发电机是励磁发电机，电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小，并非负荷加大，发电量一定增大，同时也要参考电瓶电量充足情况，电瓶也不是一直在发电的，当电瓶电量不足时，发电机会加大发电量，除了供给电瓶充电，多余的也供给全车的用电设备，当电瓶电量充足后，发电机会降低发电量，甚至不发电，这些都是由电脑控制完成的。
你好，我是汽车大师金牌技师-段衍镇，很高兴为你解答。
这车发电机是励磁发电机，在启动车之后，发电机并不是在一直发电。发电机会根据车辆的负荷，然后控制信号，输出给发电机，然后控制发电机来发电。当然车辆也会监测车辆，在行车过程中，如果低负荷情况下，电瓶电压过低的话，也会控制发电机，正常发电，一般在13伏到15伏之间
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你好，请描述一下具体的情况。
咱这车发电机发电量，应该是占空比控制，然后自动调节控制发电量的。根据车辆负荷，电瓶电量状况，自动调节发电机的发电量。上面你说的情况是，属于正常现象的。
而且你是通过加装的导航显示的发电机发电量，这种是有信号电磁干扰的，是不准确的。
不可能吧，别人的都没有这种情况
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能找到解决的办法吗？
你认真看一下我写的内容，再分析一下是什么情况
如果出现这种情况，都需要考虑一下，信号干扰电磁干扰了。考虑一下加装的设备或者更改的线路，影响了发电机，励磁信号线了。特别是在驾驶当中，信号干扰，导致发电机的发电量异常，出现了损坏发电机电瓶问题。
现在确定如果是，发电机电量发电量确实有问题的话，首先要考虑一下咱这个车辆当时改装过哪些部位，建议进行，发电机相关线路的一个检查，或者是一个复原，然后再重新试车看一下。
加装的设备类似于导航，它们的功率并不是完全一模一样的，他们是有一个范围也会出现差别，挺大的功率的，这种功率在行驶当中，特别是加装在车上之后，它们的功率不同，释放的电磁波也会，有差异，这种电磁波，是会影响到车辆的一些信号的传输的。特别是发电机的励磁信号
这个应该可以排除，提车新车时，发电电压就是这个情况。当时没留意而以
新车出厂之后没有任何改动的话，一般是不会出这种问题的，建议着重还是从改装的一些线路加装这些设备方面入手，先复原一下线路，再试一下车是否还有这种情况？
没改装过任何东西，导航是4S店装的
没说一点具体的检测方案
这种导航虽然是4s店加装的，但是他也是，各店外采的。
这种加装设备，他们那些，质量是有区别的，会出现残次品，功率不稳定的。
和你这种情况，发电量异常信号干扰，电脑是检测不出来的。
有没有发电机短路的可能。
那为什么刚换上去的时候发电量又是正常的，
会不会存在发电机搭铁？
发电机搭电了，会出现那些故障？
不会出现发电机打铁的。
发电机发出来的正极电，如果是打铁的话，然后就会立马出现打火花冒烟的。
发电机搭铁了，会出现那些故障？
发电机本身安装在发动机上，本身是处于打铁状态的。
会不会是汽车发电机输送电，控制源出了问题，我一打开空调，他就可以正常的输出14的电压。
对的，现在应该就是信号控制出了问题的，现在这种情况有点紊乱的，所以要考虑线路改装方面的干扰
从没改装电路
4s店加装的导航也算的，你可以让4s店维修人员对我说的方面进行一下检查，如果检查不出来，就替换一个同样的导航试一下
具体的方法要怎么去一一排查？？？
检查一下加装导航的线路有无连接不良，有没有连接原车的信号网络线造成原车通讯干扰，如果都没有就要替换新导航试一下有无区别
导航从提车到现在都换了5个了
之前因为什么更换的，
现在，如果是不通过看导航显示发电机发电量，你还能通过哪些症状感觉出发电机发电量异常的，有没有试过别的同款加装这份导航的车，那些车显示的发电量正不正常。
问了几个车友，他们的都正常
之前是因导航质量不行换了，然后又因导航漏电换了，
准备买一个车充，接点烟器上面，带电压显示的那种
那个也不准确的，建议连接4s检测电脑，数据显示的发电量相对及时准确在对比导航显示
看一下检测电脑显示的发电量和导航显示的发电邮是否有差异，如果有差异的话，一般以电脑检测为准，导航显示数据可能有差错。
在4S店。师傅都用万用表测了，跟导航相差0.2V
你跟我说说这款车的电路模式？
我理解的是，发电机首先发电出来，经过电瓶，然后再输送给空调，大灯，导航仪这些的吧
这个车辆的发电机发电，如果电瓶，低的电量低的情况下，发电机发出的电给电瓶充电，在一部分是供给车辆用电设备，一旦电瓶的电量充足了之后，发电机的电量直接供给车用电设备。不再充电了。
在4s店，师傅测量的电瓶的发电量和导航显示的发电量偏差，虽然是0.2，但你只是一瞬间，或者是一段时间内，和实际驾驶车驾驶起来长时间的发电量的监测情况，是没法对比的？这种就需要用电脑检测，读取一下数据流，看一下发电机的持续发电量和导航到发电量是否有差异，来断定导航显示的是否准确。
行车电脑里面有记录吗？
行车电脑里边儿是有这个数据的。
那我的车，停了4天了没开，按你说的道理来讲，电瓶肯定电不足了，那启动车辆后，发电电压还是持续10秒在14伏，然后电压下降到12.3伏。一直都是在12.3伏
这个又怎么理解呢？？？
所以，就需要读一下电脑数据了
一打开空调。发电电压马上升到14伏
一直稳定在14伏，这时我打开前大灯。电压就会从14伏。下降到13.25伏。稳定在13.25伏
车辆放4天，车辆如果没有异常漏电的话，电瓶也是耗不了多少电的，而且行车电脑检测电瓶的电量情况自行调整发电量的
按理说，打开前大灯。用电多了。发电机电压会足额的发电出来供应用电。电压会一直保持在14伏。或者更高才对呀
发电机发电量的根据依靠是车辆用电负荷，还有电瓶的电量存储情况来决定的。
并不单单是根据咱的车辆用电，设备开的多一点，它发电量就高一点，并不是这样的。
这些都是行车电脑，根据检测的数据来调节的。
但是你之前说的，然后打开大灯之后，电压降到12.3伏，这个是不正确的，按正常的话，这个建议用行车电脑检测一下实际的发电量和它显示的发电量。
在实际情况中，电瓶监测的电压是12点，三伏是有可能会出现这种情况，但这个肯定不是持续性的，在，用电设备负荷过大，发电机的发电量，如果没法满足的情况下。
那你的意思是发电机又坏了
如果是发电机发电异常的话，要么就是说你这个车辆，开着正常的情况下发电量不够，然后熄火，要么就是说发电异常发电量一场的话王，会亮电瓶灯的，所以你这种情况我首先怀疑就是说导航显示电压，持续性的不是很准。
之前就是出现这种情况，电瓶和发电机都报废了。刚换的新的又出现这种情况了
仪表盘上面。没有显示有电瓶灯亮。
之前，是如何监测出来的发电机损坏或者是电瓶损坏？
没有其他的原因引起，会出现这种情况吗
4S店的维修人员，拿专用的电瓶测量仪测的
发电机拿万用表测的
看看电瓶的测试结果
现在检测只是电瓶状态不好了。只是电瓶的检测结果，发电机是怎么监测出来不好的？
你这个更换的配件是，保修的吗？还是自费的？
保修
发电机发电量低
咱的发电机是一个励磁，控制发电机，它发电量的大小，包括发电量的多少，以及是否发电都是用电脑，来控制的。
那我之前电瓶严重亏电的情况下，发电机也是一样不发电。电压低根本就充不进电
现在你还发链接，如果还是那种现象的话，那就排除了发动机本身的原因了。用电脑看一下发电机的发电量，是否正常
现在你已经更换了发电机，也就排除了发电机，本身的问题了。现在就需要用电脑检测一下，发电机的真实发电量，和导航显示的发电量是否有差异？确定一下发电机的发电量是否真正的异常。
当时换好发电机时，用万用表测了几分钟都是发电正常，万用表测的不会有假了吧
万用表测量的和用电脑检测数据流，这个数据是差不多一致的，你不可能用万用表持续性的，在各种工况下测量一下发电机的发电量，但是你可以用电脑读取一下这个数据。
建议用电脑读取一下这个车子，各种路况下的发电量，再找一个另外的车，对比一下这个数据流，看一下有无差异。
有没有发电机搭铁不良的可能
这种可能性几乎没有，因为发电机本来就装在，发动机上的，他是发电机外壳搭铁，是不会出现搭铁不良这种情况的。
那会不会是发动机搭铁
发动机打铁不良的意思？
电瓶正极上面有3条火线，一条是发电机的。一条是通往整车用电的主线，一条是通往行车电脑的火线。
会不会是这3根线里面的问题
你是说发动机打铁也不良的可能
？
这些主供电线都是比较粗的，一般是没有问题的，这方面可出现可能性，很小。
发动机打铁不良会引起发电机马达里面的三相电。烧一相电。
会不会有这种可能
这种可能是没有的，如果出现这种情况的话，发电机的发电量，肯定会很少的，超过不了12伏的。
那是那方面的问题？？？
发动机搭铁？
其实上面我已经给你说了，具体的检查方法就是拿同款车，同样的加装这个导航的车，然后来做对比，然后用电脑检测，读取一下实际的发电量和导航上的发电量，在行驶一段时间内进行对比。
算了，不问了
你好，其实是4s店出于什么样的目的给你更换的发电机，我不知道，但是通过你这种情况，有可能是由于导航导致漏电，电瓶损坏，但是他无法判断发电机是否损坏，而且导航上显示的电量，并非，十分可信。
没能准确的帮到你，我也很抱歉
问也问不出个所以然来，
导航漏电已经换了，换了电瓶，发电机后，测试过，锁上车后，漏电量在100毫安，是正常的
我已经给你说了具体的检查方法，你可以把我们对话灯所有内容让4s店内人员来看
放电量50毫安一下是正常范围
我敢肯定，导航上面显示的电压跟万用表测的电压误差在0.2V以内。当时打着火，用万用表绑在电瓶两极上，测试的发电电压跟导航上面显示的只差0.2。测试了几分钟都是一样的数值，相差0.2V
你现在认定就是说发电机发电量就是异常对不对？
你这样可以拿4s店内的试驾车，然后跑一段路，然后同样的操作看一下它的显示，是否和你这个一样，来判断一下有无异常？
