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轿车小坐着压抑而SUV空间大宽敞坐着舒服为什么买轿车都占大多数
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贾振勇
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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需求不同。
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自己喜欢就好,不用花钱买一个别人喜欢的车
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14款手动忧伤1.6,14年6月提车,到14年冬季后,小弟把出风位置旋钮调到了“向下”位置,因为此位置是默认吹脸和脚下,脸部热风吹着不是很舒服,我就把四个正面封口关上了,因此热风只能从脚底下出来。再因为开内循环玻璃上会有水汽,影响行车安全,遂常开外循环。就这样,直到冬天快结束,噩梦开始了。。(此时25000公里左右,空调滤芯一次都没换过)无论内循环外循环,只要不开空调压缩机,车内一直特别呛!后来买了几瓶空调清洗剂,换了空调滤芯,情况还好一点点。但是有时候清洗完空调3天,出风口又出来那种发动机舱里的气味,基本上是防冻液烧干了那种,虽然防冻液液面在合理的消耗范围--。每次开车0分钟,下车说话都要大喘气随着天气渐暖,开了窗户,随和内外部空气的流动,好了很多。到了夏天,开了空调压缩机,又变成刚刚提车时无色无味的美好生活状态了现在15年冬天马上要来了,异味又不期而至。虽然没有去年那么严重(暂时),但是每天开车都很不舒服!空调清洗是我每个月比交话费都重要的事情请问大神们,问题的根源在哪里?是不是与开到呛人之前那段时间,总开外循环而且没有换过空调滤芯有关?小弟在此谢过! 天津的师傅们能解决问题的,留下联系方式或者加好友私信!目前53000公里。
别一博
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汉兰达4驱尊贵版和途昂2驱豪华版相比,哪个比较好
从车身尺寸上来看。汉兰达车身的长宽高分别为4890mm、1925mm、1720mm,轴距为2790mm。是一辆典型的中型SUV;途昂车身的长宽高分别为5039mm、1989mm、1773mm,轴距为2980mm。定位于中大型SUV。回归到车内空间,途昂得益于更大的尺寸,的确在绝对空间的表现上要比汉兰达好。说说日常的使用以及整体的产品力。汉兰达的表现毋庸置疑,是一辆市场认可度极高的车,无论是新车市场的火爆还是二手车市场的保值率,都能充分证明其作为一辆好车的身份。从日常的实用性上来说,汉兰达作为日系车,动力系统的平顺性、动力系统的耐久性、内饰的人机工程学设计、乘坐的舒适性都是比途昂要好的。所以,从家用的角度上来说,汉兰达是当之无愧的霸主。 而途昂虽然在车身尺寸上要大于汉兰达,但好的空间也需要有好的处理方式。从乘坐的舒适性上来说,途昂在底盘滤震性是要差于汉兰达的,这也是直接影响途昂乘坐舒适性的关键之一。但途昂相比于汉兰达,其对于驾驶者的照顾要更多,驾驶乐趣明显优于汉兰达,并且较大的车身尺寸也不会在驾驶的时候带来过大的压力,驾驶层面胜于汉兰达。 总结:如果你考虑的是家用,考虑的是家人的感受更多,那么汉兰达才是你的称心之选;如果你热爱驾驶,即使选择7座SUV也不希望过于沉闷,那么途昂或许会比汉兰达更适合你。
卢楠
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今年4月份买了台Polo的乞丐版行驶至今公里数一万三千有余,在驾驶中感觉车子相当不错毕竟六万块钱的车性价比还是挺高。重点来了也许是我刚开的时候每次都会开音乐导致我们有早些发现问题重点重点重点来了冷车打着火问题没有车跑一阵子停下来或空挡转速下来车内一阵阵嗡嗡嗡~哒哒哒~的声音让我心里沉闷下来首保后问题一直存在在第二次保养得时候心想磨合期怎么也过了于是想4S店提出此问题当事维修人员说是惰轮的问题然后索赔更换了张紧轮与导向轮更换时1万公里整在之后的使用中问题毫无消失而是比每更换时声音还要大一点了如今每天坐在车里听着拖拉机般的声音。。。。。更换后一直和4S店沟通敌对着到店询问5~6次了打客服人家根本不管说有人联系我联系我一个月了我每天打400820111都是告知我已向相关部门提交处理。。。。。在更换张紧轮后声音没有变化的时候4S店的人录了我发动机的声音上传给了厂家回复是正常正常为啥要让我换东西呢?问题是什么呢我开了开别人的同款同配置车型声音确实多少都有那没一点但是和我的声音比就是天壤之别了打这么多字是为啥呢就是想寻找和我有一样问题的朋友想知道有没有解决了的一起讨论一下向各位民间大神们寻求解决之办法!!!各位我知道现在莫名其妙的喷子很多请口下留情....鄙人**s***7637492
孔德权
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安全第一 千万别在高速上干这10件事安全第一 千万别在高速上干这10件事 1、高速超速虽然叫做高速公路但并不是没有速度限制,有些车主把高速公路当成了飙速的赛道。汽车速度越快,发生事故的概率就越大,一旦碰到突发 情况,汽车很难被刹住车,即使是高端跑车安全性也很难保障。2、疲劳驾驶驾驶疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳,以及因长时间保持固定姿势,血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上,动作受到一定限制,注意力高度集中,忙于判断车外刺激信息,精神状态高度紧张,从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等疲劳现象。如果仍勉强驾驶车辆,则很可能导致交通事故的发生。3、不放三角警示牌在高速公路上遇到故障必须停车检查,在贴右侧应急车道停车的同时,还要打开双闪灯以及在车后150米处放置三角警示牌。如果等待救援车辆的话,人一定要站到右侧护栏的外面,千万不要站在车边围观,更不能坐在车里。4、高速开车打手机开车接打手机甚至玩手机本就是不对的行为,更何况在高速状态行驶下。扣分罚款都只是小事,一旦车主的一个不经意,就会酿成不必要的悲剧。5、匝道直入行车道入匝道口后是加速车道,出口处匝道紧接在减速车道。匝道内车速要求低于40km/h,加速车道内应加速至60km/h。驾车从匝道进入高速公路加速车道后应尽快将车速加到60km/h以上,仔细观察道路情况选择适合的机会进入行车道。6、随便占用应急车道高速公路硬路肩也被称为应急车道,一般情况下不允许车辆占用,车道是发生突发事件造成交通拥堵时,执行抢险救护任务车辆通行的“生命通道”。但还有一些司机因为各种情况占用车道,将应急车道视为超车道、停车区甚至是休息区,以致引发交通事故,所以呼吁大家文明驾驶。7、高速公路跟大车高速上大货车或公交车体积较大,往往会挡住司机的视线,造成司机开车时很难判断前车车速,当前面大车有突发 情况时,后面的车辆很难有效的刹车,一不小心就钻到车底。大货车一般拉的货物比较多,在后面跟车有突发货物掉落很难躲避。8、高速行车乱试功能高速行车时有些车主会尝试汽车新功能,一些与汽车行车相关的按钮或着功能没问题,如汽车开运动模式、调动悬架什么的,但是千万不要尝试一些紧急情况才能使用的功能如手刹制动。一般轿车的手刹左右制动力并不完全相同,高速拉手刹汽车容易失控,所以高速行车时千万别乱尝试。9、上高速前不检查上高速前一定要检查车辆的轮胎、刹车,以及仪表盘上是否有故障提示,以保证在行车中不会出现故障。在高速上汽车发生故障,不但耽误车主时间还影响行车安全,很有可能也会给道路上其它行驶车辆带来安全隐患。10、夜间行车夜晚导致司机视野不好,而且由于人体生物钟的原因也极容易驾驶疲劳。一般高速晚上大货车也特别多,晚上行车很多车主开车速度往往非常快,车主在潜意识的状态下,也会不自觉的加快车速。再加上视觉影响、疲劳影响往往不无意识的状态下发生事故,所以尽量避免夜间行车。小编总结说了那么多,小编无非就是要强调4个字:注意安全。自驾出行本是件开心之事,千万不要因为自己的不经意与不在乎而导致不必要的后果。
张延强
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。
发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
段衍镇
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为什么都买日系suv,为什么都买日系不买美系车
为什么都买日系SUV ?或许这是目前中国汽车市场的一个明显趋势。买车是一件十分重要的事情,选择合适的车型可以带给我们更好的驾驶体验和使用感受。那么为什么在众多车型中,大家更倾向于选择日系SUV而不是美系车呢?下面我们从品牌口碑,车型特点以
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价格贵、油耗高、操控差,那你为什么还要买SUV?
近些年,国内SUV车型市场一片大好,越多越多的消费者投身进入SUV的大家庭。但是仍然会有很多人买车时面临严峻选择,他们不知道SUV与轿车之间作何选择,甚至连什么是SUV什么是越野车都分不清楚,却还不停的夸SUV这儿好那儿好。 很多人管这种
2017-06-02
买完SUV车主都喜欢这么开 “毁车”不说光给某店创收
在很多车主看来,SUV高大威猛能去更远的地方,能够给生活带来更多乐趣,因此越来越多的朋友选择购买SUV车型,虽然SUV的销量虽然上去了,但很多车主在SUV的使用上还存在很多误区,今天大师就是要告诉各位SUV车主们,买了它之后千万别这样做。
2016-07-05
为什么懂车的人都不买SUV?
主编发现一些国人在讨论汽车时,有常说“凡是真正认识车的人都不买XXX车”的习惯。但主编说这话的人,为什么要证明自己不买这辆XXX车,就比别人更好懂车的人谁也不买日系车,懂车的人不买SUV,懂车的人不买三缸发动机……但是等等……三缸发动机好像
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随着生活节奏的加快和汽车市场的不断扩大,大众小型SUV的出现正好迎合了人们对于便利的需求。而女性作为消费市场中的重要群体,也开始更加注重汽车的实用性和舒适性。在这样的背景下,大众小型SUV女士成为了一个备受关注的话题。首先,我们需要了解什么
2023-05-30
还在买SUV么? 轿车的这6个性能SUV都没有
现在的SUV非常的热门,销量也很好,但其实轿车与SUV相比也是有很多的优点的。下面我们来说说轿车的优势。 1、舒适性 轿车相对于suv来说最大的特点可能就在于他的舒适性,不管是乘坐还是驾驶,特别是日系车舒适性最强,由于轿车设计比较倾向于舒
2016-09-01
为什么身边的人都喜欢买SUV 原来是这样
众所周知,SUV在中国汽车市场的销售状况一直都属于“高烧不退”的状态。据统计,2015年1-9月SUV车型以48.8%的同比增长率成为2015年乘用车销量里唯一的“增长引擎”,它的销售量增长率在近几年
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2023-04-21
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