你好。根据你的故障描述因该是涡轮增压器散热器堵塞造成的风扇常转,根据你的检查散热器吹不通,建议更换散热器。
你好,我是汽车大师专家技师-姚民强,很高兴为你解答。
看一下故障码。
水温数据流。
没故障
常转后断了电瓶会好一天左右
水温都正常从数据流看。
现在风扇正常吗?
下次风扇转的时候拔了空调压力开关在看看啥情况。
现在正常
空调压力开关拔了的一样的
把下水管传感器拔下来在插上去就彻底不正常了,一直转,
也前报涡轮增压温度过高,换过节温器,电子水泵,和中冷故障不报了,但是风扇不停。油耗很高
是不是把插头里的线拉坏了或者
非要把电瓶断开开钥匙,用打铁搭一下正极就会正常几天
没有坏,坏了数据能看出来,数据会变化
而且就算正常了温度85℃就会转,转到65才挺,但是下来很快10秒左右就下来了
水泵也换了
现在就是油耗很高。风扇不停,
数据流也是对的。
传感器没问题。任何故障码没有吗?
是单风扇还是双风扇?
没有
双风扇都转
这是无极风扇
保轮风扇常转也没有故障
出问题时候打燃火不管温度多少直接就转
现在风扇就不会停了
无极风扇插头4线。
现在出现了这个故障
删除不了
线路没问题就是风扇模块坏了。大众车也是无极,只要电路没问题就直接换风扇
13年的车应该不是无极的吧?
那个故障怎么办
13年的G6
风扇不正常肯定会有这样的故障码。
拔掉涡轮增压温度传感器就停了
插上去直接清除不了
看一下涡轮的温度,进气温度和涡轮增压有关的压力值温度直,是不是中肯器温度影响风扇
是无极风扇
线束插头。四线的?两粗两细?
2线的
继电器盒里看是不是有高低速继电器。
这是个什么盒子
13年车绝对不是LIN线控制
没有
和风扇连在一起的对吧。
是调速电阻。
1.5的还是2.0的?
对连一起的
1.5T
那个电阻应该没问题吧
电阻没问题。是调速的。
我给你看一下
只要把掉涡轮增压温度传感器就挺了新的插上去不管你装不装风扇都转
应该是这种。
风扇总插头4线的
在哪儿
而且有什么关系
能不能改成温度到一定时间风扇直接转了要停
量插头。如果线路没问题就换风扇无极的风扇控制器在大风扇上。
两根电源一根打铁线,还的一根电压在11伏多
风扇就是个普通风扇
前面那2个水箱通不通
就是涡轮增压的水箱吹不通正常不
不正常,水循环要通的啊。
两个水管一进一出要通的
不会堵死了吧?
拔出上水管吹不通
但是现在我把涡轮增压温度传感器拔了等风扇转后我把涡轮水箱上水管拔了用自来水管一直冲了10多分钟装上去现在又正常了
就是进气压力太高了,油耗很高很高
换个涡轮增压水箱
散热不好造成的。
卧槽,中冷换了,水泵换了,电子水泵也换了,节温器也换了,投多了
要不使劲吹一下用气泵看能吹开不?
不能
也不是不通就是有一点点通
多吹吹,看看能不能完全吹通。就不用换了。