有人想过，开车时突然把换挡挡从d挡推到r挡会发生什么事吗？ 虽然没有人真的在做，但是一些“好奇的宝宝”可能会试着舍弃自己。 在那之前，我的朋友在停车前挂在n档，但手一滑挂在了r档。 但是他还没有注意到。 直到车停了才注意到，吓得我出了一身冷汗，把车挂在了n档，车也开得很正常。 现在回想起来也很可怕。在说自动档之前，让我们先谈谈这个问题的手册吧。 众所周知，汽车手动变速箱有三个锁。 其中一个是倒档锁，防止前进过程中不小心挂上齿轮。 想硬挂的话就挂不上了。 制造商的工程师也十分亲切，我真的很担心有人的车停得好干嘛。 另外两个锁是防止同时挂在两个挡位上的锁和换挡解除锁。 自动变速器比手动变速器多了一套执行机构和算法程序，车速和发动机转速等决定了挂哪个齿轮是减档还是升档。 这一切都在背后安静地完成了。 当然看起来很简单，但是这里面的变速器换档逻辑相当复杂。 司机知道，时速20公里以上的话，你不可能从d档打到r档。 自动变速必须在车辆静止的状态下才能进行。 这是常识性的知识，但低速时可以进行这个操作。 有一次，我试乘朋友卡迪拉克的一辆叫ATS的车，经过几圈激烈的驾驶，停车准备下车时，车辆还没有完全停下来就换到了p档。 通过r档，车并没有马上停下来，但就在静止之前，变速器下面传来了几次“咔嗒”的声音。 副驾驶的朋友投来鄙视的目光。 我看到了心痛这个词。 除了心痛，变速器里也一定长着牙齿。 否则，这“咔嗒”的声音不会轻易发出。 但是，要说没有多大的损伤，工程师一定也认为可能有这样的操作。 变速器中的保护措施不会造成很大的损伤，但不可避免地会出现额外的机械磨损。 现在的自动变速器有很多电子保护程序，在变速器油温没有达到规定值之前不能进行激烈的操作。 例如保时捷的起步注射在低油温下不被激活。 如果没有这样的自我保护，这些跑车的变速器可能会在数万公里内被更换。