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宝马X3(进口)
散热风扇偶尔低速转不停，换了风扇，节温器，水温传感器等等都还是这样，发生这种情况的时候，上水管很烫，下水管温度60度以下，

散热风扇偶尔低速转不停，换了风扇，节温器，水温传感器等等都还是这样，发生这种情况的时候，上水管很烫，下水管温度60度以下，
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余明星
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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这个情下水管不烫手，需要检查节温器有没有打开，冷却液是否循环，空气有没有排干净！建议把节温器拆了在试一下看看下水管会不会热起来！其次就是水泵，水泵可能性很小，但是如果都检查了没问题，建议检查一下水泵！
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出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
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不知道发生多久了，我最最近发现
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看过很多修理店，有些说正常不用修，但我总觉得有毛病
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这个你不用管上水管躺和下水管不烫！你用电脑看数据流！风扇多少度转，多少度停！
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下水管不烫是因为节温器没有打开，或者系统有空气没有循环，或者循环不好！
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你说的这个温度不是冷却液的温度吧！怎么可能只有20度
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陈立
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宝马x3温度上来以后散热风扇启动了，但下水管温温的，正常行驶温度正常，但风扇也是一直高速转，只有猛踩油门下水管才热，风扇才停止，最近开五六公里后风扇就开始转（停车观察十几分钟风扇一直都不停，仪表上显示温度正常）下水管是温温的而上水管温度非常高，继续开了四五十公里一摸下水管还是温温的，散热风扇还在高速运转，开修理厂师傅猛踩油门几分钟然后一摸水箱下水管热了，风扇转了会就停了，师傅说是节温器还没打开，没事，但是我开出去溜了一圈回来一摸老样子，下水管又冰冰的，但风扇却在高速运转，节温器，水温传感器，温控开关都换了，水箱也换过了，也没有空气
既然冷却系统全套都换掉了，说明故障不在冷却系统，而是在机油温度传感器上面，用解码器读一下机油温度，如果机油温度超过118度说明温度过高。温度高的原因，要么是机油散热器有问题，要么就是机油温度传感器本身有问题。但是从故障码上看的话，应该是温度传感器本身坏掉了。建议先更换一个机油温度传感器。
郭佑忠
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偶尔风扇低速转不停（不开空调）发生这个情况的时候上水管烫（98度左右）下水管温热甚至60度以下，说明节温器没有打开，节温器换了3个，风扇换了7个（拆车件），空调压力传感器也换过，油温正常，但问题依旧。我现在怀疑是水泵？请问还有什么原因风扇一直低速转不停？
根据你的描述这种情况首先需要用电脑读取一下水温油温和变速箱油温是多少，要是都正常的，那就需要编程了，有可能是程序有问题导致的。
陈立
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宝马x3低速几码到40码之间风扇偶尔高速运转，如果一直这样低速行驶风扇就一直高速运转下去不会停，除了刹住后再走就正常了，也许走一会又是这样了，水温在90度左右，机油温度在87度左右，水泵，节温器，水温传感器，机油传感器，风扇都换个试了，还是这样
根据客户反应的问题建议检查水箱或者冷却系统是否堵塞
张昌武
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你好，16款宝马x3，行驶中，或者冷车，启动，偶尔会散热风扇高速转，同时仪表提示发动机过热，下面是提示的故障码，是偶发！这车目前更换了原厂水泵，原厂节温器，水箱清洗过，加注全新防冻液，1：1加注，故障依旧，请问还有什么地方需要检查的呢
你好，16款宝马x3，行驶中，或者冷车，启动，偶尔会散热风扇高速转，同时仪表提示发动机过热，下面是提示的故障码，是偶发！这车目前更换了原厂水泵，原厂节温器，水箱清洗过，加注全新防冻液，1：1加注，故障依旧，请问还有什么地方需要检查的呢【车型：宝马X3(进口)】 措施:技术上建议更换原厂电动水泵。
陈明杰
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你好！偶发性故障，风扇一直低速长转不停（不开空调）换了几风扇（拆车件），节温器也换了（原厂件）。故障发生的时候上水管很烫98度左右，下水管60度以下甚至只有40几度，分别测量了机油温度，变速箱温度，空调压力全部正常。请问是什么原因风扇一直转不停
车辆描述的问题，电动风扇持续旋转，车辆在实际采集相关数据，空调系统压力在5BA r左右。发动机的水温大约在80度左右，车辆并且诊断不存在任何故障信息，车辆变速箱油温不存在报警，综合车辆的整体情况，车辆的电动风扇是发动机电脑，根据实际情况控制操作。在发动机电脑并没有收到任何激活电动风扇请求数据的时候，但仍然激活了电动风扇旋转，此故障产生的原因仅代表发动机电脑自身故障，造成电动风扇旋转。维修建议是更换发动机电脑，然后进行试车。
李文东
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07年老款宝马E83，又一疑难杂症。换国产水箱后水温正常，入冬后发现暖风不怎么热，且油耗上升了将近两升。后通过蓝牙OBD诊断装置发现水温不正常，低速堵车能到99度，速度一起来环线或者高速最高70，关掉暖风能上到80就再也上不去。水温表也显示中间偏左半格，暖气温度低。怀疑节温器卡在大循环无法复位造成，虽然是去年才换过的原厂节温器，还是排除法的换了马勒的节温器，但问题依然存在。更换节温器时已测试过电子扇在102度开始工作。请问这种情况到底是哪里造成的？
检查水泵和风扇是否常工作。
甄宗凯
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宝马x3低速行驶风扇高速运转，按你说的换了防冻液，但是冷车开到机油温度84度，水温92度左右时风扇高速运转，不管你开慢开快都高速运转，除了停下来，要么刹住，就不转了，再开走就一直不出现了，顺便怎么开慢开快都不会有了
宝马x3低速行驶风扇高速运转，按你说的换了防冻液，但是冷车开到机油温度84度，水温92度左右时风扇高速运转，不管你开慢开快都高速运转，除了停下来，要么刹住，就不转了，再开走就一直不出现了，顺便怎么开慢开快都不会有了【车型：宝马X3(进口) 2016款 sDrive20i】 根据你的描述需要检查一下在故障现象发生时空调系统里面的压力是否正常，要是都正常那就有可能是发动机模块有问题了。
陈立
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我的宝马X3是12年7月提的车，去年7月出保，当月出现第一次问题，打电话给我买车的4S店反映情况，那边说熄火后再启动试一试，照做，确实就没故障灯跳出来了。到去年10月份故障灯亮，于是去当地一家5S店做检测，检查出要换一个后轮的传感器，由于是进口车，订货，15年1月春节前换了，1500块钱。以为这样就OK了，但是年30家人开车回老家，在高速上故障灯亮，熄火重启后正常。3月4月灯亮，导航定位也出错，在4月中旬回到5S店检测，技师说没问题，遥控器芯片也没读出问题，只给我复位了导航，说可能因为挺地下车库信号不好导致，我当时的疑问是正常行驶导航正常的情况下开出30来个公里后才灯亮出错，跟地下车库信号差有什么关系，技师解释开车轮胎打滑或者急刹猛踩油门都可能出现这种情况，打滑么不可控，路面情况么，但是我开车都很温柔，急刹猛踩的情况真的很少。今年6月，柏油路，正常行驶，故障灯亮，踩油门的时候有顿挫感，顿了3下，导航失灵，7月5日去5S店做保养，之前7000公里和1W3公里的时候做了两次小保养，这次1W7公里，说要换机油了，费用算下来是2600，同样的我还是提了又提故障灯的问题，三个多小时后，售后来找我，说问题有点大，技师的说法是，车保养检测过后要加满油试车，车刚开出车间故障灯亮，然后技师开回车间，（休息室E-workshop上看到底盘有漏油。不知什么情况）检查出分动器坏了，要更换，费用4W+工时费4000+，我就很纳闷，为什么之前的两次检测没有检测出问题，我现在不管当初去换传感器之前我的传感器到底是好的还是坏的，那换了传感器总不会出问题的吧？还出问题，那么之前肯定不是传感器的问题了吧？总不可能换新的之后10天就出问题的吧，我跟5S店的分歧就在这，那边说传感器跟分动器本来就不是同个部件，我懂，本来就不同啊，但是为什么这问题老出就检测不出是哪里的原因呢，到7号车方向盘打死连启动都启动不了了（6号车停在5S店的，技师建议留店），说是连编程都不行一定要换了。非常不理解，灯老亮排除传感器的问题还做了保养居然检查不出来。各位大师，求帮忙！车都这样了，才1W7公里啊，代步车么，开得公里数不多，咋办啊？!
王涛
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师傅你好！车子27万km，06款宝马进口x3，2.5i。 月初拆洗了油路，行驶有2000km左右，现在冷启动抖，无黑烟蓝烟，10秒以后温度上来一点一切正常，但感觉发动机运行声音和以往不同，带金属声，并且有漏气声（不知道是不是心理作用觉得它不正常）。换了火花塞，抖动症状减轻，431检测除了二元废气回收阀的继电器故障（洗前存在），其他没有。另外，怠速踩油门，应该是节气门有金属声。不知道哪里还有问题或者是不是问题呢？是进气没装好吗？已经检测过管路！ 另外，4x4黄灯，熄火等一段时间再点火黄灯消失，熄火等一段时间黄灯常亮，如此断续。431检测显示分动箱伺服电机电源故障，我断了电，重新插拔电机插头，发现分动箱漏油侵湿插头，洗净后，症状消失2个月，现在又断续出现故障灯，431检测，但显示是5f39分动箱内部故障这与以往不同，abs故障灯亮。清码后，清洗和重插电机插头仍同上断续出现4x4黄灯，abs无故障灯。所以我不知道是插头问题还是电机坏掉了，请帮我诊断下！ 如果不处理它有无影响！现只感觉到轻微的驾驶操控区别！
根据你的描述一你可以先匹配一下节气门看看怎么有可能是数据丢失，二有可能是电机有问题了需要更换，三需要检查一下继电器有没有问题，供电是否正常。要是没有问题就是继电器坏了
陈立
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水温高空调风扇不转，水温风扇正常空调风扇不转
水温高空调风扇不转，水温风扇正常空调风扇不转为什么水温高时空调风扇不转？在汽车使用过程中，有时我们会遇到这样的情况：当水温升高时，空调风扇却不转动。这究竟是为什么呢？下面将为您详细解释。水温升高引起空调风扇不转的原因1. 故障传感器空调风扇
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