如果汽车在下坡时不小心倒停，请放心没事，变速器不会被你弄坏； 实际上在r、d 2档之间没有挡块，所以可以不踩刹车直接切换； 但是你的车保持着d档下坡。 你挂在r档，然后说你不小心操作了，可以相信吗？ 所以这个问题本身有一定的假设！ 这与汽车高速行驶，不小心启动了电子手刹的假设相似。 电子手刹不会偶然误碰而动作。 按钮持续抬起会启动，这是不小心的吗？ 同样不小心挂上d、r的操作实际上也不存在当然也是故意这样做，具有一定的操作性。 也就是说，可以将止动杆从d位置推到r位置。 但是，系统不执行反向逻辑。 换言之，此时空档状态、空档滑行不会伤害车吧。 自动档的n、d、r三档实际上是三个电子开关，这是自动档、手动档的区别。 手动变速器的变速杆是执行机构，变速杆动作时变速器内部同时动作的自动变速器的变速杆实际上是用于按按钮的杆，但n、d、r三个档位实际上是三个按钮。 (p、n一致，只是物理锁定多。 )从d档开始，强行按下r档时，与通过一根叫做换档杆的棍子按下倒档按钮相同。 )如上图所示，按钮换档实际上是省略了一个叫换档杆的杆。 此时，电子开关并不笨，用各种传感器判断此时车正在前进时，居然发出了倒车换挡命令？ 所以，系统不会立即执行反向。 因为计算机不反对人类的命令(机器人三规则)，所以仍然准备执行反向。那我们怎么准备呢？ 实际上，简单的情况与空档状态相同，在d切r后，不立即执行该r档，而是在n档状态(实际状态)下执行一级。 当车速逐渐降低到可控制范围时，执行倒车换档； 正如主题所示，在下坡路上，如果车速暂时不下降，则完全不执行倒档，保持空档继续滑动。 如上图所示，即使变矩器涡轮端与行星齿轮机构间的离合器断开，切断d、r而行星机构的方向变化，与发动机的连接也断开，仍然没有所谓的冲击； 而且，这个离合器断开，不是空挡状态吗？ 所以自动变速器不会那么容易受伤。 你想不到的问题，制造商的工程师想不到吗？ 你要知道这是他们的工作啊。 所以，厂家的工程师早就想到了这一点，所以九采取了上述逻辑控制，这个问题，可以在系统的逻辑上设置保护，甚至不需要限位装置！ 要知道从p档、d档或p档到r档需要踩刹车。 因为这是停车档有挂钩，是物理装置，按下停车档，挂钩一定会脱落。 因此，有限位设计。 (另一方面，d、r之间可以依靠系统逻辑完成保护，一般厂家的策略是车速超过10公里每小时，d、r切换不会触发执行，与空挡相当的车速小于10公里时，d档切r 所以自动变速器不会轻易被司机弄坏！