引起发动机反水，是因为冷却系统压力过高，冷却系统压力高，一般是气缸垫故障，冷却系统堵塞，冷却系统有空气，节温器打开不良，水箱盖密封不良等情况，根据该车的维修过程，建议先测量一下冷却系统的压力情况。如果压力不高，出现反水，那么可能就是水箱盖密封不良。
您是说熄火以后，这时候发动机已经停止运行，水箱盖会反水。对吗
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差不多吧 熄火后 风扇就立刻不转了 不管水温多少度
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正常的话 不是要等到一定温度的话 风扇才回停止转动嘛
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着车情况下 102度低速转105高速转 一切正常 熄火后 风扇就停了 温度就上来了
此时钥匙打到ACC档 用电脑驱动风扇高低速也不会转 等到温度到达102度左右驱动风扇会转
按发动机工作原理，熄火以后，冷却水停止循环，因为这个时候发动机温度高，发动机水温会上升。
另外，如果发动机气缸垫有问题，熄火以后，气压大，也会引起反水。
还有就是水箱盖密封不良，本来承受1.1bar的压力，在没有达到压力就打开了泄压阀。
检测时，建议先观察温度在多少度的情况下熄火，会反水。其次，测试一下冷却系统在熄火情况下的压力值，如果压力低于1.0，那么肯定与水箱盖密封情况有关系。再就是用解码器看看发动机系统故障记录，做一下风扇的高速，低速的动作测试。
最后，散热器在熄火情况下会转动一段时间，这个要根据熄火情况下的水温，如果熄火时是高速档，熄火后，会以低速档运行，如果熄火时是低速档，是不会运行风扇的。
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气缸垫冲掉的话 车开着也会水温高的吧 熄火后的水箱压力怎么检测
有专门检测冷却系统压力的工具，安装在水箱盖上的
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水箱是新的 水箱盖试了2个
测试一下压力，如果压力高引起的反水，就要检测冲缸和冷却系统堵塞的情况
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高速档熄火风扇也立刻停掉不会转动（水温在112度左右） 打到ACC档也不会转动 车发着立刻就转了
解码器检测发动机控制单元有没有什么故障记录
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故障码倒是没报过什么 事故车 空气滤清那边撞过 电脑板会不会有问题 发动机线束的话 查到过有3根线撞断的 其他没啥问题
没有故障记录，控制系统应该没有什么问题，如果发动机控制单元被撞到过，不排除内部电子元件损坏的可能性。
还有就是要考虑一下节温器是否打开了，冷却系统是否有空气没有排干净
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节温器已经拿掉了 感应塞换了一颗 空气的话拍了好几次了
那就不应该反水，测试一下压力情况吧
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现在熄火风扇转不转 水温好不好都没关系是吧 就是先测下水箱压力 低于1.1bar额话属于正常只是 水箱跟水箱盖的密封性问题 是吧
是的
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如果压力高 导致的反水 属于啥情况
冷却系统堵塞，气缸冲缸等
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头大了 会不会是风扇不转导致水箱的压力高呢
这个可能性小
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好的 谢谢哈
先测量一下
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那我先测水箱的压力吧 我也觉得是保不住压力 水箱盖换了个 水箱有木有问题
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水箱的压力是多少1.1bar吗
看水箱盖上，盖子上写着呢
一般是1.0-1.2bar
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气缸冲缸的话 开车的话 不也会水温高的嘛
是的，气缸如果冲了，会引起缺水，反水，冷却系统压力大
几个意思
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今天测压力 这个接口有点差别 我就接在了水箱的回水管上
我没明白
这样测我不知道是否准确
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水箱盖的头 有点不一样 我是这样接在回水管上面的
不知道是否准确，因为管子小，他的横截面小，压力就小
按道理，如果购买的是整套的检测设备，就应该有合适的型号的
