车辆的偏心轴，目前根据车辆最终拍摄的照片信息来看的话，这个只是复位弹簧的安雅一种压力状态而不代表间隙，并且这个位置根据实际情况预计也不能解决车辆的这个问题，车辆并不要直接根据自己的拆卸安装之后一直进入一个独立的思索方式，就总认为拆装之后造成的问题出现，而车辆根据实际情况，此股涨跌最终预测可能故障位置，车辆气门问题车辆可调节，正是出了问题以及喷油嘴的相关故障，简单来说就是喷油嘴不密封。
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哪些都看了排查了
电脑读了都没有故障码。专业电脑也读了没有故障码
我们什么都没有动其他配件我们都换了。空气流量计.节气门.升程电机.凸轮轴电磁阀.曲轴传感器.油泵.气门室盖垫.这些等插头都看了
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唯一我感觉就是我们拆了电机 他在最大位置弹到最小位置了。 然后齿轮哪里就没有多大力了。有3-4齿间歇
等会我给你发。 没有把凸轮轴位置跳动很大 拔了后凸轮轴进排位置变化不大 着车也正常
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这个车原来没有问题就我们拆下来解决漏油就出现这个问题了
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你看看这个间隙正常吗
我昨天找了一个一样的车。拆下来看。 他那个偏心轴都没有间隙。而故障车就有3-4齿间隙
故障车拆下来时这里有没有间隙就弹了两下就有间隙了。
我看了一下他这个齿和偏心轴感觉是螺丝一样扭在一起的
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兄弟你先帮我看看这个位置这个就是说明天影响是吧
我等会等会录视频你看看嘛数据
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齿没有坏是这里离限位有间歇
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相当于我感觉就是偏心轴和半圆齿轮有移位
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我们就是当时没有注意。谈了两下。就有间隙了。他这个更换是不是要动正时。
拆装有没有什么需要注意的
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正常的。只要加点油门又有问题
我看凸轮轴和他好像装在一起的
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兄弟你看看这个直接拆偏心轴好些拿不下来要动凸轮轴才可以
你说话那边没有声音语言怎么听不见
气门积碳是干净的。我们拆下来看了的。一点积碳没有
车辆目前拍摄的偏心轴这个状态，这个与车辆的故障可能没有直接关系，车辆可能存在经济系统的问题，但车辆如果想要更换偏心轴电机的情况下，可以直接按照我说的拆卸，不用拆卸凸轮轴。
根据拍摄的状态，我这边的初步故障预计就是更换偏心轴之后，车辆描述的冷启动抖动问题可能会仍然存在车辆目前的这个情况仅仅是不能达到极限位置，而这种情况下也不作为车辆的有效故障判断依据，并不是图轮轴与齿轮之间的间隙，仅仅是图轮轴与车辆的鲜味位置出现了嫌隙。
凸轮轴指的就是偏心轴
升程电机我已经换过了没用 我说的是拆可调气门那个轴
根据车辆的反馈信息，车辆已经排除气门积碳的相关问题，考虑故障原因有可能跟电子气门有关系，但更换偏心轴的解决可能性并不高，车辆常见的可能故障位置，车辆启动状态下气门密封不严。车辆可能存在可调节正是其轮的相关问题，也就是说有可能需要更换正时齿轮。
车辆的偏心轴，目前根据车辆最终拍摄的照片信息来看的话，这个只是复位弹簧的安雅一种压力状态而不代表间隙，并且这个位置根据实际情况预计也不能解决车辆的这个问题，车辆并不要直接根据自己的拆卸安装之后一直进入一个独立的思索方式，就总认为拆装之后造成的问题出现，而车辆根据实际情况，此股涨跌最终预测可能故障位置，车辆气门问题车辆可调节，正是出了问题以及喷油嘴的相关故障，简单来说就是喷油嘴不密封。
如果车辆想要拆卸偏心轴的情况下，只需要使用专用工具，将电子气门弹簧拆掉之后就可以直接拿下来，偏心轴可以直接完成更换工作，没有其他更多需要拆卸的地方。
我之前不是发过了吗。 节气门.空气流量计.曲轴位置传感器.进气系统都已经检查了 更换过了
我这边并没有明确告诉你，需要你更换空气流量计，更换曲轴位置传感器，目前这面预计最终解决方案可能的对应位置是更换喷油嘴，更换正时齿轮，最严重的情况更换气门车辆，如果想要更换偏心轴也可以尝试，目前这名仅仅预计有可能是解决不掉车辆的这个问题，作为车辆的参考使用。
好吧谢谢。那我在研究一下
