你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，多大排量？哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好
您好
多大排量？哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
2015年奇瑞瑞虎5 2.0 报排气相位传感器信号不合理
故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
没换之前报相位传感器信号不合理换了vvt轮
之后 报进气vvt轮卡死
故障码现在是一直存在还是偶发，能不能清除这样？
我之前的故障码
故障码现在是一直存在还是偶发，能不能清除
现在的故障码是
一直存下
把电磁阀拆掉。
看一下电磁阀表面滤网有无破裂，有无堵塞。电子阀有无卡住不回位。
这是换了vvt之后的码
把进气侧的vvt电磁阀拆出来看一下。
我说现在的故障码是什么？
进排气 我调换了
能不能清掉的？
一样的
还是报进气vvt轮卡死
现在的故障码发一下我看一下，你不要说以前的以前的跟现在没关系。
上面提问的不是传感器信号不合理吗？
这就是
嗯
这就是现在当前的是吧？
也报啊
电磁阀拆出来检查一下。
然后互换一下位置看看电磁阀滤网有无破裂，有无堵塞拍照。
然后互换位置启动车辆，看看故障码是什么。
互换了的
电磁阀没问题
也清洗了
故障码是你这个VVT系统已经卡死了。
电磁阀拆掉拍照片我看一下外观。
量一下电阻值是多少，拍照片电磁阀的电阻拍照。
对
然后电子阀下面接两根线，一个连接正极，一个连接负极，在通电的瞬间5秒钟之内，看看电磁阀有没有移动，发现有没有动作断电看看有没有回位拍视频。
你听我说完 之前没换vvt轮之前 报相位传感器信号不合理 然后拆了正时 跳了一个齿 正时不对 然后发现原车的vvt轮有问题 就换了两个新的 然后就出现了这个进气vvt卡死这个故障 换了第一次以为配件不行 又重新换了两个新的vvt轮 换上去还是一样报卡死
你说的这些方法 我都试了
电子阀卡死了没有？
通电会不会动作断电会不会回位，我让你拍视频时帮你进行确认。
我们厂里有两台奇瑞瑞虎5 我调换了别人正常的电磁阀 位置传感器一样
车辆启动以后发动机怠速运转是否平稳？
好的
平稳
只不过出了故障码之后 会出现车子加速闷
你把没有故障车的电磁阀装上去一样报相同故障是吧？
这故障码应该能清掉呀，怎么清不掉呢？你要清不掉你又要检查线路了。
你拍个清故障码的视频我看一下，怎么可能会清不掉呢？
你故障不是说一直存在的吗？怎么说出现故障码了之后呢又。
请得掉
清掉之后 踩几脚油门又会有vvt轮卡死
是一启动就出来还是跑一圈就出来了？我问的就是这个意思，我就说不可能清不掉。
不是
你现在有正常的车辆，不报故障码的车，是吧，有没有。
我就原地踩油门就有
正常的车 昨天有 今天走了
你把人家的电子阀装上去，看报什么故障故障码清除，然后试试看报什么故障。
昨天我把电磁阀 传感器调了
那你昨天试了没有将电磁阀装上去，故障码一样不一样，清除掉之后再出现故障的时候。
凸轮轴位置传感器也调换了码
一样的
我现在把进气的电磁阀拆下来
再看看
你昨天如果说和正常车辆上面已经安装上面验证了，你就不用拆了。
你现在你把气门室盖给拆掉
然后将曲轴处于4缸平行的时候，专用工具固定。
拍凸轮轴正上方照片和凸轮轴侧面照片拍照我看一下。
我奇怪的是 我昨天拆了新的轮子上去 进气vvt轮没机油
你怀疑正时？
发动机里面还有机油吗？你别不上机油啊。
肯定有啊
刚做了保养
加油门故障码就能存在，这就说明大的故障呀，很明显的故障，怎么可能检查不到呢？怀疑的地方多了。
那你怎么说没油啊？
没油肯定不行啊，那里面的油还多呢。
进气这边没有 排气就有
你这明显都是修出来的毛病啊，原来哪有这种故障呀，要么你安装有问题，要么你这个配件有问题。
所以我就怀疑轮子不行 今天又换了 然后还是一样
报的就是进气卡死那边故障啊。
没油不行，没油说明你这个不过油啊。
它的正时调节就是靠油压，你油压没有的话正时就错位了就卡死了，包括配件有问题都是卡死。
我看你上面更换了那么多的东西了，那这个已经不好检查了。这个故障我觉得短时间内可能不一定能发现问题，并且引起该故障的原因有很多，需要逐一排查您考虑一下平台上新推出的包解决服务，不限时长一对一指导手把手测量直至找到故障问题。找不到问题不收费用。费用400元。查不出来问题点的话不收取费用。修不修，需要解决的话然后我给你推送官方微信然后拉群开始检查确认故障原因。
对了
对了忘记跟你说
对了忘记跟你说
你这问题不好修了，你啥啥都换了，啥啥都整过了呢。
就换了轮子
建议通过我上面提提的那个报解决服务来解决，我微信拉群。
电磁阀传感器不是和正常的车已经换了吗？
电磁阀没换了 就左右互调
你不是说和正常车型换了吗？
换了 一个传感器
换了 一个传感器
电磁阀没换
那你先换电磁阀试试吧，报的就这一块故障，那就先换换试试吧
还有机油压力测试一下。
看看热车的时候机油压力多少。
正时看一下错不错。
还有就是你怀疑正时 我昨天换了新的上去报卡死 然后我把旧的又重新装了一次 卡死没了 然后就是报相位传感器信号不合理
你换的那个齿轮，看看有没有卡死。你这个配件本身就是坏的，那你就修不好。
以及缸盖里面那个油道孔，看看有没有堵。
上面就是方向思路去检查。
能够引起这个故障的原因的话就那么多了。
配件已经换了两次了
但是旧的也不会报卡死
但是旧的也不会报卡死
你老的旧的配件装上去没有那个故障，你新的装上去报故障，你这种东西你这不很直观了吗？换一家配件拿配件。他这个配件如果有问题你再拿不还是有问题的吗？
反倒是新的就会报卡死
你旧的没这个故障，新的装上去有故障，你说谁的问题啊？这东西还不清楚吗？
就跟灯泡啊，你老的大灯灯泡会亮就换成新的大灯灯泡不亮你说啥问题呀？
这有啥纠结的吗？
再换一家配件买配件，他如果说是一样的配件你再换一个，它是相同的生产线，它肯定还是都是坏的
主要是也是换了两次了
搞得我 都怀疑不是轮子的问题了
那就通过我们包解决服务来解决吧，那你这问题疑难太太疑难的很了。
我按你的描述那还是轮子有问题。
你不行装老的，说明老的没坏啊。
因为你们的配件渠道的话都不是售后原厂配件，配件的话最容易出毛病。
旧的间隙很大了
旧的间隙很大了
那说明旧的还没坏。
而且跑个几十公里会抱相位传感器信号不合理
如果左右转不动，那就已经卡死了。
他没毛病的左右能够晃动。如果左右旋转不动就已经卡死了。
新的两次都左右没间隙
旧的很大的间隙了
左右没间隙就是卡死了能听懂么？
能转动的是对的。
能跟左右晃动的是灵活的，不是间隙大。
你就换个轮老轮不报故障，新轮报故障，你说啥毛病就行了，其他你都没换。
旧轮子的报相位传感器信号不合理啊 新轮子报卡死
报不合理的时候，检查正时传感器互换位置验证。
故障是分等级的。
报不合理的时候 我就互换了传感器跟电磁阀 线路也检查了 在电磁阀跟传感器没问题的情况下 我才拆正时看正时有没有问题的 事实拆了正式不对 重新对 还是一样报相位传感器不合理 然后拆了又看正时才换的vvt轮子的
跟正式套装
换了轮子之后才报卡死
不合理，只有传感器自身出毛病和传感器所监测到的信号轮位置有偏差或者正时存在偏差。这种故障码怎么会想起来换VVT轮呢？你换它干什么呢？跟他有啥关系呢？给报卡死他是两个概念就不是一回事了！卡死了那就是卡死了。那就是他不动作了不调节了。
互换有些时候是不行的，传感器的话你要换原厂全新的，有的时候他两个都有毛病，但是他不会同时报，他会报一个。
