涡轮增压器的润滑和冷却

来自发动机润滑系统主油道的油通过增压器中间体的进油口进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。然后，机油通过中间体上的出油口返回发动机油底壳，在增压器轴上安装油封，防止机油逸入压缩机或涡轮蜗壳。如果油封损坏，油耗会增加，排气会冒蓝烟。

由于汽油机增压器热负荷大，增压器中间体的涡轮侧设有冷却水套，通过软管与发动机冷却系统连通。冷却液从中间体上的冷却液进口流入中间体的冷却水套，并从冷却液出口流回发动机冷却系统。冷却液在中间体的冷却水套中不断循环，使增压器轴和轴承得到冷却。

有些涡轮增压器的中间体没有冷却水套，只是依靠油和空气来冷却。如果发动机在重载或高速运转后立即停机，由于轴承温度高，油可能会在轴承中燃烧。因此，这种涡轮增压发动机应怠速运转至少1分钟后才能停车。