稍有常识的车主小伙伴可能都会知道，关于汽车保养：全合成1万1换，半合成5000-7500一换；一年即使开不到5000或者10000。然而你还会发现机油还是容易变黑，你是否经历过这样的场景？

那天保养，修车师傅拔油尺一看，黑了，他劝你：换了吧。换了机油以后跑了3000公里一拔油尺，哎哟！怎么又黑了？换了机油以后跑了1000公里你一拔油尺，卧槽！这么早就黑？沉默一会……“哦可能是最近雾霾太严重”。

一个比机油害黑的黑幕

机油黑的特别快主要原因来自两方面：1、缸内积炭。2、劣质的空滤。

用户自己带的机油让厂子里给换，在边上盯着看，这样厂子没有利润，修理工也留不了机油。

直接上一个假空滤，跑个两千公里机油就又黑了，回来问，老板就说是他的机油不对，我们给你加这个全合成的，然后给换一个正品的空滤，机油跑3000公里还是清清的，车主还非常感动。

如果要去换东西，请自己带空滤。一个十块钱的劣质空滤，毁了你600块钱全合成机油！

如果换了正品的空滤机油还是黑的特别快，而且里面有些黑色的小碎粒，那就不是换机油的事情了，该清理积碳了。

德国的换油标准

欧洲的标准不一样，润滑油要求很高，所以换油里程很长。微群里一小伙伴说，他在德国生活时开车的境遇：在德国，汽车的机油更换周期是2年3万公里，开车是法系的车。这的人工费一小时就70欧元，要是像国内半年换一次机油的话，会有很多人开不起车的。

同样一款日系车，在英国建议是1万英里，在美国就变成了5千英里，中国就是5千公里，有的车首保要3千公里。勉强支撑的原因大概有：在欧洲卖的机油质量等级通常比较高；欧洲大城市少，平均车速高……

另外，国外很多新车型的发动机ECU增加了换油提示的功能，可以根据发动机状态等计算换油周期，而不是简单得算里程/时间。这么一来，只要按保养手册使用合乎规格的机油，剩下的就交给发动机去算好了。

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