1如何判断发动机的气缸数？汽车发动机常用的气缸有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。排气量小于1升的发动机通常采用三缸，排气量1到2.5升的发动机采用四缸，排气量3升左右的发动机采用六缸，排气量4升左右的发动机采用八缸，排气量5.5升以上的发动机采用12缸。一般来说，在气缸直径相同的情况下，气缸越多，排量越大，功率越高；在相同排量下，油缸越多，油缸直径越小，转速越高，提升功率越大。通常气缸越多油耗越多，但也不是绝对的。查看型号说明中的发动机配置。l代表直列发动机，数字代表缸数。字母V代表V型汽缸引擎。很难看出这辆车有多少汽缸。有些车型会在车前翼子板和车尾做标记。L4=一排4个气缸；V6=V型6缸(每侧3缸，两排V型)；V8=V形8缸(每侧一排4缸，分两排V形)；W1=W型12个气缸(每组有4个气缸排成一排，分成4个，排列成W型；一般跑车)，比如4102发动机，就是四个气缸在一条线上，气缸直径102mm。2如何判断发动机爆震？如何判断发动机爆震？3360怠速时异响明显，加油后减弱，说明是阀门或发电机水泵发出的噪音。怠速时，异响微弱。加油越多，异响越大，可能是敲缸。另外，怠速时，后排气管会敲盆，也就是气缸。活塞敲缸时，(1)发动机低温起动运转时，可采用以下方法处理敲缸声。温度正常，声音消失，可以继续跑，不用治疗。(2)发动机温度正常时，有明显的爆震声。尽可能避免高速运转，尽快拆卸维修。(3)拆下气缸盖，拔出活塞后，发现气缸严重失圆或被拉，或活塞与气缸间隙过大，应更换。更换缸套、活塞和活塞环。(4)如果发现连杆变形，尝试更换。故障排除：(1)将柴油机转速固定在爆震最大的位置，逐缸切断油缸进行试验。拆下气缸的高压油管。如果在气缸测试时声音明显减弱或消失，证明气缸活塞撞到了气缸壁。(2)用听诊棒触摸缸体中部，可明显注意到敲击声、新鲜声区和轻微振动。这时候注意仔细听诊。因为柴油机的噪声和振动是它的工作特性，所以要仔细区分。(3)柴油机怠速运转时，活塞敲击气缸的异响明显而清晰。随着柴油机水温的升高或转速在中速以上，噪声降低或消失。(4)拆下喷油器，从气缸的安装孔向气缸内注入少量机油，用起动机带动柴油机曲轴转动几圈，使活塞与气缸壁之间充满润滑油膜，然后起动柴油机。如果启动后声音立即减小或消失。但随着油膜的流失或烧蚀，很快就会出现声音，说明气缸内有敲缸异响。(5)拆下气缸盖，检查柴油机燃烧室内的积碳。如果柴油机燃烧室积碳过多，应采用机械或化学方法清除。(6)拆下气缸盖后，检查气缸衬垫的厚度。如果气缸垫太薄或气缸体顶面磨削过多，应采用加厚的气缸垫，防止因燃烧室容积过度减小而导致压缩比增加。(7)拆下气缸盖后，检查并测量气缸的磨损程度。如果气缸过度磨损或损坏，应根据主要要求进行倒角或更换