1什么原因导致发动机混合气过稀？混合气过稀的主要原因是喷油不足。1.各种进气传感器无法准确检测进气量，导致喷油少于两次，积碳过多，喷油被积碳吸附。3.氧传感器的闭环控制失败。什么混合物太稀太稠？发动机控制模块(ECM)控制空气/燃油计量系统，以提供动力、燃油经济性和排放控制的最佳组合。你可能对此有点困惑。简单解释一下吧。发动机进气与喷油的最佳比例为14.7:1。我们称之为理想空燃比。这是我们工程师多次测试的结果。如果加热型氧传感器显示为稀状态，燃油调整值应高于10%。如果加热型氧传感器显示过浓状态，燃油调整值应小于0%。短期燃油调节值响应加热型氧传感器电压信号的变化而快速变化。长期燃油调整大致调整为维持14.7:1的空燃比。如果其中一个数据有问题，混合物就会太稀或太稠。混合气的标准比是14.7:1，即空气与汽油的质量比。在这个比例下，车是最省油的。车载电脑的ECU控制喷油器的喷油量和传感器测得的空气质量比，按照这个比例喷射燃油。气体混合物是指含有两种或两种以上有效成分或非有效成分，但含量超过规定限度的气体。几种气体的混合物是工程中常见的工作介质。混合气体通常作为理想气体来研究。混合气过浓意味着喷油过多。1.怠速和发动机满足扭矩，导致空燃比过大；2.氧气诱导失败；3.进气检测不正确。2发动机混合气过稀的原因发动机混合气过稀的原因有哪些3360 (1)混合气过稀。如果混合气太稀，在作功冲程混合气的燃烧速度会变慢，在排气冲程仍然会燃烧，燃烧后的气体会进入排气管，把排气管烧红。(2)点火时间太晚。点火后，即使排气阀已经打开，可燃混合气仍在燃烧，使燃烧后的可燃气体通过排气阀冲入排气管，在排气管内继续燃烧，将排气管加热至红色。(3)排气阀关闭不严密。如果排气门关闭不严，工作冲程中的燃烧气体会从密封不严的排气门漏入排气管，排气管受热烧红，严重时会烧坏气门。(4)电控系统协调故障造成混合气空燃比不平衡，使混合气过稀。稀混合气的影响；1.当混合气太稀时，燃油燃烧速度降低，当活塞移动到下止点时，部分混合气会燃烧。2.严重时，燃烧过程甚至会延迟到下一个循环的进气冲程开始，使残留在气缸内的火焰通过打开进气门点燃进气管内的混合气，产生回火和异响，排气管也会发出爆裂声。3.这部分混合气燃烧释放的热量不仅对机械功的贡献相对较小，而且增加了通过气缸壁向冷却水或翅片的热量损失。所以稀混合气会导致发动机过热，输出功率下降。4.如果混合气过稀，怠速会过高。当加速回到油门时，发动机转速将很难在短时间内降低到怠速。取下火花塞后，你会发现电极颜色是白色的，可以确认可燃混合气过稀。