您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
前面写的最后一句什么意思
室外温度传感器有正极电压，那请问负极打铁有没有
![mechanic_avatar]()
我是插头两根线量的
![mechanic_avatar]()
正极肯定有打铁没有量
为啥不量
![mechanic_avatar]()
有的
![mechanic_avatar]()
正极5伏
![mechanic_avatar]()
打铁也正常
把两根线断裂起来，温度显示多少
短接
![mechanic_avatar]()
短接没试过
![mechanic_avatar]()
短接仪表不显示
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
![mechanic_avatar]()
数据流还是负40
根据温度传感器工作原理，温度越低，电阻越大，那么当系统显示为-40度，等于说插头没插，如果短接以后，温度不显示为最高温度，有两种可能性。
第一，插头接触不良，或者说线路中有短路。
第二，控制单元损坏，内部短路
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
不是短路，是断路
你短接了以后，从插头背面测量，有没有5伏电压
![mechanic_avatar]()
断路的话插头打铁正常5负正常
![mechanic_avatar]()
量哪根
短接后量那根都一样，都短接了，还用分吗？
如果短接后测量有电压，说明打铁断路了
![mechanic_avatar]()
短接以后没有5伏电压了
那数据显示多少度，用解码器看
![mechanic_avatar]()
短接以后数据流里显示也是负40
把传感器插上，测量电压那根线是多少的电压
![mechanic_avatar]()
5伏那根吗
对
![mechanic_avatar]()
1.9
![mechanic_avatar]()
1.97
解码器检查有什么故障记录
![mechanic_avatar]()
昨天下午发现空调不良的时候就是这些故障
现在有什么故障
![mechanic_avatar]()
后面他有急事没搞今天早上开正常到下午就不正常
现在车辆没在你身边吗？
![mechanic_avatar]()
现在没有故障码
![mechanic_avatar]()
在我身边
![mechanic_avatar]()
车主说下雨天都是正常的天气热了以后就不工作了
进空调控制模块，在里面读取故障记录
![mechanic_avatar]()
没有故障
把室外温度传感器拔掉也没有故障吗
把室外温度传感器拔掉也没有故障吗
![mechanic_avatar]()
拔了的话是仪表故障
个人感觉为空调控制单元内部故障
![mechanic_avatar]()
空调控制单元是电脑板？
是
![mechanic_avatar]()
那为什么车冷了又不得
![mechanic_avatar]()
又得
你测量一下仪表的12号和11号线，用夸接线把这两个短接起来，看看温度数据，
用解码器在仪表里能不能看温度，你试一试
![mechanic_avatar]()
上面写有11。12号吗？
![mechanic_avatar]()
不然不懂得是哪根
这个温度传感器是仪表给出的电压，并且通过仪表内部打铁。
按正常情况下，仪表检测到温度为-40度，就报015805。检测到高于88度，就报015802
![mechanic_avatar]()
你有仪表的线路图吗
但是只有在拔掉温度传感器时报015805，在夸接以后不报015802，就说明仪表有问题。
如果夸接仪表的两根线，还是不报015802，说明仪表还有问题。
仪表正常检测到温度以后，会把温度信号发送给车身控制单元，车身控制单元发送温度信号给空调。
所以目前你可以通过仪表读温度，或者进车身控制单元读温度，你试一试
这图要么小，要么就是放大的，你可能不方便看哟
![mechanic_avatar]()
哪个是11号12号
![mechanic_avatar]()
我也怀疑是车身控制模块
你找不到就先读数据，仪表里面温度多少
![mechanic_avatar]()
也是负40
插头插上没有
温度传感器的
![mechanic_avatar]()
水温？还是环境温度传感器的
你车辆是水温不正常还是环境温度不正常
![mechanic_avatar]()
环境温度
对呀，环境温度传感器插头插上，这个时候读取仪表温度还是-40吗
![mechanic_avatar]()
对
短接环境温度传感器插头，仪表显示多少度
![mechanic_avatar]()
短接仪表没有显示，但是电脑读数据流也是一样负40
![mechanic_avatar]()
短接环境温度传感器插头仪表不显示温度数据流显示负40插上插头仪表显示负40
去短接仪表插头的12和11，然后再读数据
仪表检测温度，就相当于仪表就是一个万用表，测量的就是室外温度传感器电路中的电压降
如果仪表插头短接以后，还是一样-40度，就先修仪表。
![mechanic_avatar]()
是方向盘那个仪表还是中控台中间的仪表
就是显示转速的，显示车速的仪表
![mechanic_avatar]()
拔插头短接还是插着插头短接
插着插头短接
![mechanic_avatar]()
环境温度传感器要查吗
插不插都一样，传感器就是一个电阻，短接的导线也是电阻，只是说一个电阻大，一个电阻小。所以短接仪表12和11的时候传感器插不插都一样
![mechanic_avatar]()
短接也是负40
![mechanic_avatar]()
但是短接了以后仪表不显示数据流显示负40
![mechanic_avatar]()
那是仪表问题还是电脑板
仪表
![mechanic_avatar]()
可以修复吗？
![mechanic_avatar]()
修了仪表还不得捏
我觉得可以，不过我估计您修不了。我说这话您别多心。
要修这个必须懂原理，懂测量。
汽车上，所有温度传感器都是一个原理，不管3线还是2线传感器，不管进气温度，还是水温，或者室外温度等，都是热敏电阻。
在仪表内部，有一个电源芯片，这个芯片给出5伏电源，然后通过一个上拉电阻（基础电阻），然给了水温传感器，同时上拉电阻后端会再有一条线，这条线上有一个电阻，叫做限流电阻（防止短路而引起CPU损坏），经过电阻以后，去了AD转换器，转换器把单线的电压信号转换成二进制数据发送给仪表CPU芯片，芯片在计算后输出给相关的其他系统，比如空调车身控制单元等
![mechanic_avatar]()
视频暂不支持播放
这中间你得运用欧姆定律，懂串行通讯和并行通讯，懂二进制和十进制的转换，懂基础芯片的分类，认识电阻，能判断电阻的标准阻值等等
别发视屏行吗，我看不了
![mechanic_avatar]()
修电脑板解码的那些修得把
看他能力了，专业修电脑的应该可以
![mechanic_avatar]()
这是短接仪表后的数据
![mechanic_avatar]()
如果修不了要更换仪表的话要匹配吗
![mechanic_avatar]()
我肯定修不了了
要匹配
![mechanic_avatar]()
好吧，明天拿去修仪表了不得了再请教你
可以
