电压。
14号针脚的供电电压量一下，另外一直连着，看供电电压是否一直有，有没有瞬间没有的情况。
14号的供电电压一直是车身电压12v
如果你的测量完全没有问题，包括你之前的测量的总线，供电，搭铁，EGS还不通信，那就说明你换的部件有问题。
现在问题要么是你测量不准确，要么是更新的模块有问题，两者都正常的情况下，变速箱不通信是不可能的。
我现在又换了一个电脑(变速箱的)着车也有通信了但是报EGS电磁阀4(换档自锁功能)szm信息错误，接收器EGS，发射器KOMBI/SZM
EGS电磁阀是跟阀体一块
的
现在车辆挂档有什么问题吗？
挂不上档
报电磁阀问题，是阀体。另外你这备件是在哪订的？之前三个连通信都不通信。
这应该是变速箱电脑坏了吧?最起码这个有通信了。
对，有通信说明你的测量没有问题。还是你换的备件问题。
和前几个电脑不一样了(我是只换的阀体上的电脑阀体没换)
上午跟你沟通就是EGS模块，阀体跟模块，我们这都是一起更换。
通信说明你的测量没有问题，车辆在变速箱通信的情况下，还挂不上档，就是阀体的问题了，这种情况要么更换，要么外修。
好的
👌
