故障码意思是碳罐电磁阀线路开路，需要先检查电磁阀的线路，线路没有问题的话就需要更换电磁阀，先测量电磁阀线路，如果没有12伏电源，就需要检查线路的问题。如果线路正常，就更换电磁阀。
您好。一般都是碳罐电磁阀的问题。可以先检查一下碳罐电磁阀的线路，电磁阀两根线，一根是12伏电源，一根是电脑控制搭铁，测量电磁阀到电脑的控制线，只要线路没问题，就是碳罐电磁阀有问题了
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这个东西是在普桑的哪里
普桑的这个电磁阀一般在空气滤芯盒的旁边，上面一端一根管，一个两根线的插头
是的
就是这个
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线也没有断啊
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现在量一下
线路一般是不会有问题的，一般都是这个电磁阀的问题
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就这个东西坏了？
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一直持续上升
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电压
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正常不
嗯，一般都是这个坏的多。要不你把插头拔掉，用万用表阻值档测量电磁阀上的两个针脚，看电磁阀阻值多少
这两根要分别测量，看有没有12伏电源线
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如果有是什么意思
有12伏说明电源线没有问题，另一根线是电脑控制的，基本很少出现断的情况，那就是这个电磁阀问题了
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这个东西坏了影响什么
你可以测量一下电磁阀的阻值，看有没有阻值
要看怎么坏，如果电磁阀常打开，会引起混合气过浓的现象。如果电磁阀一直关闭不会打开，油箱内的汽油蒸汽无法排出，会造成油箱内汽油压力高，加油跳枪，油泵会吸入空气，发动机动力不足等情况
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这就没有12电啊
两根都没有吗
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用使灯也不亮
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是
打开钥匙，一根一根测量，不能这样测量的
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车就着着里
你这样是测不出来的，电脑控制的是脉宽心信号
你试灯这样根本就测不出来
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你不用启动着车，就打开钥匙，然后万用表黑表笔接电瓶负极，红表笔分别连接这两根线，看有没有12伏的线
用万用表，不要用试灯
你打着车再测量一下看有没有12伏的电
桑塔纳有的是要油泵继电器工作后，这个碳罐电磁阀才会火线
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风扇只要温度达到一直转
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为啥
熄火才会停吗
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是
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熄火等会
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停
碳罐电磁阀如果没有12伏电，就需要检查线路，看保险是否问题，一般保险还会同时给别的用电器供电，保险如果烧爆还会引起别的影响。如果有电应该就是电磁阀的问题。
节温器检查了吗
电子扇转动时不会停，有没有用电脑读取一下数据流，查看一下发动机的水温温度
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没有啊
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六七十
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那样
这种问题一般是节温器、水箱上的温控开关问题
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好
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一会拿个换上
如果发动机温度是六七十度，而电子扇还是一直转，就很有可能是水箱上那个温控开关的问题
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哪会还正常
如果节温器有问题的，发动机温度不会降的这么低
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一会发现车着这风扇不会停
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如果发动机温度才六七十度电子扇还是一直转，可以把水箱上的温控开关插头拔掉，看电子扇会不会停
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会停
电磁阀问题你说这种情况来看，要么是电磁阀插头接触不良，要么就是电磁阀问题，如果跑跑还是亮，只要电磁阀插头没问题，那就是电磁阀的问题
插头拔掉会停，应该就是水箱上的温控开关问题
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好
只要插头拔掉会停，说明电子扇的线路没问题，还是这个温控开关有问题，温度降低后温控开关内部不会断开
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这个关系不大，油箱内汽油蒸汽排不出去的话，时间长会造成油箱内压力过高，不会影响到油浮子的上下摆动，您说的问题应该还是油浮子的问题
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换了还是不停转
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是不是街温器坏了
节温器如果打不开损坏会引起发动机温度过高，如果是常打开会造成水一直通过水箱进行大循环，这时温度也不会高
是老款普桑，还是桑塔纳2000
老款普桑就是水箱上那个温控开关控制电子扇的转动，可以在电子扇转动时把插头拔掉，用万用表测量温控开关的三个针脚，看是不是有两个相通。如果有两个针脚相通，那电子扇肯定会转动。如果三个针脚都不相通，那应该你把插头拔掉电子扇也会转动
如果拔掉插头电子扇不会转，水箱水温这时明显还不到电子扇转动的温度，那说明还是换的这个温控开关不行
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好
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那个电磁阀问题解决了
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原来胶里面的线断了一个
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谢了啊哥
嗯，是那根电源线吗
不客气
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是是
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你的判断是正确的
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温控开关又换了一个可以了
那就好，一般这种问题都是先检查线路，线路没问题才能更换电磁阀
嗯，只要确认了故障，有时新的东西也不一定管用
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我发现这电子扇高速转过之后变低速，低俗之后再转一会就停
嗯，一般在温度达到电子扇低速工作的温度时，电子扇会以低速转动，如果温度继续升高，达到高速转动的温度时，就会高速挡转动
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普桑水箱上面不是有个回水管嘛，那个水箱上的头断了。我换了一个水箱。好的。换完之后我把原来的那个温控开关换到那个新的上了。就工作了一次正常。转了停。之后再转可不停了。一直低速转。但是老水箱用着的时候也没有发现经常风扇高速转啊。这之后就换了一个温控开关在新水箱上。就工作了一次正常可又不行了一直低速转。这次又换上一个，加上水温度达到就是高速一会低俗一会停。哥你说这正常不。事情就是这样。搞的心里不舒服。
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？
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忙着里
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？
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在不在
不好意思，玩会儿给你回信息，这会儿在照看孩子
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没事没事没事
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不急哥
你好。下午从你最后说的情况看应该还是这个温控开关不行，有些东西在旧的上面好用，不一定到了新的上面也好用，这个温控开关内部就是两个触点，一个高速，一个低速，现在的配件，特别是这些温控开关、压力传感器之类的，换一个两个都不会怎么管用，我每次换空调压力传感器，都要更换三四个以上才能更换到一个好用的
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好
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我知道了
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按你说的这次是正常了
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但是老水箱老温控很少有高速过
因为电子扇一直转，现在把插头拔掉电子扇就停转，说明还是这个温控开关的问题。而出现高速和低速错误，说明还是这个温控开关质量不好
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除非开空调会出现
高速一般是在出现水温过高或开空调情况下才会启动
平常在水温达到低速转动的温度时，低速档接通，风扇低速转动就可以把水温降下去，也就根本达不到高速转动的温度
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第二个温控换上之后刚开始低俗
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随后高速
嗯，这是正常的
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再之后低俗之后停
要看温度有没有达到高速转动的温度
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也不知道换过水箱车不适应
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😄
如果达到了是会高速转动，温度降低变为低速，最后停转
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反正试的时候车一直就是原地
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没有动过
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水温也没有超过90
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一直就在中间
有的是刚换的水箱，普桑有时会出现重新加水后节温器打不开，水温需要升很高，等节温器打开水循环了，再重新加水，然后电子扇就正常了
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我这都是我自己换的
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自己车自己搞的
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我不是修车的。要么也不会问你哪么多😄
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你说着我搞这。摸索着。就这样
以前我们修普桑就是这样，换水箱或修理别的需要放水了，最后加完水试车时就会老是出现节温器刚开始打不开，温度升很高，节温器才打开，电子扇也是高速挡转，等节温器打开，水循环了，再熄火加水，最后再试就好了
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大多数是有空气没排出来，等节温器打开后，水循环了，空气随着水排到水壶里，水流通了就好了
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你说的这个情况是有的。刚开始一直高速转。我拧了一下水壶盖。跑出来点气。之后又出来些热水。速度放低了。之后停了
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你说的这个节温器和温控开关是两样东西吧
以前是电磁阀线路问题无法工作，油箱内压力高影响的。现在电磁阀工作之后，油箱内的汽油蒸汽会进入发动机进行燃烧，油箱内就不会有压力，肯定会好一些
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是的是的
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电磁阀原车的还是博士的
是的，节温器在水箱下水管和发动机接头里安装的，温控开关是水箱上你换的这个三根线插头的开关
是的
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就是去市场上拿的不是博士的我看了没有要。结果仔细一看是线短了
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下水管是不是不会和上水管温度一样
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上水管可热下水管就没有那么热
节温器打开后温度会慢慢一样，节温器不打开的话上水管热，下水管温度低
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是不是总有那么点温度差
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是不是总会有那么点温度差
是的，不会完全一样，节温器打开水箱风扇基本就该转动散热，温度降低后就关闭了，不会和上水管温度一样的
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哥你是那的啊
我离你那肯定远，我现在在三亚
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我郑州里
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能加加VX吗？
不好意思，平台上我是不能留联系方式的。你可以关注我，有问题可以随时问我
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想想法
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用字代替下
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家家VX
这个是不能留的，平台会封号处理
不好意思
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哦
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我关注了你了
好的。谢谢
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每次问你问题都需要付费五元？
平台是这样规定的，我是不能留联系方式的，只可以通过关注我
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好的没有问题滴
嗯嗯。。有问题随时问我，我会尽快给你回复。时间不早了，早点休息
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👌
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谢了哥
不客气
