1独立悬架和非独立悬架哪个好？独立悬架比非独立悬架好：1。悬架是车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称。悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的所有力和力矩，如支撑力、制动力和驱动力等。并减轻不平整路面传递给车身的冲击载荷，衰减由此引起的振动，保证乘客的舒适性，降低货物和车辆本身的动载荷；2.典型的汽车悬架结构由弹性元件、减振器和导向机构等组成。这三个部分分别起到缓冲、减振和传力的作用。大多数悬架都有螺旋弹簧和减震器结构，但不同类型的悬架导向机理差异很大，这也是悬架性能差异的核心组成部分。根据结构不同，可分为非独立悬架和独立悬架。3.非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由整体式车架连接，车轮与车轴一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、维护方便、行驶过程中前轮定位变化小等优点。但由于其相对较差的舒适性和操纵稳定性，只在成本控制严格的现代轿车中使用，在货车和客车中使用较多。2独立悬架和非独立悬架各有什么优缺点？独立悬架和非独立悬架的优缺点：1。单从机械设计上来说，独立悬架在减震上肯定比非独立悬架好，但是在什么速度，多大的载荷下，回到悬架上的动力是不一样的。这是调整。训练不好，扭力梁不孤；2.当独立悬架的单轮受到冲击时，整个车身也会产生波动。所以舒适性和车本身的调教有关，和悬挂结构无关。只能说福特、雪铁龙等非独立悬挂代步车在悬挂地盘上有着深厚的功底。独立操控不好，独立悬挂成本高，不然高档车不用板悬挂；3.如果非独立悬挂调校的话，比如稍微好一点的法国车，坐下来可能会比一些独立的好。非悬挂也有非悬挂的优点。成本、内部空间、可靠性和维护成本都是独立悬架无法比拟的。路面的稳定性基本是捆绑的。当然，如果后座绝对舒适，一定要选择独立悬架车；4.其实总的来说，独立悬挂更好。毕竟成本更高。五年前家用车能买独立悬架就不错了。不过现在大部分车都已经用上了独立悬架，除了个别合资或非独立悬架。