建议先确定正时是否正常,排气是否堵塞,进气压力传感器与线路连接是否接触不良,从气缸压力数据来看,气缸压力偏低
您好!
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
请问现在车辆电控系统的故障是什么?
解码器能不能进发动机系统
就是与发动机控制模块失去通信
可以进的
故障是在哪个单位读取到的
车身
理论上说,如果与发动机控制单元失去通讯,那么解码器就进不去发动机控制单元,
车窗也有
发动机里面没有故障码
等于说发动机控制单元就失去联系,处于不工作状态,这种情况下,发动机控制单元就不会控制点火输出,不过控制喷油输出。
喷油有的,我看了火花塞,应该是不点火
确定没有火花塞跳火吗?
嗯,看火花塞迹象是不点火
车辆是三厢车还是两厢车
3相的
一开始进店换了3个传感器,重新检查了正时后还可以发动一次,等装好机脚后发动,又不着了
现在发动机系统没有这些故障了,对吗
更换电瓶,更换机油流量单向阀,再次检查正时,又着了!再次复原装回所有东西后,又不着了……
我觉得可能线路有问题
就是不确定你这个诊断仪报出来的故障信息是否准确。
你有电话吗?明早我再来查下
我的电脑是道通708
电话能发我下吗?
平台有规定,不允许我们留电话和其他联系方式,我们只能在平台上交流。否则我会被封号的
好的,那我明早测下拍给你看下
我觉得你可以再找个解码器读取一下,至少能用431读取一下故障记录。我担心你这个解码器检测的不准确,按道理如果发动机控制单元与车身控制单元失去通讯,那解码器就不可能进发动机系统。但是这个解码器缺能进入。
发动机控制单元与车身控制单元采用CAN线进行通讯,传递信号。并且在发动机控制单元有一个终端电阻。
如果发动机控制单元真失去通讯,可能性有以下几个:发动机控制单元的can线路断路或者短路;发动机控制单元电源线路缺少;发动机控制单元接地线缺少;发动机控制单元损坏。
但如果不是发动机控制单元通讯故障,而是点火线圈没有跳火,同时喷油嘴有喷油脉宽信号,那么检查的思路又是另外一个了。
在不?早上发动着了30分钟,现在又歇菜了
缸压7.8
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