从电脑读到的这些故障码来看，那么应当先针对这些故障码进行一个线路检查，如果故障码一直出现，同时要检查一下电磁阀，并做一下主动测试，看看工作如何，有条件的话，先拆下阀体来清洗一下。
能再说一下您的变速器是什么故障吗？
问题的确是有时间限制的，五元提问好像是48小时之内还是可以回答的。或者是再次提问。
11年1.6排量自动档科鲁兹，挂D档行驶，四档升五档时卡顿厉害，升六档时也会有卡顿，而且偶尔会出现踩着油门发动机转速三千多转而不能及时升到六档的情况。其定档位卡顿略有点不严重。拆油底螺丝放了約半升油除了颜色深点外也沒发现有渣子。清高手帮忙解惑。
单独就升挡时产生的卡顿现象，这种情况多数是考虑由于阀体控制的原因。或者是由于，蓄压器工作的原因。可以先测量一下变速器的油压也就是根据维修手册接上压力表测量一下，再挂入前进挡或者是倒档，以及主油路的压力高低如何，如果是压力偏高，那么它就会影响到换挡冲击，或者是延迟换挡。使用诊断电脑主要是来看一下电磁阀的工作信号是否正常，原厂的诊断电脑里面应该是可以读到变速器里面换挡电磁阀工作的一些信号，通过比对这些信号的开关来看一下，能否升挡？打个比如说如果是电磁阀的信号已经处于打开的状态，但是还没有升上档位，或者是有冲击感比较大，那么应当考虑是机械的问题更多一点。反过来说，如果车辆在升挡的时候，一直电磁阀没有工作，那应该考虑是电路的问题更多。至于放出来的油的颜色，这个很难判断的，因为油底壳内它有磁铁，最好是把油底壳拆下来之后看一下有没有粉末，再说油底壳的放油螺丝是高出最低位值一点点，即使有一些粉末也看不出来，如果是有较多的粉末，从放油当中就能够观察出来的话，那变速器里面的磨损可就严重了。
那得把车举起来跑着试吧?
这都是些历史故障
不好意思，中午休息了一会儿，从这些故障码来看，感觉很像电路的问题，不可能同时出现这么多的故障吧。如果把这些故障都清除之后，再次行驶一段时间，看看这些故障码会不会还出来呢，如果是这些故障码同时再次出现的话，那估计跟电脑或者是线路有关系。我觉得跟某个电磁阀损坏的可能性不是很大。
故障码不是同时出现的，清完之后路试偶尔会出现次某个电磁阀卡滞故障码，有时查也沒故障，一阵一阵的。
那么这种情况最好是先检查一下电磁阀的卡滞，然后再检查一下线路，特别是测量一下电磁阀的电阻，然后再主动测试一下电磁阀是否存在工作不良
电阻正常是多少?
这个具体要看是什么样的电磁阀一般在15欧左右吧。
压力电磁阀是什么7
我这里说的电磁阀主要就是控制换挡时切换的一些电磁阀，它有开关性质的，也有线型。
换档电磁阀和压力控制阀有什么区別
换挡电磁阀一种是开关性质的，另一种采用线型控制，这个取决于电磁阀的结构，但是对于压力控制电磁阀来说，一般都是线性的。
