对于一些车主来说，有一个问题总是让他们感到纠结。那是涡轮增压发动机。真的需要勤换机油机滤吗？很早就有人说“涡轮增压发动机更换机油机滤的间隔需要比自然吸气发动机短”。大多数车主通常从售后服务提供商(4S商店、维修店或零件销售商)那里接触到这种说法。我们以消费者的身份向上述服务商的工作人员询问了“增压发动机需要频繁换油和机滤”的具体原因。答案通常是“增压发动机工作方式粗糙”、“增压发动机内部系统压力高”、“进气量和喷油量大，燃烧能量高，机械零件负担重”等等。原则上，上面的说法没有错，但是听起来很抽象。对汽车技术一窍不通的人会很迷茫，对汽车比较了解的人会觉得敷衍了事。但本文介绍的涡轮增压器润滑方式，一定程度上证明了涡轮增压器发动机确实有必要经常更换机油滤清器。否则有些车可能要提前更换涡轮增压器。这是涡轮增压器的转子部分。废气涡轮端和压缩机端通过中间轴刚性连接，并作为一个整体在涡轮增压器壳体中高速旋转。中间轴上装有轴承，以减少转子转动的阻力，两个轴承将共用一套带润滑孔的轴承座，以保证所有的油都能流入轴承所在的部位。轴承需要承受每转每分钟10万转以上的工作强度，同时还要承受700以上的温度。因此，为轴承提供充足的润滑是保证涡轮增压器寿命的重要前提。为了润滑涡轮增压器转子上的轴承，会在涡轮增压器壳体上布置一个润滑油通道(上图中黄色圆圈所示)，引入发动机润滑系统中的一部分油来润滑轴承。不同于发动机其他部位的润滑特性，涡轮增压器内部的高温会导致机油被气化，所以这里流动的机油需要非常高的流量。机油的主要作用之一就是清洁和携带金属碎屑。机油使用时间长了，会携带更多的金属碎屑，流动性会降低。这样的油流到涡轮增压器时，由于流动性差，流量不足，达不到润滑要求，大量气化，携带的金属屑会留在涡轮轴承附近，导致涡轮转子轴承润滑不充分。如果你运气不好，你汽车的涡轮增压器可能会损坏。损坏的主要原因是由于轴承润滑不足，涡轮增压器转子烧蚀锁死。维修方法只能是更换增压器总成。建议涡轮增压发动机对油质要求更严格。保持机油具有良好的润滑性和流动性，保证机油滤清器的过滤效果非常重要。建议车主使用涡轮增压发动机全合成机油，并根据实际使用情况缩短更换机油滤清器的间隔时间。即使不想频繁更换机油机滤，至少也要按照厂家给的保养周期，去有保障的商家进行保养。