转速稳定的情况下，这个近期流量数值的话应该是基本稳定的，而且是稳定在3.3左右的，如果它跳动量比较大，主要考虑一个是看一下近期系统是否存在漏气，另一个方面的话就要考虑空气流量计本身的问题了。
转速稳定的情况下，这个近期流量数值的话应该是基本稳定的，而且是稳定在3.3左右的，如果它跳动量比较大，主要考虑一个是看一下近期系统是否存在漏气，另一个方面的话就要考虑空气流量计本身的问题了。
有没有车辆铭牌通过一下。出现这种情况多久，有没有进行过维修或者通提供一下电脑诊断图片。
只报一个P0300多缸失火
等红绿灯时D档熄火
车辆进行过哪些维修与检查？
可以通过电脑数据流看一下长短期燃油修正包括氧传感器的数值是否正常。
火花塞，喷油咀，都换了，油压3.5，气缸压力12个
可以通过燃油修正包括氧传感器的数值来看一下混合气的状态是否正常？
哪个是看混合气的
现在怠速转速是多少转？你这个空气流量的数值应该是有偏差的，现在看。
你可以把空气流量计做一下清理清洗看一下。
直接用清洗剂洗吗
直接用化清剂清洗一下清洗一下，特别是看一下空气流量计里面有没有细微的绒毛之类的。
这不是热线的能洗不
可以洗
对于2.5自然吸气的发动机，它的转速稳定的情况下，的空气流量进气流量值的话，一般在3.3左右。
转速稳定的情况下，这个近期流量数值的话应该是基本稳定的，而且是稳定在3.3左右的，如果它跳动量比较大，主要考虑一个是看一下近期系统是否存在漏气，另一个方面的话就要考虑空气流量计本身的问题了。
这个数值是不是有点小
是的，这个数值的话严重的偏差了，正常的标准值。
先考虑漏气，检查一下进气系统有没有漏气，进气软管有没有未接，软管有没有破损等情况。
用烟雾仪测了，不漏气
如果不存在漏气的问题，你就要考虑传感器本身了
进气流量这个数值在进气量是恒定的情况下，它是非常稳定的变化，量非常小的。
挂D档时症状出现时候的数据
数据能看出氧传感器的好坏吗
不管是什么负荷状态下，如果是转速稳定的情况下也就是节气门开度一定情况下，它的进气量基本都是一个恒定的。
正常空燃比传感器的基准数据流的话是2.2V左右。也就是混合气，在14.7:1的时候，他是一个2.2伏左右的电压。
当踩油门或者收油门的时候，它的电压就会出现在2.2伏以上，以及在2.2伏以下来后变化，这样的话基本就可以证明这个氧传感器应该是没有大问题的。
正时数据看哪组，我给你拍下
正式数据通过数据流的话，看不太出来异常，链条一般也不容易出问题。
按你现在分析，就是空流的数值小了，该换空滤
嗯，现在这个空气流量数值肯定是异常的，只要确定没有漏气的情况，基本就是空气流量计本身的问题了。
大师请教一下，如果空流数据不对更应该报混合气故障才对，他怎么报多缸失火呢
并且就一个故障码P0300
如果这个数值偏差过大，它严重的影响了正常的点火这个失火故障的报码机制，要更早于这个混合气报码机制的。
好的明白了，感谢大师指点
嗯不客气的。
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没问题五星
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