故障码是进气旁通电磁阀,检查进气歧管下面的真空罐会不会裂开漏气,检查后面的涡轮增压旁通电磁阀是否工作,。
你好,我是汽车大师专家技师-李培雄,很高兴为您服务。
你好大师
换了涡轮增压旁通电磁阀??
电磁阀没有换
异响也是它发出的?
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要把三元催化拆装,调节螺丝,使阀门处于完全关闭的状态,
p2261的故障码是指涡轮增压进气旁通阀有问题,
需要检查进气旁边阀膜片是否损坏,电磁阀是否不工作,进气歧管下面的真空罐是否漏气,
松开油门,进气阀旁通不工作,就会造成涡轮增压震动异响,
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用手拔动还是比较紧的?
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检查这是旁通阀膜片,
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是的,
师傅这个没有破
检查进气歧管下面的真空罐会不会裂开漏气,
后面的涡轮增压旁通电磁阀是否工作,
怎么判断他是否工作
用诊断电脑输出控制电磁阀工作,
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点激活,看电磁阀是否接通,
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打开电门,不要启动试试,
跑起来松开油门,节气门关闭,电磁阀就会接通工作,使进气旁通,不会冲击到涡轮增压和节气门,
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用手摸电磁阀,看电磁阀有没有跳动,
测量电磁阀插头是否有电,
涡轮增压器集成有一个压差控制的废气门,由发动机控制模块 (ECM) 通过脉宽调制(PWM)电磁阀进行确定,用于调节压缩机的压力比。增压空气旁通阀集成在模块内,同时由发动机控制模块通过使用分置安装的电磁阀进行控制,以免在节气门从打开到突然关闭时,振动将冲击和损坏压缩机。在关闭节气门减速情况期间,当阀指令打开时,旁通阀允许空气在涡轮增压器内进行循环并保持压缩机转速。在关闭节气门期间若处于标定范围内,或指令节气门全开,则该阀关闭以优化涡轮增压响应。
前轮驱动平台还集成了增压空气旁通阀真空罐。真空罐的目的是当发动机控制模块指令旁通阀打开时为其提供瞬时真空源。这导致在关闭节气门状态下形成较小的压力,从而减少压缩机的噪声和冲击。
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故障码主要是后面进气的电磁阀,
还有真空罐漏气也会影响,
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