2011款英朗gt 1.6l 跑了6万公里，最近早上开车预热的时候发现转速波动比以前大了，1100-900左右的跳 1分钟左右会稳定在800左右，停车时间长了也会。问下各位师傅，这问题大不，具体是啥问题。
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张文礼

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2015-05-18 20:05:41

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你好，需要检查一下几点：1水温传感器的信号对不对。 2火花塞的间隙是否过大，过大需要更换。3冷车的汽油压力，不足一般是汽油泵泻压了。4清洗节气门和进气道的积碳，积碳多了会引起燃油进入气缸的变稀。希望我的回答能帮到你，祝你生活愉快！

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各位大师，我这个别克英朗1.6的车子，手动挡，公里数是9万公里。现在每天早上启动时，第一下和第二下启动不起来。第三下启动起来以后，发动机会很抖很抖，然后抖着抖着会熄火，第四下在启动同样如此，依然会很抖动，但慢慢的就好了，不会熄火。大概抖个一分钟左右就恢复正常了。请问一下是什么问题？

在启动之前，查看数据流，仔细分析分析那个信息不可靠

杨继怀

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于永洋

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各位大师，我是2011年别克英朗GT，跑了59000公里。之前是因为凉车发动时偶尔会熄火，后来换了火花塞之后，油耗大幅度上升，55的油箱，原来市区大概能跑420公里左右，现在只能跑300，而且行驶过程中驾驶室可以闻到很大的油味儿（汽油燃烧不充分的那种）去检查仪器也显示没有问题。求助各位

侯敏杰

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您好！我的车子是2013款别克英朗GT1.6自动时尚版，目前行驶34000公里左右。去年年底发现车子跑一段时间（大约半小时），会怠速高，P档或N档达到1000转左右，平常P档或N档是500-600之间（附上图片）。我也去了4S店处理过几次，维修师傅说是节气门的问题，但清洗几次还是老样子，（车子没改装，连导航也没装）现在请教一下汽车大师，到底是什么原因造成的？谢谢！

禹成伟

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别克英朗10款1.6手动，开了8万公里，之前冷车启动，抖动声很吓人，有时还会抖的熄火，再次启动又没事了，一切正常，最近开始漏机油了，保养好，用的金美孚，开了5000公里左右就漏了快1升半的机油，从油底壳上方往下渗，而且现在开车一直都是一冲一冲的，感觉油耗也大了，不知道是不是心理作用，请各位大师分析一下，是否要拆发动机，或抬变速箱，具体什么问题啊，我都愁死了

龙兴建

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本人的车是别克英朗XT1.6T（出厂日期2011）跑了9万公里那样，最近一个月老是冷却液少，少的很快，又检查不出哪里漏，跑一百公里左右水温会高，水温高一会又降下来，水箱那里的大风扇一直转，水温高有时候水壶的水已经少到底了，有时候水温高水壶里的水不会少，反而多了一些，跑20-50公里不会出现水温高，有一次水温高后，前面的风扇一直转，停了一晚上重新启动还是转，（节温器换了还不到半年，节温器在4s店换的，水箱换没一个月，水温在外面修理店换的不是原厂的）想问一下这水温高跟冷却液少是什么问题？

你好，水温高和冷却液少是有直接关系的，冷却液少就会造成发动机高温，如果是经常性亏损，找不到渗漏位置，考虑是车辆发动机气缸垫损坏导致的。需要更换新的气缸垫。

高长振

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2010款英朗GT 1.6T，跑了6.4万公里。21天换了机油，变速箱油，刹车油，机滤，空气滤，汽油滤等。现在有两个问题！一、车辆启动有时候冒蓝烟，有时候不冒蓝烟，机油会变少，火花塞有积碳和机油，应该是烧机油，准备换气门油封。二、前几天出去玩，坐了五个大人，先是开了一个小时多的国道和省道（有平路和上坡），副驾驶主控台下面有点小热，没在意继续开，有一段3公里左右坑坑洼洼的上坡路，过了这段路，又是水泥路，都是上坡，有些坡还有点陡，在水泥路的时候车子没速度，慢慢一点一点的向前溜，车速5-15km，也没提示故障，怎么踩油门也没用，速度有一下没一下，喘的厉害，大概这样开了2公里，停车熄火启动，车速又上来了，第二天下坡回来都正常。D+-不知道用也没用。请问这是什么出现问题。

牛明久

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你好！我是一辆13别克老款英朗，1.6排量，发动机大修后，机油压力不足，VVT轮异响，后来检查后，换了机油散热器总成后，机油压力正常了，现在的问题是发动机冷车打着火不响，热车开了一会熄火后，过10分钟左右，在打着火后VⅤT轮有异响，响几下就没了，感觉好像进气VVT轮机油泄压一样，打着火怠速后发动机有抖动一喘一喘的，一会好点，一会抖动，正时对了好几遍，专用工具安装的，上路跑提速没什么力气，进排气轮换了新的，两个电磁阀也换了，进排气凸轮轴也换了，没装反！机油泵也换的新的，发电机后面的机油单向阀也换了，问题还没解决，不知道哪里还有问题？

根据师傅对车辆故障的检修描述，结合个人的维修经验，建议师傅重点检查机油油道的流通性，检查是否有密封胶堵塞油道，特别容易堵塞的部位是机油vvt单向阀和凸轮轴的第一道瓦盖。另外建议查看一下凸轮轴数据

李中国

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我是13年11月底买的别克英朗GT，到现在已经3个月了，平常偶尔会出现汽车点火时间长的问题，特地在点烟器中插了个数字电压表看电瓶电压，今天开车途中发现电压过低。特地测试了一下：熄火后电瓶电压为12.4V,打开汽车电源电压降到12.2V，点火启动后，电压升高到14.7V。等过1分钟后电压瞬间下降到12.5V。一直稳定这个电压，空档加油门，转速2000转以上，电压12.5V不变。尝试打开雾灯，示宽灯和近光灯，电压缓慢上升到12.8V，再打开远光灯后，电压缓慢上升到13.5V。关掉所有灯后又跳回到12.5V。平常开车一直看到电压在13.2-13.7V左右。请问这种情况正不正常，如不正常应该是哪里出了问题。是电瓶还是发电机或者是电压控制模块什么的！谢谢

发电量低的话就需要更换发电机。

高瑶

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车是别克新英朗 2016款 18T 自动豪华型之前一直加95号汽油，两周前到加油站加油，95号正在卸油，由于赶时间，所以加92号就走了。行驶大概30公里后发现机舱异响。主要情况是加油时发出异响声（有点像金属敲击哒哒哒的声音，也有点像金属盒子里边有东西弹跳碰壁的声音），尤其是爬坡需要力量大的时候。只有油门不送，声音一直在，松开油门就没有声音了。去了两家4S店，一家说变速箱问题，一家说发动机需拆检。后又去了一家社会维修厂，说之前遇到过类似情况，说油品不好，让我更换95号后继续跑，多跑一段时间就好了。之前通过人工的方式把92号油抽了跑了大概200多公里，问题没有回复。之前在平台上问了一个师傅，说添加燃油宝继续跑就会好，加了燃油宝跑了大概100公里了，但还是有这个问题。还有另外一个问题，车辆不管是热车还是冷车，抖动比较明显。如果开启自动启停，车辆停下的时候就不抖。

通过车主录音，听这个声音比较像是敲缸响。然后车辆运行请问，没有故障记录。结合个人经验，判断问题可能是缸套活塞，连杆因为松旷，引起的敲缸。因为原地怠速极加油可以听到声音，建议依次断开喷油嘴，通过极加油的方式听声音的变化。如果试到哪一个气缸，发现响声消失，就说明是这个气缸内部有问题

李中国

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