本车故障为节气门电压高，故障现象为行驶中偶尔熄火。故障记录与故障现象有关联，可以合并分析。
节气门位置高电压，只节气门位置传感器发出的信号被电脑接收时电压高于电源线的5伏，或者说高于基础设定的值（4.8或者4.5）。结合电路图，凸轮轴位置传感器与节气门位置传感器所使用的是一套电源和接地，综合考虑需要检查以下几个问题。
1，节气门位置传感器或者凸轮轴位置传感器电源电压高于5伏。
2，节气门位置传感器或者凸轮轴位置传感器打铁不良。
3，凸轮轴位置传感器故障，引起节气门位置传感器电压高。
4，节气门位置传感器信号线路与电源短路。
5，发动机控制单元内部损坏。
会的，1.5排量的是电子节气门，没有怠速电机，怠速转速的控制主要依靠电子节气门的开度来计算和控制
1.8的
这个车上坡自动息火，等红绿灯自动息火
节气门门不稳上下浮动
李师傅这个怎么解决
你车型不是选择的1.5的手动挡车型吗？到底是1.8还是1.5？手动还是自动
1.8的手动的，
后面删除了岀这个P0123节气门码
这个一直删不掉吗？
删除了，开一小段路就岀来了
要怎么检测呢，师傅
这个故障说的是电子节气门位置传感器信号电压高于了5伏，有些是高于4.5，也有高于4.8。然后持续5-10秒，于是报警。要检测这根线到底是什么时候出现的高电压，高电压达到几伏？
最好用示波器看，万用表不一定能捕捉到
没有示波器啊，我拿万用表测量了，三打线的，一打是打铁，一条4.98V，一条是5.48V这正常吗
5.48不正常，正常应该5伏，或者4.8，这个应该是电源线，就是传感器供电
4s
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一定要5V吗，4.8不行吗
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好的，我找线接上，有什么在路李师傅你说
跟
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李师傅，这个语音听不到
李师傅，按你说的接了，一个4.98V的，把码清除了，又岀来了
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李师傅啊，你能帮我查一下这个车的节气门位置传感器1，三线的电路图，还有它的标准电压吗
它一共3根线，一个电源多少？一个信号多少？你插上插头，怠速运行，把电压测出来
从电路图上看，该线路与相位传感器公用一个电源和打铁。
师傅，怠速是按你刚才教的接上去是，一个是打铁，一条是4.98，一条刚接的也是4.98
师傅电路图打不开
会是位置传感坏吗
师傅要不你先休息，等一下在请教你
师傅，按你说的，我量了相位的3跟线，一条4.97，一条打铁，一条在打着车测量是6.8V变化，拔下来是11.80左右
师傅分析一下
节气门位置传感器的信号电压，在打开钥匙，油门不踩的时候是多少，踩下一半是多少，踩到底是多少，是否随着节气门开度的增加而程线性变化
开钥匙了，踩油门了，两条4.98V的都没有变化
节气门翻板有打开吗？
有打开
那你测量这个传感器的电阻，会不会随着节气门打开，电阻发生变化
怎么测量？
万用表的电阻档测量传感器插头的针脚，看电阻
没有变化，师傅
如果没有变化，这个传感器就是坏的
好的，等发货回来在换上去看看，师傅，你认为是只换传感器，还是换节气门总成
目前检测结果是传感器没有电压和电阻变化，至于节气门内部有没有坏，你要拆检看，我这里看不到，只能给你提供方案
还有这个传感器坏的话，是会开上小坡然后抖抖自动息火吗
和思路
好的，发货回来装上去在打故障看一下，谢谢师傅
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好的，感谢
师傅啊在吗
师傅啊，昨天是万能表坏了，我拿另一个按你说的测量，有电压变化，也有电阻变化，这样下步又要怎么做啊？
电压多少，信号线的电压多少
打开钥匙插上插头，一个电压是0.02，中间的是4.9，一个是打铁，
节气门开到中间，一个是2.6 ，另外两个没变
节气门开到最大，一个是4.12，另外两个没变
这些正常吗师傅？
这些数据正常，检查插头有没有接触不良，如果没有接触不良，把传感器打铁线加一个。还有就是看看线路有没有被磨破的地方，因为如果有磨破的，会引起间隙性故障。
好的
师傅，积碳会影响汽车自动息火吗
会
好的
