这个空气流量传感器如果数值是偏大的，它就会显导致喷油量过大。混合气过浓氧传感器的数值也会偏大，导致失火故障。
你好，我是汽车大师专家技师-段衍镇，很高兴为你解答。
出现这种问题多久了呢？您有做过哪些维修与检查吗？
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我是修理工
嗯，你现在都检查了哪些方面了呢？
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这个车现在报的故障是多缸失火
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之前还报一个曲轴位置传感器电路
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火花塞点火线圈都看了，没事
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曲轴位置传感器换了一个，
缸压油压测量是否正常？
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缸压正常
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这个油缸压泵的。油压没测
积碳方面有没有进行检查清洗，特别是喷油嘴。
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这个喷油嘴拆下来清洗吗
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这款车修的太少了。没有方向
直喷喷油嘴清洗，最好是拆下来进行清洗，在上面吊瓶清洗的话效果不明显
现在电脑读取数据流的话，有没有长短期燃油修正数值，看一下是什么状态。
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然后这个车怠速抖动 挂挡等红绿灯的时候有时熄火 但跑起来没事
这是怠速时的数据流吗？
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对
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空流数值偏大一些，这数值四点几克每秒的话
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空气流有问题吗？
这款车2.0的发动机的话，这个是怠速数值，四点几克的话属于异常的。
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刚才我拔点火线圈插头了
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我把故障码清了再给你拍一下啊
嗯可以
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现在这个空流数值怠速是在5克以上，这个数字肯定是异常的
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第一个是发动机里的数据流 第二个是EOBD里的
这款2.0的发动机的话，空气流量数值应该正常在。2.6~3.0之间左右。
现在首先这个空气流量数值就是异常的。
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那先换个空气流量计试试呗
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您现在目前来看，就是这个空气流量计有问题呗
发动机的喷油量主要是根据进气量进行来配比。现在包括氧传感器数值偏大混合气也是显示过浓，这个情况的话，着重首先考虑空气流量传感器问题。
嗯，这个空气流量传感器如果数值是偏大的，它就会显导致喷油量过大。混合气过浓氧传感器的数值也会偏大，
目前来看的话，着重考虑空气流量传感器本身问题。
混合气过浓过稀都会导致多缸失火，甚至是启动困难，待不住速熄火等情况。
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这个传感器怎么测量
这传感器的话正常一个供电，两个搭铁，一个流量信号，一个温度信号。
可以先把空气流量传感器拆下来，看一下有没有脏污异物或者清洗一下试一下。
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好的
恩
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现在我拆下来用气吹吹 不是很抖动了，但是怠速高下不来 之前就是忽高忽低，
那说明和空气流量传感器还是有关系的。
可以做一下清洗试一下。
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清洗什么？
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节气门挺干净的
用化清剂清洗一下空气流量传感器里面的那个加热丝。
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清洗完报了个这个故障码
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这个故障码是什么意思
怠速空气控制系统，发动机转速比预期值偏高。
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那还是跟空气流量计有关系？
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这是现在的数据流
我现在这个数据里面好像还是有一点偏差的。
主要还是和空气流量传感器有关系。
这个怠速偏高的话，可以对节气门重新清洗，重新匹配学习一下。
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这个节气门我这个电脑怎么匹配不了呢
匹配的话，需要在着车状态下执行一下，怠速进气量维修模式学习。
