1suv独立悬架或非独立悬架非独立悬架的应用可以扩大后备箱的空余空间，降低厂家的制造成本。非独立悬架也叫“硬轴”。左右轮不能独立减震，会影响汽车的乘坐舒适性。所以，依赖型悬挂到底好不好，我们来看看。非独立悬挂的优点：结构简单，占用空间小，制造成本低。非独立悬挂的缺点3360悬挂承载能力差，减振效果差，舒适性有限。所以不能说这种悬挂好不好，而是能不能应用到一个车型上。独立悬架可分为3360扭力梁轴、扭力梁、平行钢板弹簧三种。扭力梁车轴主要用于前驱车辆，结构非常简单，占用的空余空间相对较小，可以增加车厢内空余空间的利用，多用于小型车。扭力梁扭力梁安装在左右纵臂的中间，使悬架的形状类似于H形。悬架系统通过纵臂的前端与车身连接。平行钢板弹簧结构相对简单，降低了汽车制造成本，可靠性高。多用于车身重量变化较大的汽车。2S冬季紫外线胎压正常范围由于热胀冷缩的原理，夏季通常最好将胎压保持在2.2bar。冬天胎压最好保持在2.5巴。受胎压质量、季节变化、纬度变化等多种客观因素影响。所以不可能100%控制正确，可能会有0.2bar左右的误差，这里需要注意的是，胎压可以保持在一个较高的值，但一定不能太低，也就是要保持“宁高不低”的原则。因为胎压高，只有轮胎附着力下降，舒适性下降。胎压过低，首先磨损的是胎侧，胎侧是轮胎最薄的部分。汽车的行驶阻力会增加，从而增加油耗。而且由于胎压过低，与路面的摩擦系数会增大，导致轮胎异常发热，轮胎温度急剧上升，轮胎软化和强度急剧下降，容易导致爆胎。附国际标准轮胎气压：根据国际标准GBT2978-2008的规定和要求，3360标准轮胎为：2.4-2.5巴；补强轮胎：2.8-2.9巴；的最大大气压力不应大于3.5巴。