吉利ICON作为吉利汽车新开的一个SUV产品系列，上市前呼声非常高。其前卫的造型和充满科技感的内饰设计成了吸引年轻消费者的标签。借着铺天盖地的宣传造势，加上年前消费者成为购车主力，当时很多人相信吉利ICON又将成为一款现象级的爆款SUV。虽然销量上不能和价格更低的缤越相比，但是月销量5千台应该是没问题的。
吉利ICON的设计和宣传的确是很成功的，因为当时我身边就有一位刚毕业1年的95后准备买车时，对吉利ICON非常心动。虽然最后他还是入手了降价促销的高尔夫。
但是从市场表现来看，吉利ICON并没有把超高的人气转化为预期的销量表现。数据显示：2月份受到疫情的影响，吉利ICON卖出了518辆，3月份的销量为2036辆，4月份为2565辆，5月份销量为3360辆，6月3735辆，7月份3749辆。高人气并没有转化为高销量，整体销量平平，而且满了增长乏力的局面。因为诸如长安UNI-T、星途LX、全新哈弗H6、甚至自家的领克06等实力车型的上市，依然会抢夺吉利ICON的目标消费人群。
吉利ICON销量平平，与大家预期相差甚远的原因在哪？
当然这里也要承认吉利ICON前卫新颖的设计和丰富的科技安全配置是非常厚道的，对年轻人莱索是不错的选择。
从车友反馈的评论来看，阻碍车友选择吉利ICON主要有4个方面：
1、首先是吉利ICON搭载了跟缤越同款的1.5T涡轮增压发动机，并匹配7速双离合变速箱。虽然动力参数并不比一般四缸发动机差，但是不管再怎么好，终究是车友心中的一个坎，吉利ICON销量低迷的状况很大原因和这台三缸发动机相关。相比之下对手们都是实力出众的四缸发动机。
2、不大的车身和尴尬的定位，吉利ICON虽然定位为紧凑型SUV，但严格以上来说，它并不是一款标准的紧凑型SUV，车身尺寸4350/1810/1615mm，轴距2640mm。虽然轴距是紧凑型SUV水准，但是整车尺寸和小型SUV缤越差不了多少，更别说有一些小型SUV的尺寸甚至比它更大。
虽然事实上吉利ICON牺牲了后备箱空间，打造了更宽裕的后排空间。但是不大的车身和不宽裕的空间面对家用需求还是有点拘谨。
3、过高的定价，这是车友反馈比较的问题。吉利ICON官方指导价：11.58-12.88万元。比同平台、同样动力总成的吉利缤越贵了一大截，缤越指导价才7.98-12.98万，而且还提供了4缸发动机车型。即便相比起自家的吉利博越1.5T自动挡车型的起售价也才11.68万元，更别说博越还有不少的终端优惠。所以和缤越和博越比起来，吉利ICON唯一的优势就是新颖的造型，在实力和性价比上没凸显出该有的价值。
4、所在价格区间竞争对手太多。吉利ICON指导价11.58-12.88万元，目前终端没什么优惠。而在这个区间车友的选择非常的多，而且都是空间和实力更强的紧凑型SUV。比如，博越、星途LX、长安NUI-T、长安CS75PLUS、长安CS55、传祺GS4、瑞虎7、瑞虎8、哈弗F7、哈弗F5、VV6等等。从销量上也能看出些端倪。比如刚上市的长安NUI-T定价相近、但是实力更全面。所以7月销量突破1万台。
所以总得说，现在的吉利ICON处境有点尴尬。造型设计是非常前卫，也讨得一些年轻消费者的喜欢。但是产品力上的优势不明显和不低的价格让其面临众多实力派对手的挑战。而且吉利自家的其他车型也多少蚕食了本该属于吉利ICON的市场份额。所以其销量平平，增长乏力就可以理解了。但是要突破这个处境，也比较难。提升产品力，降低售价，同样面临自家产品内耗的局面。这就有点像好几年前奇瑞“多生孩子好打架”的局面，车型太多能打能卖上量的也就那几台。当然相信布局和视野更宽广的吉利汽车应该会做得更高。
