太瘦是什么意思？

汽车混合气是指气态汽车燃料和空气的混合物。当混合气中汽车燃油混合气浓度远低于定值时，说明汽车混合气过稀；当汽车燃油混合气浓度远高于定值时，说明汽车混合气过浓。通常汽车的混合气太稀太稠，都会出现一些问题。

汽车混合气浓度过低，即空气多，燃油少，汽车会出现动力不足等问题；如果车辆混合气浓度过高，即空气少，燃油多，燃油燃烧不完全，油耗增加，污染物排放增加，火花塞被污染，容易造成点火不良。

当混合气过稀时，燃油的燃烧速度降低，活塞运动到下止点时会燃烧掉一部分混合气。混合物燃烧的这一部分不仅释放出相对少量的变成机械功的热量，而且增加了通过气缸壁传递给冷却水或散热片的热量。所以，混合气过稀会导致发动机过热，输出功率下降。如果混合气过稀，怠速会很高。加速回油门时，发动机转速很难在短时间内降到怠速。拆下火花塞，会发现电极颜色为白色，可以确认可燃混合气过稀。

混合物太稀会有爆音，车闷不稳。这种情况下，如果是电脑调整的问题，那就修发动机电脑。如果是机械的，你得把发动机拆开来修，这叫大修。

发动机混合气太稀的主要原因是：
1.燃油泵的油压太低；
2.喷油器积碳过多和脏堵；
3.进气压力传感器信号差；
4.各种进气传感器无法准确检测进气量，导致喷油不足；
5.氧传感器的闭环控制失效；
6.主测量孔调节针拧入过多，堵塞测量孔；
7、浮子室油位过低；
8.松动、漏油、漏气或油管破裂、凹陷和堵塞；
9、汽油泵摇臂间隙过大或汽油泵与气缸体之间的垫片过厚；
10、汽油泵阀关闭不严或膜漏油，过滤器太脏造成供油不足；

检查燃油供应系统中的燃油压力时，起动发动机并让其怠速运转。从燃油压力调节器上拆下真空软管，用手堵住进气管的一侧，并检查机油压力表指示的压力。多点喷射系统应为0.25~0.35MPa，单点喷射系统应为0.07~0.10MPa，如果燃油压力过低，则燃油压力调节器有故障。更换燃油压力调节器后，如果压力仍然过低，检查燃油进油管路或燃油滤清器是否堵塞或泄漏。如果正常，应该更换燃油泵。如果压力过高，检查回油管是否堵塞。如果回油管路正常，则燃油压力调节器有故障。

连接燃油压力调节器的真空软管，燃油压力表的指示应下降(约0.05MPa)。如果没有下降，你应该检查真空管是否堵塞或泄漏。如果正常，则燃油压力调节器有故障。

关闭发动机，等待10分钟，观察压力表的压力。多点喷射不小于0.20MPa，单点喷射不小于0.05MPa。

发动机控制模块(ECM)控制空气/燃油计量系统，以提供动力、燃油经济性和排放控制的最佳组合。理想空燃比是14.7:1，即发动机控制进气量与喷油量的最佳比值。如果加热型氧传感器显示过稀，燃油调整值应高于10%。如果加热型氧传感器显示过浓，燃油调整值应低于0%。短期燃料调节值响应于加热的氧的电压信号的变化而快速变化。