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李师您好、有个11宝马740N54发动机、大修过后、开了一段时间显示5缸火花持续时间过短、5缸喷射装置被关闭、用电脑清了马上又好了、过两天又会出现同样的故障、火花塞、点火线圈都换了、喷油嘴互换了、还是同样的、没变化、是发动机的问题吗、谢谢
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李文东
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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现在怀疑的问题是喷油器泄露,造成车辆故障出现,另外一种可能发动机电脑损坏,最好是看一下喷油器上面的标识信息,来确认当前的喷油器是否存在出厂质量问题,是否达到厂家判断不正常的标准,再确认喷油器无问题的情况下,技术上建议更换发动机电脑,在不确认的情况下,那么就必须要先进行确认之后再执行下一步的维修常识。
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建议更换全部喷油器 判断可以解决问题
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也可以拆下喷油器拍照。目前喷油器上面的信息
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喷油嘴5缸与1缸我们都互换来的呀
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这是有厂家技术通函的
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你可以按照我说的拍一下
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喷油嘴也在4S匹配过的
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火花塞持续时间过短那个故障是每次都出现么
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建议对车辆进行检查快测,并测量发动机的点火波形
刘张翼
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清洗积炭。更换喷油嘴。
甄宗凯
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大师好,最近接收一辆12年的宝马740故障车辆,客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障,经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障,我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换,读数据后正常,提车后客户反应故障再次出现,经再次检查维修,重新对正时,正时没有问题,再次确定链轮没有问题,进排气电磁对调,故障依旧,检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常,检查机油压力正常,但熄火后压力瞬间变为0,检查电磁阀控制电压,进气电磁阀控制电压不正常,在1V多,正常的时候是14V左右,排气电磁阀控制电压始终在14V左右,初步怀疑电脑故障,检查电脑后发现电脑没有问题,检查油道也没发现有堵塞现象,现在怀疑链条和涨紧器的问题了,真的特别蒙圈,急切请教大师们我该怎样处理
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陈立
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甄宗凯
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李文东
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你好,宝马730,N52,11年车,偶发行驶中熄火,无故障码出现
车辆出现行驶过程当中,发动机熄火,由于车辆无任何故障代码,而没有其他更多的有效信息,仅根据技术维修青年对这款车辆的这个故障现象,做出一个大概的预判,d车辆在没有任何故障代码的情况下,车辆的一大部分电器零部件都不是优先考虑损坏的原因,车辆出现无故障代码,当车辆发生了熄火的故障,对于车辆实际情况第一,车辆需要注意燃油压力是否正常,包括车辆在行驶过程当中出现了燃油压力,锅底,造成车辆熄火,车辆燃油压力过低,根据车辆的实际情况是不在车辆的监控范围内,只有在持续性长时见的,运转过程中,压力过低,会造成发动机的驱动系统报警,如果直接燃油压力切断,将不会发生任何报警的。第二个原因,可能性相对会低一些,车辆存在一些其他明显安装的重要,例如拆装了某一些零部件,造成明显的人为原因,这个只能是时机进行检查是否存在,第三,这种情况下大部分会出现故障代码,而在很少一部分不会出现故障代码,那就是车辆的电子气门控制系统,在行驶的过程当中被错误的关闭掉了,也就是说可能存在偏心轴传感器损坏,造成车辆问题的出现,包括偏心轴电机故障。偏心轴系统如果存在故障的话,偏心轴传感器损坏要高于偏心轴电机,第三。车辆可能存在节气门故障,例如节气门,在实际控制当中错误的被关闭掉,造成车辆进行补助,引发车辆故障,或者是车辆熄火等一系列问题的出现,那么需要注意车辆出现的故障代码,包括车辆当时发生的故障代码与车辆的熄火没有直接关系。车辆目前的这个故障现象,多半是电动控制机械零部件发生了,故障,例如燃油供应不正常,车辆的进气不正常,以及车辆的点火系统不正常,例如车辆点火线圈的线束连接有问题,或者是共用的线束连接,存在供电或者是其他问题,可能会造成这个问题,那么除了这些以外,在行驶过程当中,车辆其他的某一个传感器,在出现故障的情况下,都不会直接造成车辆熄火,如果熄火也会现场故障代码,引发,报警。
李文东
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